研究开发

• 复兴型六轴交流传动货运电力机车概述

  张涵;杨帆;许星;康明明;李杰波;刘曙光;申毅杰;王晓婷;

  为打造具有世界领先水平的复兴型新一代电力机车产品，项目团队基于新型功率器件牵引变流器、永磁电机、动力电池、智能化等新技术的前期积累，成功研制了复兴型六轴交流传动货运电力机车样车。文章系统介绍了该型机车的顶层技术目标、总体技术参数、电气系统、转向架、通风系统、制动系统、智能化、主要技术特点等，其以实现关键核心技术迭代升级为导向开展了一系列技术攻关，达到了更安全可靠、更优性能、更节能环保、更经济、更智能的顶层技术目标。

  2026年01期 v.49;No.262 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 3495K]
  [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：6 ]

• 基于全SiC MOSFET器件的地铁车辆牵引变流器设计及应用

  万伟伟;曾文杰;文奇豪;罗谦;周磊;唐邕浦;

  基于某地铁车辆全SiC MOSFET器件牵引变流器的研制及应用工作，文章对比分析了SiC材料及器件性能，结合变流器应用要求及散热条件，阐述了开关频率、支撑电容器、热管理和电磁兼容等环节的设计，并针对SiC器件应用对控制策略、牵引电机及牵引系统的影响进行了分析和试验对比。结果表明，相较于传统Si IGBT牵引变流器，全SiC MOSFET牵引变流器的应用可提升系统节能效果，提高地铁车辆的运行可靠性和乘坐舒适性，完全满足实际应用需求。

  2026年01期 v.49;No.262 10-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 2578K]
  [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]

• 基于多体动力学的轨道车辆横向动态偏移量计算方法研究

  刘义鑫;彭新平;张波;刘国云;徐古福;张欧博雅;蔡宇祥;

  针对轨道车辆在横风风载下的动态偏移安全问题，文章以某型六轴电力机车为研究对象，构建了其多体动力学模型，并采用五分量气动载荷模型，进行横向动态偏移量仿真计算。基于SimpackMATLAB自动化仿真程序，量化分析了在曲线半径1432 m、超高220 mm的特定线路条件下，横风风速与车速耦合作用下的车体横向动态偏移特性，并绘制了动态包络线。研究结果表明：随着横风风速与车速的提升，车体最大横向偏移量增大；车体端部的最大横向偏移量普遍高于车体中部；在横风风速25 m/s、车速220 km/h工况下，车体Ⅱ端动态包络线与客运专线铁路建筑限界右下方的最小间距仅为5 cm，逼近安全阈值，建议降速或停运。

  2026年01期 v.49;No.262 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 2298K]
  [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 基于ARGE指南的动力电池柜火灾温度探测性能计算模拟研究

  熊涵予;樊运新;韩宏杰;邱昂;王开珉;丁智伟;

  机车车辆因其固有的高火灾荷载与受限的内部空间结构，导致火灾风险显著，一旦发生火灾，可能造成人民生命财产损失与社会舆情等严重后果。在机车车辆各子系统与部件中，动力电池柜作为车辆的关键火灾风险源，其火灾探测系统的有效性对保障车辆运行安全至关重要。针对传统探测器有效性测试评估所面临的固有挑战和局限性，本研究依据ARGE指南第一部分《轨道交通车辆火灾探测》相关要求，运用火灾动力学仿真软件FDS，针对特定型号机车动力电池柜内部的火灾场景进行了数值模拟。设计了六种典型火源工况，全面覆盖电池柜内可能发生的火灾初期场景，在此基础上系统性分析了温度传感器布局策略对火灾探测性能的影响，重点考察了探测响应时间、探测准确性及误报率等关键指标。模拟仿真结果表明：温度测点在起火后10～20 s内温度上升最为显著，此后基本进入稳定阶段；部分火源工况下，距火源位置较远的探测器未响应；采用多传感器冗余布局设计能够显著提升火灾探测系统的可靠性与有效性，为机车火灾早期预警提供更坚实的基础。本研究不仅为轨道交通车辆火灾探测系统的设计与优化提供了量化的数据支撑，也为提升车辆防火安全水平提供了可行的工程策略。

  2026年01期 v.49;No.262 25-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2640K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 新一代货运机车架悬式永磁直驱三轴转向架设计

  贺兴;陈国胜;彭波;黄晓青;张冲;周小智;

  架悬式永磁直驱转向架是新一代货运电力机车的主要技术路线之一，在国铁集团引领下，株机公司完成了该转向架的研制，拟用于复兴型六轴交流传动货运电力机车。文章详细介绍了该转向架的技术特点、技术参数、关键部件及动力学性能，按GB/T 5599—2019对R300 m曲线通过和直线运行工况的运行稳定性、运行平稳性及运行品质进行了评估，计算验证了新一代货运电力机车架悬式永磁直驱三轴转向架的优异性能。

  2026年01期 v.49;No.262 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1424K]
  [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 重载列车过分相操纵优化仿真研究

  朱绩超;董世杰;刘博阳;魏伟;

  重载列车过分相时，若司机操纵不当会导致列车速度过低掉入分相区，或牵引力过大产生较大车钩力，影响列车运行秩序和运行安全。文章基于列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统，以神朔铁路重载列车为例，对过分相时的纵向动力学特性进行分析。结果表明：列车通过长大坡道分相区段时，惰行过分相方式从控机车的车钩力最小；如需施加空气制动通过分相区段，在主控机车过分相而从控机车未过分相时进行缓解，并配合适当的电制动力，可获得更优的车钩力。

  2026年01期 v.49;No.262 37-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2134K]
  [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

• 疲劳强度驱动的地铁车辆车体轻量化设计

  王彤;桑旭;舒承程;苏永章;岳译新;王文斌;

  为提高地铁车辆车体轻量化设计的效率和可靠性，文章提出了一种融合疲劳强度约束的车体轻量化设计方法。该方法通过建立静强度、刚度、疲劳强度的联合约束，可实现在减重优化的同时实时监测任意部位的疲劳累积损伤。首先，针对当前广泛采用的疲劳强度评估方法的缺陷，编制了自动化疲劳强度评估程序；然后，对车体质量、静强度、刚度及疲劳强度进行灵敏度分析，识别出不影响车体安全性且轻量化潜力较大的结构；最后，以车体质量最小为目标，构建尺寸优化模型，对以上结构的厚度进行优化。结果表明，在确保车体结构静强度、刚度及疲劳强度均能达到设计指标要求的前提下，车体整备质量降低了8.87%。

  2026年01期 v.49;No.262 44-48+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1630K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

• 新型智能重载电力机车转向架构架结构设计及有限元分析

  郭林;刘余龙;杨倩倩;罗汉;

  为满足重载机车转向架轻量化与高强度需求，文章提出了一种新型智能转向架构架，并基于TB/T 3549.1—2019标准，运用HyperMesh与ANSYS软件对构架进行有限元建模，分析了17种典型载荷工况下的疲劳强度。结果显示构架关键节点的应力幅与平均应力均位于Goodman图安全区内，具备充足的安全裕量。该构架结构设计合理，在满足轻量化目标的同时，强度与疲劳寿命均符合规范要求。

  2026年01期 v.49;No.262 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1836K]
  [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]

• 基于轨道交通的大功率氢燃料电池系统设计及应用

  王树忠;阮利峰;谢庄佑;马孝楠;李检华;查少平;杨加康;

  针对国内首套应用于轨道交通调车机车的400 kW级氢燃料电池系统，文章首先介绍了其需满足的主要性能参数指标，以及单组100 kW氢燃料电池系统原理，然后重点阐述了氢燃料电池发电系统、储氢系统、散热系统的设计重点。为保证氢燃料电池系统的稳定运行，提出了一套与调车机车相匹配的控制策略，通过整车联调测试，对系统性能进行测试验证。测试结果表明，氢燃料电池系统具有良好的兼容性和协同性，可持续输出400 kW额定功率。

  2026年01期 v.49;No.262 54-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 2587K]
  [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 适应超大坡道的齿轨车制动系统设计与研究

  艾正武;沈铭乾;何永根;

  针对超大坡道轨道交通线路的应用需求，文章以国内首列齿轨电客车平台为例，开展齿轨车制动系统的方案设计，介绍了制动控制单元、齿轨制动控制单元及带式制动装置等核心部件的设计思路，并对齿轨车制动系统的电空混合制动控制、黏着/齿轨融合控制、多制式基础制动协同控制及出/入齿制动控制等控制策略进行了研究，为齿轨车在不同线路模式下的安全运行提供了解决方案。

  2026年01期 v.49;No.262 62-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1892K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

• 动力电池柜抗冲击振动结构设计及强度分析

  刘曙光;柯建明;周煜钧;

  为应对轨道交通复杂运行环境（如紧急制动、轨道冲击、意外碰撞等）对列车及列车部件安全构成的严峻挑战，文章针对当前动力电池柜集成度高、重量大、结构强度不足导致的安全风险（如机械变形、热失控及连接件疲劳失效等），开展面向高安全需求的柜体结构优化与强度分析。研究以EN 12663:2020《铁路应用铁路车辆车体结构要求》为标准，明确电池柜机械强度及抗冲击振动性能指标，并通过计算机辅助工程（CAE）方法对柜体结构、模组载荷分布及材料强度进行系统性分析。针对现有设计的薄弱环节，提出高强度的结构改进方案，显著提升了电池柜的抗冲击和抗振动能力。仿真试验结果表明，优化后的电池柜在紧急制动工况下形变量为车体变形容差限值的46.7%，有效避免因强度不足引起的电池系统失效及火灾。

  2026年01期 v.49;No.262 67-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 3782K]
  [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 适用于刚性悬挂供电网线的160 km/h速度等级受电弓研制

  彭有根;杨汗平;李军;郑玄;

  随着城市化进程的加速和客流量的增长，部分城市正规划全线采用刚性悬挂供电网线并运行160 km/h速度等级的列车，但现有受电弓在此环境下的技术可用性较差。对此，文章介绍了一种专为刚性悬挂供电网线设计的160 km/h速度等级的新型受电弓，重点阐述其创新设计，并通过结构强度仿真、弓网耦合性能仿真、风动试验、空气动力学仿真及弓网动态性能现场测试等多维度验证其性能。研究结果表明，该新型受电弓能够有效满足160 km/h速度等级下刚性悬挂供电网线环境的运行需求。

  2026年01期 v.49;No.262 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1270K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 磁浮车辆悬浮控制器模态及振动疲劳分析

  徐佑辉;袁玄成;罗志翔;周源;

  为评估悬浮控制器在磁浮车辆运行条件下的结构安全性和可靠性，对悬浮控制器进行了模态分析、随机振动分析和疲劳寿命分析。结果表明，悬浮控制器在X方向上的随机振动疲劳寿命为18 858 s，主要发生在电解电容支架与箱体的螺栓连接孔处；在Y、Z方向上的随机振动疲劳寿命为1×10~(20) s。悬浮控制器各方向上的随机振动疲劳寿命均满足GB/T 21563—2018中5 h的寿命要求，但在X方向上的随机振动疲劳寿命与标准要求十分接近。对此，采取增加电容支架厚度2 mm的方法，通过仿真验证，该方法可提高在X方向上的随机振动疲劳寿命至1×10~(20) s。

  2026年01期 v.49;No.262 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1595K]
  [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

• 电子导向胶轮电车车体设计

  李明明;刘永强;陈雪艳;

  基于电子导向胶轮电车车体的性能需求，文章提出了一种整体承载式的电子导向胶轮电车车体结构，重点介绍了其性能要求，以及底架、顶盖和侧墙的结构设计。结合电子导向胶轮电车行业标准要求和实际运营场景，进行车体静强度分析和疲劳分析。结果表明：车体最大应力为167.6 MPa，安全系数为1.28，满足车体静强度要求；以每年运行8万公里计算，车体设计寿命满足不低于30年的要求。

  2026年01期 v.49;No.262 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1377K]
  [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 韩国首尔有轨电车自由铰结构优化设计

  曹文祥;帅纲要;黄豪;王宇;李达;

  按照韩国铁科院认证审查要求，有轨电车铰接装置的静强度需满足EN 12663-1及VDV 152标准要求。文章确定了在列车最大载客量情况下有轨电车上部自由铰结构的静强度计算载荷及工况，并通过有限元仿真对自由铰结构进行了静强度计算，发现其长弯板和短弯板的安全系数较低，故对两弯板的结构进行优化。对优化后的子部件进行仿真计算，并开展静强度试验验证，结果表明自由铰各子部件的静强度均满足标准要求。

  2026年01期 v.49;No.262 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 2142K]
  [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ]

• 轨道车辆车内空气净化技术研究

  吕佳林;吴田;伍道乐;

  文章以轨道车辆车内空气为研究对象，系统对比了净等离子技术、紫外线技术及空调最大新风模式对车内挥发性有机物（VOC）的净化效能差异，进而提出适应不同运营场景的空气净化方案。通过标准化的对比试验发现：在短期（2 h）净化场景中，空调最大新风模式可将总挥发性有机物（TVOC）浓度降低至初始值的30%以下，展现出最优的即时净化能力；而在长期（6 h）净化场景中，净等离子技术凭借其持续降解特性，能够有效应对车内持续释放的VOC污染源。本研究不仅为轨道车辆空气净化系统的技术选型提供了数据支撑，同时揭示了新风量调控在空气质量动态管理中的关键作用。

  2026年01期 v.49;No.262 92-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1994K]
  [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

制造技术

• 均匀化退火和镦拔锻造对2A14铝合金力学性能改善的研究

  刘平军;牛迎春;罗彦云;王玉才;朱志斌;

  针对2A14铝合金原材料中粗大第二相经2镦3拔锻造和T6热处理后并未消除，而是遗传下来并导致锻件力学性能不满足技术要求的问题，文章提出了在原有制造工艺流程中增加双级均匀化退火工艺方案，并通过对比试验探究该工艺及锻造变形量对锻件性能的影响。研究结果表明，双级均匀化退火可有效促进粗大第二相回溶与均匀分布，显著改善原材料组织均匀性；在此基础上，采用2镦3拔锻造工艺能改善锻件三向力学性能，而将锻造工艺优化为3镦4拔以增加变形量，则能进一步提升锻件横向性能，最终实现2A14铝合金锻件整体力学性能的显著优化。

  2026年01期 v.49;No.262 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1706K]
  [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

简讯

• 中国中车助墨西哥城地铁1号线全线开通

  <正>墨西哥当地时间2025年11月16日，中车株机公司承建的墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目胡安卡特兰站至天文台站区段正式开通，至此，全线20个站实现贯通运营，标志着墨西哥城地铁1号线项目迎来了里程碑式突破。

  2026年01期 v.49;No.262 103页 [查看摘要][在线阅读][下载 710K]
  [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

检测试验

• 转向架关键螺栓转角控制拧紧设计与试验研究

  黄明高;秦烺;王守兵;黄欣;汪林峰;

  针对轨道车辆领域高强度螺栓计算中常遇到的抗滑移安全系数不足问题，文章提出采用转角控制拧紧方式，分析了转角控制拧紧的原理、在转向架上的典型使用场景，以及设计要求，并通过模拟装配试验验证了转角控制拧紧的效果。试验结论如下：1）采用实物部件模拟装配试验与在产品上试验的预紧力结果是一致的；2）采用锥形弹簧垫圈时螺栓的拧紧曲线存在差异，起始转矩的选择需避开低斜率区段；3）涂润滑脂的螺栓连接，过屈服点之后扭矩小幅度降低是正常的，润滑可以增加装配预紧力和可用的扭转角度。

  2026年01期 v.49;No.262 104-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 2516K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]

• 基于超声波无损检测的机车钩缓系统健康监测系统试验研究

  何永强;淡红升;梁培阳;方志勇;

  为提高机车钩缓系统的维护效率，文章提出了一种基于超声波无损检测的钩缓系统健康监测系统。为验证该健康监测系统的损伤识别能力，分别对钩缓系统重点监测部位进行了模拟损伤试验、实际损伤试验及线路试验。试验结果表明：该系统能准确识别出钩缓系统4 cm~2左右的模拟损伤，检出准确率可达100%；对不同监测部位，该系统输出的损伤特征值与实际损伤之间的函数关系存在一致性，证明了该系统输出的损伤特征值的合理性；系统的分析数据与钩缓系统现场拆解实际情况相符，证明了该系统有能力表征钩缓系统的健康状况。

  2026年01期 v.49;No.262 110-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 2121K]
  [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]

技术研讨

• 动力集中动车组转向架防积雪结冰技术分析

  张宝珍;罗国强;龙源;唐明赞;杨天智;姜琛;

  为分析某动力集中动车组在高寒地区运营过程中出现的转向架区域积雪结冰问题，提高列车运行的安全性能，文章采用RNG k-ε模型对列车周围的空气流场特性进行模拟，并开展三车编组动车组有无雪犁和不同雪犁导流角工况下的流场仿真分析及积雪结冰效果研究。研究结果表明：安装雪犁可一定程度上对雪粒子产生“疏-绕”作用，迫使雪粒子从转向架底部通过，让动力转向架表面的雪粒子黏附数量减少30%以上；动力转向架的电机和附件表面是雪粒子主要堆积部位，占比超过65%。

  2026年01期 v.49;No.262 116-119+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 2962K]
  [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ]

• 跨座式单轨工程车的调平系统设计与仿真分析

  周威;贺伟;唐康丽;章卿;

  为解决跨座式单轨工程车在超高曲线段作业时存在的车体倾斜、操作困难及舒适性差等问题，文章分析工程车作业现状与动力学特性，提出优化二系悬挂结构，组建液压调平系统，并基于AMESim软件建立仿真模型进行了静态调平与动态通过工况仿真。结果表明，车辆静置时可有效补偿车体倾斜，最终达到水平姿态；动态行驶工况下，液压缸节流模式与原减振器模式的车体侧滚角差异极小，垂向阻尼值对侧滚角影响可忽略不计，满足工程车各作业工况的使用要求。

  2026年01期 v.49;No.262 120-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 1509K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

• 基于多轴准则的焊缝疲劳强度评估方法及应用

  黄晓青;刘余龙;吴才香;

  在焊缝疲劳强度评估中，应力坐标转换是一项关键的技术环节。针对直线型和曲线型焊缝，文章提出了一套焊缝坐标系建立方法，并以转向架构架焊缝疲劳强度评估为例，对该方法的有效性进行了验证。分析结果表明，经过坐标系转换后，评估节点处的应力张量矩阵的特征值、行列式及矩阵的迹均保持恒定，充分证明了所提焊缝坐标系建立方法的正确性。此外，依据DVS 1612标准对构架评估节点进行了疲劳强度评估，通过对比坐标转换前后的焊缝利用度，验证了坐标转换对焊缝的强度评估的显著影响。

  2026年01期 v.49;No.262 125-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 1044K]
  [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]

• 城轨车辆电缆接插件预制作工艺分析及应用

  朱珺玮;

  文章分析了城轨车辆电缆接插件制作现状，指出当前工艺流程中存在作业前期准备工作繁杂、作业环境条件受限、作业资源交叉、电缆材料浪费等问题，结合电连接工艺发展方向分析提出接插件预制作平台的设计方案。该方案通过工艺流程优化、智能设备应用及信息化管理等措施，可提升电缆压接质量的稳定性，并实现了作业全过程的质量追溯。

  2026年01期 v.49;No.262 130-133页 [查看摘要][在线阅读][下载 963K]
  [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]

运用维保

• CJ6型城际动车组修程优化的可行性分析

  刘彬;

  针对CJ6型城际动车组既有修程检修周期与运用工况不匹配所导致的部分部件过度修、检修资源分配不均衡等问题，文章提出修程优化的总体原则与方案，并以三级修为例，结合既有部件应用业绩对转向架、牵引辅助系统、制动系统、车门系统等部件及系统的修程优化可行性进行了分析论证。结果表明，多数关键部件可满足优化后修程要求，但齿轮箱轴承等核心部件需通过小批量延长试运行积累数据。

  2026年01期 v.49;No.262 134-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1207K]
  [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]

• 100%低地板有轨电车独立旋转车轮转向架检修建议

  李春;胡意;曾伟;谭云;

  针对国内100%低地板有轨电车独立旋转车轮转向架的架大修，文章介绍其结构特点及参数、主要部件寿命和质量保证期，基于实际运营故障统计情况，分析具体故障原因，并根据转向架状态评估结果，提出了具体的转向架架修检修原则和检修建议。

  2026年01期 v.49;No.262 138-142页 [查看摘要][在线阅读][下载 1349K]
  [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
下载本期数据