- 沈建华;
<正> 一、问题的提出及研制方案空气断路器是电力机车的一个至关重要的电器元件,它担负着机车与接触网之间的电气引入、退出和保护作用。因而它不但要具有较高的机械寿命,便于频繁操作,同时也要具备机车一旦出现突发短路时能开断大容量、大电流的功能。新设计的机车各种电气保护都与主断路密切相关,这对断路器的技术性能和运行可靠性提出了更加严格的要求。我国电力机车用空气断路器的应用、发展经过了一段漫长的历史。60年代初期是由沈阳高压开关厂仿苏产品装在6Y_1机车上,60年代末至70年代初由株洲电力机车研究所
1992年03期 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 396K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡礼源;
<正> 牵引电动机风量与风压的测试是电机试验中的一个重要环节,因为其测试结果的正确与否,直接关系到电机的温升、换向、冷却发热曲线等项目的试验。而且在机车型式试验时也需要依据电机风量与风压的测试结果才能进行,以便判定机车上各牵引电机的功率能否得到正常发挥。牵引电机的风压分为: 1) 电机进风口处空气静压力头; 2) 电机进风口处空气动压力头; 3) 电机进风口处全压力头; 4) 换向器室静风压。风压的测量单位为mmH_2O,即毫米水柱高;而风量的单位通常为m~3/min。图1示有常用的复合测压计(皮托管)原理图。当测压管与进风方向成90°时,复合测压计测得的是该处的静风压。
1992年03期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王曙光;
<正> 粉末涂料及其涂装技术是近几年来迅速发展起来的一项新材料、新技术、新工艺,具有省资源、低污染、高效率等特点。涂层的综合性能比同类油漆高,特别是防腐性能好、耐久耐磨,同时也具有较高的装饰性。我厂于1988年开始对静电粉末喷涂工艺进行调研,并从上海新星静电喷涂设备厂购进一套喷粉装置。于1991年8月正式投入机车部分配件的涂装生产。根据我厂配件品种多,涂装颜色多,而数量较少的特点,我们采用了间隙式粉末静电涂装的生产工艺。本文就该工艺的选择、流程及工艺参数,应用中的问题进行分析和探讨。
1992年03期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 许晓勤;
<正>SS_3型电力机车,到现在为止,已经生产了五百多台机车。从各机务段的运行报告获悉,在八八年下半年时,由于SS_3调压开关上伺服电机出现断轴现象,造成的机破事故率
1992年03期 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 程道平;唐萍;
<正> 异步劈相机是电气铁路上运行的电力机车上的一种将单相电源劈为三相电源的一种装置。目前,由于大部分电力机车上采用电机形式变换,所以它是异步电机的一种特殊形式。实际上劈相机是一台单相电动机和三相异步发电机的组合,它可以用于一切单相供电,但又要求使用三相异步电动机的场合。劈相机在单相电网中起动类似于三相电动机走单相,在劈相机的空气隙中产生两个大小相等、方向相反、周期相同的磁场。当劈相机的转子静止不动时,这两个磁场在转子导体中感应的电动势和电流的大小相等、方向
1992年03期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓进军;
<正> SS1型机车自486号以后,安装了辅机保护装置以来,辅机烧损的故障明显减少。尤其是对于新开通的电力机务段和新提职的司机,辅机保护装置已成为不可缺少的机车保护部分。辅机保护装置总的来说,性能稳定,故障较少,唯有滤波电感LBDK(存机车5号电器屏的标号是B5)烧损的问题,值得引起机务段检修人员、乘务人员及机车修理、制造工厂的注意。因LBDK电感提供辅机保护如插件的电源,一旦烧断,整个辅机保护装置就失去作用了。在处理LBDK烧损故障的过程中,往往因找不到LBDK烧损的根本原因,盲目换上新的配件,不久又发生烧损。
1992年03期 24页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王爱民;杨松柏;王国新;
<正> 前言 DK—Ⅰ型电空制动机是装在韶山型电力机车上的新型制动机。它具有自动化程度高、安全性能可靠、操纵灵活、减压量准、充排风速度快、噪音小、结构简单、维修方便等优点,深受广大乘务员和检修人员的欢迎。为了提高电空制动机的检修水平,使广大机务人员用好、管好、修好,我们就运用该制动机所积累的一些经验编写本文。第一部分电空位Ⅰ.小闸手柄在“运转”位,大闸手柄在各位置上的故障
1992年03期 25-30+60页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄勇明;
<正> 由ABB公司制造提供给瑞典国家铁路速度为200km/h的X2000型摆式列车的主要改进之一是装有径向转向的转向架,这是使X2000型车要在现有轨道上取得高速的目标所必需要作的工作。第一批经过改造的20辆X2000型车化1990年9月已投入到斯德哥尔摩(瑞典首都)至哥德堡(瑞典港口)之间的铁路运行。能径向转向的转向架使得X2000型车比常规的转向架在同样的线路上安全地提高曲线通过速度30％。为了在以高速通过曲线时保证旅客的舒适,在所牵引的五辆车中都装有电动液摆动系统,使得车体最大有效倾角达到6.5°。目前,X2000在斯德哥尔摩至哥德堡之间451km的旅行时间为3小时35分,相当于平
1992年03期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 田自金;
<正> 1960—1970这10年是超音速航空、300～500km/h传统式铁路(轮—轨系统)和越来越快的新的陆路(气垫或磁浮式)运输工具研究的10年。根据法国国铁1955年Morcenx的经验总结(331km/h),传统式铁路运输的潜在示范速度最低已达300km/h。从1970年初开始,法国国铁就积极地参与了这项研究工作,其远景研究查明了巴黎—里昂传统式铁路运输的可行性和效益(巴黎至里昂只需运行2小时)。该项目考虑使用现有的地面设施进入和驶出终点城市集中地,并新建另外的剩余线路的地面设施。新建线路可大大缩短行程长度,并在其大部分区段允许运行速度为300km/h。巴黎至里昂
1992年03期 32-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 632K] [下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李新华;
由能量恢复电路与一非线性可饱和缓冲电容器组成的通用关断缓冲器的优选是以在大功率电子开关电路中的总能量消耗为最小的原则来完成的。我们用一条分成两段的电容器的电容——电压近似线性的曲线作代表,考虑了开关关断中电路总的能量损失的试验结果指出;非线性电容作为一个缓冲元件无疑地将优于一般的线性电容,尽管陶瓷电容只能使用到它的规定电压值
1992年03期 47-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王怡;
<正> 一、可靠的独立检测系统确保产品质量纽伦堡电机电器厂生产输出功率从15kW到3500kW的电机。其大部分产品是额定电压高达13,800V的高压电机。 300多名经多年锻炼,有实践经验的专业人员在公司工作,是他们确保了我们产品的质量。连续的培训使他们适应现代技术且能胜任工作。纽伦堡电机电器厂的质量保证体系达到世界水平,符合所有公认的标准及技术规范。可靠的质量保证体系控制了我们产品生产的每个环节。质量保证体系保持绝对的中立性——它完全独立于计划和生产。
1992年03期 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据