综述专题

• CJ6型城际动车组概述

  陈喜红;陈席文;黄志雄;宋金;于建顺;孟令锋;丁长权;张海波;彭轲;杨天智;

  城际铁路具有早晚客流高峰、高密度和公交化运输等特点，而现有固定长编组动车组存在常态和近期客流时运能极大浪费问题。为满足城际铁路客流潮汐规律和高密度运输迫切需求，文章提出采用时速160公里CJ6型城际动车组，详细介绍了该动车组的总体性能参数、电气系统、转向架、制动系统、机械系统、供排水与卫生系统、车内环境控制系统等，并重点阐述了各子系统的关键核心部件、结构、功能等技术特征。CJ6型城际动车组具有技术成熟、经济适用、安全舒适、低碳环保等多方位领先的性能特点，且能够灵活编组和实现公交化运营，最大限度地发挥动车组的运用效能，为我国轨道交通四网融合的新型城际动车组关键技术研究及应用提供支持。

  2024年06期 v.47;No.255 1-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 3362K]
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• 时速160 km新型市域动车组概述

  柳晓峰;陈爱军;陈三猛;张坤;袁荣楠;

  文章以面向粤港澳大湾区研制的时速160 km新型市域动车组为研究对象，简要介绍了该动车组的研发背景、总体性能及参数，从电气系统、转向架、制动系统、机械系统、车内环境控制系统、智能运维系统等方面进行了详细阐述，并总结了其技术特点与先进性。

  2024年06期 v.47;No.255 12-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 2159K]
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• 满足TSI要求的双流制铰接式城际动车组

  周安德;何中建;李西宁;陈三猛;谢红兵;吴志琴;

  文章介绍了我国符合欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)要求，出口到欧洲核心区域，适应低站台的双流制铰接式城际动车组的整体结构和总体性能参数，以及双流制牵引系统、智能控制系统、信号系统、电磁兼容控制、防火安全、碰撞吸能结构、铰接式转向架等方面的主要技术创新点。该动车组与欧洲TSI运营需求高度兼容，能满足欧洲市场未来铰接式动车组产品的平台化拓展设计，基本上实现了动车组设计的简统化、系列化和模块化。

  2024年06期 v.47;No.255 19-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 2808K]
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简讯

• “中车造”匈牙利混合动力调车机车正式交付

  李禹潜;

  <正>2024年10月17日，由中车株机公司为匈牙利铁路货运公司（RCH）量身打造的两台电-电混合动力调车机车顺利交付，并正式在塞克什白堡和索罗克沙尔调车场投入运行。此前，该车已获得匈牙利的型号认证，并完成试运行。该型电-电混合动力调车机车符合欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）要求，可用于维修厂、车辆段、调车场等区域调车作业以及干线货运小运转牵引任务，最大可牵引2000 t，单机可牵引1500 t持续作业3 h以上。

  2024年06期 v.47;No.255 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1072K]
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研究开发

• 160 km/h市域D型动车组转向架选型研究及验证

  李冠军;陈喜红;钟晓波;陈建;

  文章分析论证了160 km/h市域D型动车组转向架的车轮、车轴、轴箱轴承、轴箱体、齿轮箱、构架、牵引装置、悬挂系统、走行部监测装置等关键部件的选型，并阐述了其仿真验证和试验验证情况。动车组开通运营以来，转向架运行安全平稳，其各部件运行可靠。

  2024年06期 v.47;No.255 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1295K]
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• 市域动车组转向架悬臂支架随机振动疲劳强度计算方法研究

  钟晓波;唐辉;李冠军;陈永忠;刘青林;

  市域动车组运行速度较高，轮轨振动激励高频成分较多，使得转向架上的悬臂支架在惯性振动载荷作用下振动剧烈，振动疲劳问题较为突出。针对此问题，文章提出了一种基于轴箱加速度的转向架非承载支架随机振动疲劳强度计算方法，用以评估转向架上主要承受惯性载荷的悬臂支架可靠性。该方法首先建立一系悬挂(考虑轴箱弹簧质量)的动力学特性模型，然后利用模态缩减方法建立转向架非承载支架应力对振动加速度的传递函数。基于振动加速度-应力传递函数及振动测试数据，可以快速分析支架应力响应及振动疲劳损伤。最后，开展线路试验和台架振动试验，对该方法进行验证。结果表明，该方法计算所得振动应力与试验结果基本一致。

  2024年06期 v.47;No.255 31-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1444K]
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• CJ6型动车组牵引系统冗余技术研究

  张帆;李卓亮;嵇道君;于建顺;齐彪;杨海珠;李庭芳;

  根据相关要求，动车组高压、制动、网络及牵引等关键系统应具有安全保护及冗余能力，故障导向安全，此外高压系统应具备接地故障准确定位检测功能。基于以上要求，文章提出了CJ6型动车组牵引系统冗余技术变更方案，将牵引变压器由1台变为2台，同时新增2个网侧电流互感器和2个母线电流互感器，用于接地故障检测和定位。对方案变更前后牵引变压器的主要性能参数、列车网侧性能和牵引加速性能进行对比分析，结果表明，双变压器CJ6型动车组满足上述要求。

  2024年06期 v.47;No.255 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 2591K]
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• 市域动车组锂电池自牵引性能研究

  朱亚军;李克凡;李春波;陈三猛;张坤;

  以某型市域动车组自牵引应用需求为契机，通过对比不同锂电池的技术参数和整体性能，选取了功率密度大、放电倍率大、安全性高的钛酸锂蓄电池作为动车组蓄电池，并设计了蓄电池自牵引电路。针对市域动车组正线运营过程中供电故障时的应急救援和段场内自行转线两种工况，提出正线蓄电池自牵引模式和段场蓄电池自牵引模式，并对不同模式下的牵引特性进行研究；由于正线蓄电池自牵引工况较为严苛，对该工况下蓄电池性能、牵引电机温度、绝缘栅双极晶体管(IGBT)结温进行仿真，结果表明，钛酸锂电池可以满足市域动车组长距离的自牵引应用需求。

  2024年06期 v.47;No.255 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1480K]
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• 动车组牵引系统接地分段诊断研究及应用

  于建顺;马柳青;陈昱洲;郑维飞;伍元辉;齐彪;白冰;

  针对动车组牵引系统现有接地故障检测方法存在的问题，文章基于接地故障检测电路原理，并综合考虑不同位置接地故障的半中间电压特征，提出了一种牵引系统接地故障分段诊断的优化方案，并进行了试验验证和运用考核。结果表明，该优化方案能够实现对牵引系统接地故障的分段诊断，准确检测接地故障的发生位置，并能对不同位置接地故障进行相应的保护动作，有效节约了检修维护时间，提高了动车组运用效率。

  2024年06期 v.47;No.255 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 3226K]
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• 城际动车组空调系统设计

  肖云华;唐晖;李行;易柯;李耀宗;喻小如;

  空调系统的正常运行是保障列车内舒适环境的关键。针对城际动车组的空调系统设计，文章介绍了空调系统的顶层技术指标、设计要点及相关计算，从客室空调系统及其通风与控制系统、司机室空调系统等方面阐述了空调系统的整体布局，并对车内压力波控制、智能运维及健康管理、试验验证方法等进行了分析说明。

  2024年06期 v.47;No.255 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1224K]
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• 市域C型动车组客室内流场和风道的参数化设计研究

  赵江农;朱颖谋;刘慧芳;李行;

  针对市域C型动车组空调风道的优化设计需求，在车辆方案设计阶段就需要考虑整个客室内部热舒适性指标，以及风道内部的阻力和送风均匀性情况，文章选取市域C型动车组为对象，研究其客室内部热舒适性和风道送风均匀性的参数化设计。首先，基于参数化几何建模构建了市域C型动车组客室-风道仿真计算模型，实现了客室-风道内流场气流组织计算分析；其次，应用基于Isight的多目标优化方法，构建了客室-风道多目标优化模型，基于试验设计(DOE)结果输出了代理模型，采用代理模型进行客室-风道多目标优化设计，获得了最优设计参数组合，并代入到客室-风道仿真计算模型进行了验算；最后，开展了客室-风道的参数化设计可视化结果分析，分析结果表明：经过多目标优化输出的设计参数能使客室区域达到很好的温度均匀性，且关键高度平面的微风速也符合要求。

  2024年06期 v.47;No.255 60-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 4982K]
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• 全隧道市域动车组客室噪声优化与试验研究

  张宝珍;张红亮;陈爱军;孟令锋;唐明赞;南喆;吕晶;

  为全面提升某全隧道市域动车组客室声学舒适性，并为下一代市域列车噪声优化设计提供理论指导与技术储备，开展了客室噪声优化设计与仿真试验研究。首先，对某市域动车组和运营线路进行振动噪声测试，探寻客室噪声的传递路径及主要影响因素；其次，基于试验数据分析结果，制定整车噪声优化方案；最后，通过整车试验验证噪声优化方案的工艺可行性和声学舒适性的改善效果。试验结果表明：整车和轨道条件优化整改后，静置状态下车内噪声降低3～6 dB(A)，160 km/h恒速工况下车内噪声降低1～1.5 dB(A)；合理打磨轨道，能使车内语言清晰度提升约10%，响度降低约7 sone，列车运行噪声声品质得以提升。

  2024年06期 v.47;No.255 68-72+85页 [查看摘要][在线阅读][下载 3003K]
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• 城际动车组转向架服役性能研究

  陈建;王正平;李冠军;钟晓波;曾文昌;张青松;罗汉;

  文章以某型城际动车组为例，对其三级修周期内的车轮磨耗与演变、关键部件性能、平稳性指标和部件模态频率匹配情况进行了研究。结果表明：该城际动车组车轮磨耗水平正常，且开通轮缘润滑后轮缘磨耗速率降低了57.14%；车轮不圆以2阶和9阶多边形为主，径向跳动值小于限度值0.3 mm；一系弹簧、一系橡胶垫、轴箱定位节点、空气弹簧和减振器经过四年的运用后，性能无明显变化；动车组在不同运用工况下的平稳性指标均为优；优化后的轴端接地支架的一阶模态得到了提升，避开了轮轨激励频率范围。

  2024年06期 v.47;No.255 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 2304K]
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• 符合TSI标准的双层动车组耐撞安全仿真研究

  段华东;樊运新;金希红;陈晶晶;

  符合欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)标准的双层动车组实现了高速、大容量和轻量化设计，但增加了列车耐撞安全管控和仿真难度。遵循能量守恒和纵向刚度协调原则，制定了双层动车组吸能过程多级、分区的管控思路，并确定五方面耐撞安全管控策略。依据EN 15227标准的耐撞性仿真验证要求和TSI认证经验，开展仿真建模关键项点研究，确保双层动车组耐撞安全。为进一步仿真研究双层动车组的吸能行为和特性，对比分析了不同材料模型的碰撞特性，研究了吸能曲线采用理论值和实测值的碰撞特性，并深入研究了碰撞后前三节车的头尾减速度和变形规律。结果表明：双层动车组碰撞仿真建模合理准确，吸能曲线采用实测值后吸能特性更趋于真实，头车的减速度影响较大，非实测吸能曲线仿真结果变形量保守。

  2024年06期 v.47;No.255 79-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 2009K]
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• 市域动车组车体模态性能提升研究

  李孟梁;岳译新;苏永章;孙亚洲;

  针对市域动车组车体模态频率低的问题，文章进行了理论分析和仿真优化，提出三种车体模态性能提升策略。第一，基于灵敏度分析，以型材板厚参数为变量，优化车体一阶垂弯频率。第二，改变车体结构参数，研究车门宽度尺寸对车体模态频率的影响。第三，改进车下大质量设备与车体连接方式，提升车体一阶垂弯频率。仿真与试验结果表明，优化后的整备车体一阶垂弯频率大于10 Hz，满足设计要求。

  2024年06期 v.47;No.255 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 1755K]
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• 系列化中国标准智能市域列车贯通道统型设计

  匡希超;刘旭;吴阳;单群发;杨国栋;王琛;孙国栋;

  为满足系列化中国标准智能市域列车A、C、D三种车型的贯通道整体可互换性，开展了贯通道统型设计工作。列车车端距是影响贯通道曲线通过能力及贯通道统型设计的重要参数，文章针对市域A、C、D三种车型，对车端距设计参数进行充分论证分析，形成统一的车端距、贯通道通过宽度和通过高度参数以及侧护板形式，使三种车型统一为一种贯通道方案，以增强不同供应商备件的互换性，降低用户维护成本。

  2024年06期 v.47;No.255 91-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1608K]
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• 市域动车组齿轮箱关键技术研究

  高彬;祝贺;谢加辉;易兴利;

  为满足市域动车组齿轮箱的性能需求，文章分析了市域动车组齿轮箱的主要技术参数和结构特点，对齿轮设计、箱体设计、轴承选型、润滑密封等关键技术开展研究，并对润滑油路和密封结构进行合理优化。计算验证结果表明，该型齿轮箱设计满足市域动车组的使用要求。

  2024年06期 v.47;No.255 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1168K]
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• 市域动车组外风挡设计及优化分析

  刘旭;黄豪;王富宇;

  文章以某型市域动车组外风挡设计为例，根据车辆在线路运行时的外风挡压缩情况，采用有限元方法分析其应力分布及变形模式，并对其进行了优化设计。首先，针对外风挡橡胶材料特性，对橡胶材料进行力学试验，获取了其力学参数，并采用多项式拟合的方式确定了橡胶本构模型；其次，对于外风挡初始方案，通过仿真分析出其变形方式的不合理，并提出改进方案；最后，基于改进方案，以应力最小化为优化目标，采用HyperMesh软件中的网格变形技术，对外风挡橡胶截面的几何参数进行了优化。结果表明，优化后的外风挡在车辆压缩时变形模式更加合理，且应力最低。

  2024年06期 v.47;No.255 101-106+112页 [查看摘要][在线阅读][下载 2023K]
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• 一种适用于市域动车组的轴端接地装置设计

  郭瑾玉;林平;孙云嵩;胡楚联;

  市域动车组运行速度快，轮轴转速高，且列车启停频繁，因而加剧了轴端接地装置的磨耗。文章提出一种适用于市域动车组的轴端接地装置，介绍了该装置的结构设计特点，应用有限元软件对装置进行了静强度计算和疲劳强度校核，并通过错频试验、带电磨耗试验、带电冲击振动试验对装置的可靠性进行了验证。计算和试验结果显示，该轴端接地装置结构设计合理，材料强度满足市域动车组的使用要求。

  2024年06期 v.47;No.255 107-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 2924K]
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质量改进

• 某市域动车组紧急制动电路优化

  马丽丽;陈建林;陈爱军;蒋诗璐;陈三猛;

  为避免列车运营过程中出现单点故障导致紧急制动无法缓解或无法施加，本文以某市域动车组为例，分析其紧急制动电路的设计原理和单点故障，并从安全性和经济性的角度综合考虑，提出了电路优化方案。经过设计验证和运用考核，证明该优化方案可有效避免紧急制动单点故障。

  2024年06期 v.47;No.255 113-117+131页 [查看摘要][在线阅读][下载 1548K]
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• 制动控制系统在城际线路运用中的优化研究

  彭轲;阳靖;蔡振东;齐济玮;陈翱;

  针对某型城际动车组出现的制动状态反馈异常导致牵引封锁的典型案例，文章介绍了城际动车组制动控制的设计原理，结合数据分析确定了故障原因；根据城际线路运营时动车组的制动特点，对制动控制系统中用于实现制动状态反馈功能的机械式继电器寿命进行了匹配性分析，得出目前继电器寿命无法满足实际使用要求的结论，并从部件设计和控制策略上提出了适用于城际线路运用条件的优化方案。

  2024年06期 v.47;No.255 118-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1833K]
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• 某欧洲动车组非占有端列车控制系统故障分析与优化

  向文良;谢红兵;刘旺晖;黄石锐瑞;童开元;

  针对某欧洲动车组非占有端连续式列车控制系统(LZB)发生的异常输出紧急制动问题，文章从控制原理和故障数据两方面分析了故障原因，并提出了与LZB控车功能相关的硬件和软件逻辑的优化方案。该方案通过增加硬件信号联锁和调整中央控制单元的软件逻辑，确保了非占有端LZB不参与控车。优化后的车辆运行状况表明，该优化方案是安全可靠的，能满足动车组运用要求。

  2024年06期 v.47;No.255 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1469K]
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制造技术

• 金属漆在城际/市域动车组上的应用及色差控制

  闫雯倩;马丰胜;王辉;刘璐洋;易琼;周砾;

  城际/市域动车组作为运行在城市间的新型运输工具，外观要求较高，金属漆的应用不仅使其车身靓丽，而且能起到较好的保护效果。文章介绍了金属漆在城际/市域动车组上的应用情况，并针对试制过程中出现的色差问题，以某市域动车组为例，分析色差影响因素及导致色差的原因，提出了相应解决方案。该方案的实施确保了金属漆色差的精确控制。

  2024年06期 v.47;No.255 127-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 1325K]
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技术研讨

• 多流制车辆网压制式检测研究

  李西宁;周安德;蒋诗璐;范丽冰;

  为响应国内轨道交通“四网融合”战略，对互联互通遇到的不同供电制式兼容性进行研究。利用电容“阻直通交”的基本特性，将车辆既有高压互感器通过电容和电阻并联接地，根据电阻的电压来判断网压制式。文章详细阐述了多流制车辆网压制式检测的电路和关键参数设计以及判断逻辑，针对不同供电制式提出了具体的解决方案，有利于实现轨道交通的互联互通。

  2024年06期 v.47;No.255 132-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 1230K]
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• 动车组底架设备安装方式探讨与分析

  孟令锋;嵇道君;姜成;张宝珍;陈昱洲;易晓丹;吕晶;

  动车组采用动力分散的配置方式，能够有效降低轴重和提高牵引制动性能，但动力分散型动车组的底架设备种类多、质量范围广，如何实现动车组底架设备的安全吊挂，成为确保动车组安全平稳运行的关键问题。文章结合不同平台的动力分散型动车组底架设备分布特点，详细梳理了动车组底架设备安装结构类型，并针对各底架设备安装方式的技术特征及差异进行探讨和分析，总结了各底架设备安装方式的适用情况。

  2024年06期 v.47;No.255 136-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 1854K]
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