- 徐宗祥;
<正> 1991年1月29日,我厂召开了1991年度技术质量工作会议。会上刘友梅总工程师、秦天峰副总工程师分别就我厂技术、质量工作进行了总结,并对91年的技术、质量工作提出了要求。刘总在总结90年工厂技术工作时指出,去年工厂各技术系统发挥了职能部门的作
1991年01期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 胡礼源;
本文对国产各型电力机车牵引电动机以及8K、8G、6K型电力机车牵引电动机进行了综合分析,提出了今后技术发展中的几个问题。重点讨论了加强工艺、改进结构、提高工作可靠性,丰叠片机座与脉流换向、完善定子与电枢制造工艺、传动方式的发展、脉流牵引电动机的环火及其对策,单位重量计算功率及单位功率重量问题。
1991年01期 3-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 632K] [下载次数:196 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 胡煌辉;
<正> 九○年我厂研制生产的SS_5型客运电力机车的转向架构架以20g钢作为主材,设计、工艺部门确定使用CO_2气体保护焊进行焊接。为此,我们按照工厂三年焊接规划的精神,经过调研确定采用具有旋臂双头送丝机的CO_2气体保护半自动焊技术,制订了“实芯焊丝打底,药芯焊丝盖面”的焊接工艺,对SS_5构架进行焊接。
1991年01期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [下载次数:34 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 张全;
<正> 我厂引进数控机床的数控多为SIMATIC8 SYSTEM(西门子8系统)和FANUC 6SYSTEM(法纳克6系统)。FANUC6SYSTEM采用的驱动装置多为ADB/V紧凑式。对ADB/V驱动装置进行分析,从理论和工艺上了解它,有利于消化和吸收引进技术,同时对维修也有很大帮助。 ADB/V紧凑式驱动装置是一种逻辑无
1991年01期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 黄秉一;何跃清;
钢结硬质合金具有硬度高耐磨性强等特点,是一种良好模具新材料。本文介绍了GT-35钢结硬质合金在电力机车变压器矽铜片冲模上的应用情况及所取得的经济效益。
1991年01期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数:47 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 付长顺;
在制作电力机车牵引电动机刷盒推床的小油缸机加工攻关过程中,根据设计要求,认真分析了三种典型加工工艺,选定和采用了珩磨新工艺,攻克盲孔深孔小油缸体的机加工难题。较详细的叙述了采用珩磨工艺技术参数。实践证明珩磨是切实可行比较理想的加工方法。
1991年01期 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [下载次数:23 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王瑞典;魏如龙;
<正> 硅钢片冲件的毛刺大、模具使用寿命短是我厂硅钢片冲压生产中存在的一大难题。近年来,工厂购进国内和国外生产的各种牌号的硅钢片,其性能各异,冲压生产中不可能逐一加以区别和分析;但另一个影响冲件质量和模具寿命的主要原因是冲裁间隙选择的合理性及间隙均匀性。过去习惯认为造成毛刺大的主要原因是凸、凹模间隙大,因而
1991年01期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数:89 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 顾一新;
<正> 一、机床夹具的分类及比较现代工业生产中,机床夹具的形式种类很多,分类方法也不一样,过去的分类方法是: 1. 按使用机床分类,可分为钻床夹具、铣床夹具、车床夹具、磨床夹具、镗床夹具等等。 2.按夹紧动力源分类,可分为手动夹
1991年01期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数:234 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 张群;李泽民;
<正> SS_3型电力机车为级间平滑调压相控机车,本机车存在着相控机车的通病“窜车”。根据我段两年的运用情况,现提出一些小的建议供大家研究讨论。兰西机务段270#机车,担当“兰州西——定西”之间慢货及区间调车作业任务,1990年10月,由于“窜车”而将车钩撞坏。经检查,初步认为是由6#“退位”插件引起的。由于发生了事故,我们对电子柜的线路进行了分析,发现其中存在着某些设计不周
1991年01期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 邓进军;
<正> SS1型机车采用车体通风方式。在各通风机的作用下,冷空气从车体外经过侧墙百叶窗滤尘进入车体内,对各电机、电器、变压器进行冷却。原设计SS1型机车的滤尘网采用的滤料为棕榈编织的方垫,用乳胶将两层粘在一起。这种滤尘网在机车运用中存在两大缺点: 一是滤尘的效果不好。编织的棕榈垫在
1991年01期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 田自金;
<正> 转向架构架是铁路机车车辆的主要部件之一,一切与该机功能相联系的力均是通过构架传递的,它的使用寿命在很大程度上控制着维修计划的组织工作。因此,要求铁路生产厂家和用户在投入批量生产前必须进行试验。但是,样机的制造和使用,价格是昂贵
1991年01期 38-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 965K] [下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王世忠;
<正> 一、前言目前,日本的电动车辆(电车及电力机车)仅国铁就超过2万辆,牵引电动机台数也超过5万台。在牵引电动机的故障中,绝缘破坏现在仍占很大比例。为了防止这类故
1991年01期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K] [下载次数:16 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 李丽亚;
<正> 市郊快车(1OE)代表了德国轮/轨技术改革的最新水平。这种称为市郊试验机车(ICE-V)的样机是根据试验列车的构成而研究和开发的。ICE具有低动力学轮载的特点,就是说设计时尽可能多地将重量放到车体上而不是转向架上。这样不仅能保持高速时的稳定,而且对轨道的损害也会更小。
1991年01期 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 黄勇明;
该文描述了带有机械转向机构转向架的动力模拟和轨道测试,装有测力轮对的试验结果表明在曲线上其横向和径向的接触力较小,并与理论预测很接近,由于接触力是如此的低,故应特别注意其轮对与转向架构架之间的调整问题。
1991年01期 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K] [下载次数:51 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 于景丁;
<正> 苏联国家铁路全部线路的百分之三十五是电气化线路,电气化铁路延长的8000km有62%是电力牵引。电化方式有25kV交流和3kV直流两种区间。在25kV交流区间内已应用了自动变压器。由于电力牵引,对于年内全部线路里程,能节约10Wh/tkm~12Wh/tkm。在从1986年到1990年的五年计划中,燃料能源的年消耗量节省1300万吨。另外,减少了与运输有关的人员8000人,通过
1991年01期 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] [下载次数:40 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] 下载本期数据