- 刘华;金希红;颜罡;陈哲;
文章介绍了大轴重交流传动机车的技术特点和设计思路,并结合国外重载电力机车发展趋势及国内重载线路的需求,从电力机车轴重、最高速度、启动牵引力、轴式、轮周功率、持续速度等方面论述了大轴重交流传动电力机车总体参数的设计。
2016年03期 v.39;No.203 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 844K] [下载次数:166 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 颜罡;付金;
针对动力集中型动车组动力车列车通信可靠性的设计需要,文章对既有车型的网关配置和冗余方案进行了对比分析,重点分析了双网关配置模式下列车级通信瘫痪与激活的安全性,阐述了动力集中型动车组动力车采用双网关冗余的优势。
2016年03期 v.39;No.203 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 883K] [下载次数:141 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 张立哲;闫鹏飞;黄宝亮;
介绍了长春轨道客车股份有限公司制造的70%低地板有轨电车主要技术特点和主要技术参数,并从设备布置、电气系统、机械系统、制动系统、车门系统等方面详细介绍了其技术特点。
2016年03期 v.39;No.203 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1115K] [下载次数:241 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:0 ] - 王金生;李正光;陈国胜;陈宇向;李茂春;
文章总结了目前我国交流传动货运电力机车转向架技术现状,并根据铁路快速货运发展需要,提出了快速货运电力机车转向架结构形式、技术参数和主要技术特点。
2016年03期 v.39;No.203 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1128K] [下载次数:242 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 黄金虎;
文章阐述了蓄电池轨道电力工程车对制动系统的基本要求和制动系统的基本配置,并针对不同要求,提出了制动系统平台化设计思路。
2016年03期 v.39;No.203 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 904K] [下载次数:81 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:0 ] - 成本权;康明明;郑维飞;
文章建立二维有限元模型,对不同状态电力机车车顶绝缘子电场进行仿真,分析了绝缘子电场分布特点及防污闪绝缘护套对电场分布的影响。仿真结果表明,安装了绝缘护套的绝缘子中间伞群区域电场畸变率有所增大,绝缘子表面最大电场强度显著下降,有利于降低表面闪络发生几率。研究结果对防污闪措施的设计有一定的参考意义。
2016年03期 v.39;No.203 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1055K] [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 晋军辉;李冠军;邹文辉;李小燕;高升辉;
文章阐述了出口南非的窄轨电力机车转向架悬挂系统的结构特点,并进行强度仿真分析,运用考核结果表明,该悬挂系统能很好地适应南非窄轨电力机车的应用。
2016年03期 v.39;No.203 25-28+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1135K] [下载次数:139 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 齐然;罗京;
悬浮系统的控制精度影响中低速磁浮列车稳定性、悬浮能力、电磁铁电流。文章通过对悬浮系统控制原理和控制策略的分析,提出了中低速磁浮列车悬浮控制系统可行的结构和关键系统参数,并给出研究性试验结果。
2016年03期 v.39;No.203 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1007K] [下载次数:505 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:20 ] |[阅读次数:0 ] - 王晓鹏;张开林;张雨;刘斌;
车辆紧急作用下,复杂机械和热载荷会造成车轮结构破坏失效,基于热-结构耦合理论及采用有限元数值仿真分析方法,分析其对整体式车轮结构的机械强度和疲劳强度的影响,并分析对比纯机械载荷和热-结构耦合载荷两种作用下对车轮结构强度的影响,采用单轴及多轴疲劳准则进行疲劳强度评估。结果表明:紧急制动20 s时,踏面温度达到最大151.8℃;制动热载荷是引起踏面及辐板等效应力增大的主要因素,热-结构耦合载荷比纯机械载荷辐板处产生的最大等效应力超出40%左右;多轴Dang_Van疲劳准则更适合应用于车轮辐板的评定,制动热负荷会造成局部结构疲劳强度波动较大,引起车轮的突然破坏。
2016年03期 v.39;No.203 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 898K] [下载次数:130 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 周雷军;苟艳波;阳吉初;万良田;
针对机车制动电阻风机电机运行时存在短时高温的问题,通过对其进行现场环境的模拟试验,模拟高温环境对电机的影响,从而确认是否满足客户的要求。
2016年03期 v.39;No.203 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1020K] [下载次数:94 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 向清河;晏飞;皇乾涛;谢国安;
地铁乘客信息系统主要是依托于计算机技术,以网络技术为传输手段,将电子信号、多媒体显示等多种技术揉为一起的导乘系统。针对目前国内地铁乘客信息系统显示信息单调、修改成本高、编辑难度大等缺点,设计了基于LCD动态地图的乘客信息系统,并详细介绍了系统的控制设计,以及动态地图的具体应用。
2016年03期 v.39;No.203 40-42+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 929K] [下载次数:170 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 倪欣欣;张宇;周航;王伯铭;
基于柔性称重理论研制的城轨车辆车体柔性称重试验台存在制造误差,分析试验台制造误差对称重结果的影响,提出借助调整工艺簧高度来消除试验台制造误差对称重结果影响的方法,在ADAMS中建立称重模型验证该方法的正确性。
2016年03期 v.39;No.203 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1003K] [下载次数:79 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 邹焕青;颜罡;樊运新;
在轨道交通牵引电传动系统实时仿真领域,针对现有的基于处理器硬件回路仿真器存在计算误差和基于FPGA硬件回路仿真器受制于设备资源的问题,本文提出了一种基于处理器和FPGA的混合硬件回路仿真方法。该仿真方法通过计算资源的合理分配,达到减少处理器计算引起的计算误差和FPGA资源消耗的目的。通过真实控制器闭环测试试验,证实了这种混合仿真方法可以达到与纯FPGA Hi L仿真器几乎相同的仿真计算精度。
2016年03期 v.39;No.203 47-50+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 973K] [下载次数:114 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 刘亚妮;蒋忠城;毛业军;张杰;黄学君;段华东;
文章通过有限元分析和静强度试验两种方法验证了储能式铝合金无轨电车车体的静强度性能,保证了无轨电车车体静强度性能满足标准GB 6792—2009《客车车身骨架应力、变形测量方法》的要求,并且针对仿真数据和试验数据进行了对比分析,结果表明仿真数据和试验数据有很好的一致性。
2016年03期 v.39;No.203 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 955K] [下载次数:78 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:1 ] - 雷鹏;杨国纪;李源海;
文章介绍深圳地铁1号线车辆侧墙的陶瓷喷涂工艺,侧墙结构和窗框成型工艺,以及侧墙的性能要求和特点。
2016年03期 v.39;No.203 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 865K] [下载次数:95 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 王孟荣;
水管路设计是高速动车组水系统设计的主要组成部分,文章结合目前动车组水管路设计的现状,阐述了水管路设计的设计依据及设计要求,并结合水管路安装维护的实际要求分析总结了目前水管路设计优化的主要方向。
2016年03期 v.39;No.203 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1018K] [下载次数:96 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 宋鹏;段晓;杨小凡;
文章阐述了GDD-03型轨道平板吊车的主要用途和技术参数,对其结构特点和计算情况进行分析,结果表明该车型满足深圳地铁装卸和运输长大笨重货物快捷、高效、便利的要求。
2016年03期 v.39;No.203 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 966K] [下载次数:52 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘斌;李冬;厉志强;许晴;丁颖;
以典型B型地铁车辆为研究对象,利用Pyrosim软件分别建立侧墙墙板材料为铝合金和玻璃钢的模型进行数值模拟仿真,并对两种模型发生火灾时车厢内部的热释放速率、温度、CO浓度进行对比,分析两种不同材料侧墙的车辆的火灾危害程度。结果表明:铝合金墙板侧墙具有更好的防火能力,火灾安全性更高。
2016年03期 v.39;No.203 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 868K] [下载次数:125 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ]