- 赵叔东;李春阳;刘小腾;
SS_5型电力机车是新研制的客运电力机车。本文简要介绍该型机车的主要特点,整车及主要部件技术参数,提供了牵引特性及制动特性曲线。
1990年04期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘(山严);
N40电阻带系在机车制动电阻上采用的一种新材料,它具有良好加工性能和使用性能,降低了机车成本。文申介绍了N40电阻带的基本性能、试验与应用情况,指出取代高镍电阻带的可行性。
1990年04期 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 邓近祖;
绝缘结构是电机的重要组成部分。对于体积和重量都受到严格限制而又要求功率大、可靠性高的牵引电动机,尤其重要。具有80年代中期国外先进水平的TAO649D牵引电动机,在设计制造中,采用了许多先进的绝缘技术。本文根据有关技术资料介绍和合作生产中的经验,对其绝缘结构特点和应用效果等予以评述。同时,对有关国产化问题亦提出了一些建议。
1990年04期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李新华;
<正> 为保证SS3型电力机车调压开关逻辑关系的可靠性,试验大纲规定:用光线示波器拍摄主电路触头及有关TKG、TKW、TKWW联锁触头的开闭顺序和闭合角度的波形图。这是因为光线示波器具有电子示波器不能比拟的以下几个优点: 1.可满足同时测试4组主辅触头及2组辅助触头的逻辑关系的要求。 2.可将被测信号的瞬态过程拍摄下来,并保存备用,供判断故障、出厂交验时使用,为此,我们特设计了《SS3调压开关试验台》,该试验台集试验与测试于一体,结构紧凑、操作方便,两年的运用实践证明,它是调压开关制造、修理及出厂试验中
1990年04期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵光辉;
<正> 转向架构架是机车的重要机械加工部件。转向架构架的生产工艺如何,直接影响构架质量和生产的经济性。我厂转向架构架的生产工艺近年来随着新产品SS4、SS5型电力机车的开发、8K车合作生产以及新工艺、新设备的吸收消化,从技术水平上有了很大的提高,如实行构架整体退火整体加工工艺、利用振动时效消除构架焊接应力、改进和提高焊接工艺等,保证了构架的生产质量,基本适用于SS3、SS4、SS5型电力机车构架的批量生产要求。但是,与法国克勒佐工厂的工艺相比,还存在着不足,对此,仅
1990年04期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 高作黄;
通过NZF—2型复盖剂,这一新型冒口保温材料在7种铸钢件产品上试用的具体实例,说明了NZF—2型复盖剂直接用于铸钢件普通明冒口,可使冒口成“U”形状收缩,增强了冒口的补缩能力,其效果优于珍珠岩复盖剂,对于提高产品质量和铸件成品率,降低生产成本,有着较好的实用价值。
1990年04期 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴其林;贾崇田;刘庚武;
本文介绍两种电力机车大型锻件的胎膜设计、制造,指出了大型胎膜设计制造的一条途径——多块焊接,并提供一种锻造方法。
1990年04期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 丁有光;舒克思;
<正> 国家标准[2]和国际标准[3]分别介绍原子吸收分光光度计测定铝及铝合金中的铜,没有连续测定。试样用盐酸和过氧化氢分解。对于含硅量大于1％的铝合金,则上述溶样方法都分解不完全。本文提出先用碱溶样,再用硝酸酸化,能使含硅5.5％以下铝合金分解完全,后用原子吸收光谱仪的空气——乙炔火焰连续测定铝合金中的铜、镁、镍、铁、锌。该法具有溶样快、消耗试剂少、工效高的特点,准确度能满足日常生产需要。
1990年04期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张人全;
<正> 常量银的分析有氯化银重量法、控制电位电解法和EDTA螯合滴定法最近亦有离子选择电极作指示电极的电位滴定法。氯化银重量法因其明显的缺点而不被采用。控制电位电解法需要专门的控制电位电解仪。我们在没有银钨合金标样和纯银的情况下,利用钨粉和硝酸银合成AgW70标样。在不分离钨的条件下用该法进行银的回收实验,结果表明银含量27～32％,绝对误差不超过±0.20％,可见该法准确,可完全满足产品质量控制分析上的需要。一、实验部分 (一) 试剂 1.硫氰酸钠标准溶液(0.1mol/L):称
1990年04期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李健;魏如龙;
<正> SS_5型电力机车牵引电动机上的机座叠片,直径大,壁薄,加工精度要求高,难度大,每台电机有机座叠片750件。为确保机座叠片冲制的质量,根据车间现有的生产能力,在模具设计上采取了一系列措施,使模具达到一次试模成功。一、机座叠片的技术要求机座叠片形状及尺寸见图1。加工后要求表面平整,断面毛刺≤0.04毫米。由于该零件为外径大、壁薄的圆环,要求保证尺寸精度,不产生单边或椭圆。二、机座叠片复冲模的设计特点
1990年04期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张明理;
<正> 滑板安装在机车顶的受电弓上,它的作用不容忽视。现在大部分滑板都是合金材料,还有一部分为碳材料。这里,我们以提高合金材料的耐磨性能所作的努力为中心,对滑板的进展及滑板材料的组成作一叙述。关于滑板电力机车在运行中要获取电能,因此必须有接触网和受电弓等组成的巨大的集电系统。安装在受电弓的最上部,处于电力供应最前沿的就是滑板。因为在车辆的其他部件
1990年04期 39-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 在国家质量监督局于一九九0年九月二十七日公布的一九九0年获国家质量金质奖的九十个项目中,我厂制造的SS_3型电力机车排列第二。这是电力机车整机第一次获国家级质量金奖。 SS_3型电力机车是我厂批量生产的主型机车,在四年多创优过程中,先后在设计和工艺上进行了39项较大改进,使机车性能和质量不断完善和提高。今年五月份,该型机车以关键项点合格率100％,主要项点合格率97.5％,通过国优现场复验后,工厂多次
1990年04期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 彭发云;
<正> 十月廿二日下午,历时近两个月的电弧炉炼钢炉内喷射冶金工艺试验在我厂铸造分厂获得了成功。根据铁道部工技(1989)19号文规定,这项部级课题交给了我厂、戚墅堰机车车辆工艺研究所联合研制完成。今年八月戚所陈荣法和张俊新两位高级冶炼工程师等一行五人带着设备来到我厂,我厂热工处高级冶炼工程师敬德、铸造分厂技术副厂长周德根工程师等与戚所同志一道奋战在电炉旁,通过十八炉次的试验,取得了试验所规定的各项数据,下步将转入数据整理和一些补充试验,然后等待铁道部的鉴定而加以推广。
1990年04期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> PAF—Ⅱ型粉状铸造粘结剂该粘结剂由全国铸造机械专业委员会中南技术服务站与桂林市科委、广西灵川桂北粘结剂厂合作,历时10个月经100多次试验研制成功。这种粘结剂性能良好,工艺稳定,属国内首创,具有广泛的推广应用价值。用这种粘结剂配制芯砂,除加适量的水与原砂直接混碾外,不需配入任何附加物即可具有制作一、二级复杂型芯所需的足够湿强度和干强度,综合工艺性能优于桐油砂。该粘结剂的混砂时间约为桐油砂的1/3,烘烤时间约为桐油砂的1/2,型芯烘干后不吸湿回潮,浇注后有良好的退让性和溃散性。
1990年04期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 顾一新;
组合夹具及组合冲模是一种提高企业应变能力和工艺水平的先进工艺装备。在新产品开发中,组合夹具、组合冲模可以发挥其本身精度高、标准化程度高、拆装灵活的特点,确保生产任务完成,取得良好经济效益。为了推广应用组合夹具、组合冲模,中国铁路机车车辆工业总公司于今年七月在天津机车车辆机械工厂召开了经验交流会,要求各工厂做好推广应用工作。为了把这项工作在我厂迅速铺开,特对组合夹具方面的知识和发展动向等予以介绍。
1990年04期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李大森;刘树兴;
<正> T6216A落地镗床进给调速故障多,运行不可靠,87年曾进行了一次线路改进,将原电子控制信号改为阻容移相控制,采用了运算放大器,但通过一、二年使用后,还存在调速范围小,电机低速运转时转速不稳定,经常烧坏运算放大器及三相可控硅的导通角不一致等问题。经对线路进行分析,找出了五处存在的问题,又作了以下改进。 1.在输入端增加衰减电路,使输入信号经过衰减,分压后达到正常值,符合使用者在刻度盘上能自由调节的要求。 2.运算放大器反馈电路中,增加了
1990年04期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘德凡;
<正> SS_3型机车“窜车”是该型机车运用中的一个问题。出现“窜车”故障时,极易引起冲撞事故,造成断钩和坡停等。产生“窜车”故障的原因可以分为下列几种情况:现对其原因进行分析,并提出一些防止措施。一、伺服电机联轴节中的磨擦耦合器紧固螺丝松引起的“窜车”故障。现象:高压进级时,调速手柄至升位起点(即没有给电流指令),调压开关却能连续进级;四小级降级时调压开关出现快降,有时能快降到零,且调压开关过位(高级位向下退四小级)。原因分析:由于磨擦耦合器紧固螺丝
1990年04期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘西思;刘璟;
<正> 根据《高温作业分级标准》GB4200-84,铁道部劳动卫生研究所和我厂安技环保处、医院工卫组于1990年7月12～26日对工厂的高温作业场所,进行了高温作业测定及分级探索。同时参加全路南方片高温作业分级的还有上海铁路局、南昌铁路分局。现将我厂分级情况报告如下: 一、对象与方法 1.对象凡生产过程中,具有明火、工艺热源、能够散发热量的生产设备、散热产品和工件的生产车间工段——即生产性热源,均为这次测定和分级的对象。 2.测定方法按株洲地区最热时间7月份为测定时
1990年04期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>~~
1990年04期 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据