- 杨颖;周鹏;
文章以某混合动力动车组的储能电源为研究对象,应用CFD计算的方法,分析车辆在稳定运行时储能电源内部的整体温升和温度分布情况;根据计算结果,提出储能电源散热优化方案,并对优化方案进行验算。研究结果表明,初始储能电源散热设计虽然能够满足安全运行的需求,但是整个储能电源箱内最高温升偏大,且温度分布均匀性较差;对散热方案进行优化后,储能电源内部的最高温度明显下降,温度均匀性得到提升。
2020年06期 v.43;No.231 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 2454K] [下载次数：153 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陈哲;王位;李晶;邹异民;王蕾;
针对包神铁路HX_D1型机车"3+0"和"2+1"编组模式存在的问题,如需3组乘务员担当牵引值乘任务、机车间无法贯通、机车编组时间长等,文章提出了超大功率电力机车组的概念,并对超大功率货运机车组的可行性进行分析论证,阐述了神24电力机车总体技术方案。该方案的实施可以减少人力资源需求,降低运营成本,缩短编组时间。
2020年06期 v.43;No.231 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 2489K] [下载次数：167 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 张冲;李冠军;颜志军;邹文辉;孙志明;邓小星;廖从建;陈姝枚;
文章介绍了一种符合TSI标准的中等功率调车机车转向架结构特点及主要技术参数,重点对构架、轮对轴箱驱动系统、牵引装置和悬挂系统等部件结构进行了分析,并进行了动力学性能和结构强度仿真分析。结果表明该转向架具有较高的可靠性,动力学性能优良,达到了平台转向架研制目标。
2020年06期 v.43;No.231 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 2008K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 邓谊柏;晋军辉;陈挺;黄家尧;潘华;
为解决传统的单轨高架游览列车采用滑触线供电方式造成的造价高、在正线维护工作条件恶劣等问题,文章提出了一种适用于单轨高架游览列车的超级电容储能系统,详细介绍了其总体参数、结构设计方案和安全系统设计方案等,并对储能系统的结构强度进行了仿真分析。结果表明,超级电容储能系统能够很好地满足车辆供电需求,降低项目的整体建设成本。
2020年06期 v.43;No.231 21-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 2327K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 齐增强;朱飞;崔清岩;
结合上海轨道交通1号线01A02型列车空气制动系统的升级替换,文章从影响精确停车的因素、制动系统性能参数优化等方面进行分析,对车辆的制动性能进行测试与确认,实现了车辆在ATO模式下的精确停车功能。针对首次ATO对门效果欠佳,分析原因并提出了优化方案,经测试证明停车精度改善效果明显。
2020年06期 v.43;No.231 27-31+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 2550K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 吴朝东;阳靖;
文章介绍了满足欧洲市场技术要求的捷克动车组制动系统设计原则,并基于铰接式动车组产品平台以及智能安全和便于运用维护的设计理念,对风源系统、制动控制、停放制动和制动控制模块集成等方面进行了优化设计。静态和动态的调试验证结果表明,优化设计的制动系统功能及性能均稳定。
2020年06期 v.43;No.231 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1544K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘子知;孙福臻;
文章通过试验标定获得受流器的模型参数,使用有限元软件建立受流器参数化模型和第三轨仿真模型,进行靴轨动态接触仿真,验证模型的合理性和可用性,并对模型进行参数化优化及对比,研究模型参数对受流器振动特性的影响。
2020年06期 v.43;No.231 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2309K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 岳译新;周礼;陈希;
文章介绍了国内某A型铝合金地铁车辆车体结构的优化设计方案,并通过有限元分析和静强度试验对其进行验证。计算和试验结果表明,优化后的轻量化车体结构完全满足标准EN 12663的要求,且单节车体减重约8%。
2020年06期 v.43;No.231 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1973K] [下载次数：450 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 徐平;顾翔;梁波;陈广赞;
为研究城轨列车制动能量回馈系统的回馈功能和节能效果,文章主要阐述了能量回馈系统的工作原理,构建了变流器数学模型,制定了能量回馈系统的控制策略,并依据乌鲁木齐轨道交通1号线线路条件,进行整条供电线路节能、稳压情况仿真及现场带车回馈测试试验。结果表明,能量回馈系统能够很好地稳定直流母线电压,保证车辆的安全运行,能可靠、稳定地实现制动能量回馈功能,节能效果显著。
2020年06期 v.43;No.231 45-48+83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1870K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 李嘉祺;郑辉;
传统的电力机车交流传动系统先采用工频牵引变压器将接触网上25 kV交流电压降低后,再进行交—直—交变流。为了避免使用笨重、体积大且昂贵的牵引变压器,将试图采用单相多电平级联H桥变流器代替传统的脉冲整流器。文章以单相七电平级联H桥变流器为研究对象,研究PI-DPC控制算法,并对此进行计算机仿真。
2020年06期 v.43;No.231 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 2366K] [下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 张文威;丁杰;邓创华;
为评价地铁车辆牵引变流器的结构强度与疲劳寿命,文章基于EN 12663-2010标准规定的试验条件对柜体结构强度进行数值模拟,并采用FKM标准和VDI 2230 准则分别对柜体焊缝及螺栓进行疲劳强度校核,牵引变流器的振动试验结果验证了结构分析方法的可行性。
2020年06期 v.43;No.231 55-59+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 2607K] [下载次数：190 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 袁成标;
为研究某型全自动旅客捷运系统(APM)单轨列车的耐碰撞性能,文章运用HyperMesh软件建立APM单轨列车整车有限元模型,并基于LS-DYNA软件对其进行数值仿真分析,得到整车在碰撞过程中的塑性变形程度、能量吸收情况以及加速度等动态参数的变化情况。研究结果表明,该型车在不同工况下的耐碰撞性能均满足EN 15227-2008+A1-2010标准要求,符合设计理念。
2020年06期 v.43;No.231 60-63+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 2066K] [下载次数：114 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 栗韶毅;靳宁;吴振乾;邓茂光;姚金梅;杨毓康;唐念;
文章介绍了贵阳地铁调车机车车体的结构组成和主要技术参数,以及车体部件通用化设计方案和司机室噪声控制措施,并对车体的强度进行计算分析。结果表明,该车体的设计符合机车总体设计的要求,车体的静强度、刚度和疲劳强度均满足要求。
2020年06期 v.43;No.231 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1853K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 成炎;赵杰;
文章介绍了郑州市轨道交通5号线列车的运行线路,着重分析了车辆的主要技术特点及总体性能参数,并详细阐述了其主要机械部件和车载电气系统的设计方案和技术特点。
2020年06期 v.43;No.231 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1878K] [下载次数：202 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]
- 刘进华;艾正武;吴世应;刘磊;
踏面制动单元的闸瓦间隙是重要设计指标,在机车车辆运行和制动缓解过程中,必须保持其恒定,以确保安全性。文章针对某典型踏面制动单元在运行中闸瓦间隙变小的原因,进行全面研究和分析,找出了间隙变小的根本原因,通过试验还原了故障现象,并提出了改进方案。试验验证和装车考核结果,表明了原因分析准确、改进方案合理。
2020年06期 v.43;No.231 73-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 2182K] [下载次数：145 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈建林;马丽丽;孙俊勇;曾军;
人机交互系统(HMI)是城轨车辆司机获取车辆状态与故障信息的首要途经,界面显示数据能否实时刷新,直接关系到司机对车辆状态的准确判断。文章针对城轨车辆HMI显示屏的数据刷新卡滞问题,分析车辆数据显示延时原因,提出基于多线程的CPU负荷均衡优化方法,对MVB网络数据接收与界面更新算法进行优化。实际应用表明,该方法能有效解决列车HMI显示屏数据刷新卡滞问题,满足当前城轨车辆HMI的需求。
2020年06期 v.43;No.231 80-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1208K] [下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 赵颖;朱河;陈贞韬;
针对TSG18型受电弓上框架尾端圆管对接焊缝焊趾处的开裂现象,文章采用宏观金相、微观金相、成分分析、扫描电镜检测、能谱分析等一系列理化检测手段,进行了多个故障件裂纹失效分析。根据分析结果对焊接结构和焊接工艺进行优化改进,消除了结构应力集中现象,同时降低了焊接工艺难度,提高了焊接质量。
2020年06期 v.43;No.231 84-87+108页 [查看摘要][在线阅读][下载 2958K] [下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ]
- 刘宏也;闵阳春;陆军;
文章分析了国内外机车司机室防碰撞标准的主要内容,对其技术体系进行了归类,并对三种不同技术体系标准进行了对比分析;针对碰撞标准中不超过材料抗拉强度的仿真计算,提出了用基于材料弹塑性理论的双线性代替弹性理论中的单线性方法,并对国内机车车辆防碰撞技术研究方向提出了建议。
2020年06期 v.43;No.231 88-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 923K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 王恒亮;
文章介绍了动车组齿轮箱运用状态检测监测装置的结构组成,阐述了所使用的齿轮箱振动数据分析算法与诊断流程,并通过振动试验与仿真测试分析验证了数据分析方法的可用性与准确性。通过实车运行振动数据采集分析,初步总结并提出了动车组齿轮箱技术状态的评判建议,检测监测结果可作为动车组齿轮箱检修运用的参考依据。
2020年06期 v.43;No.231 92-95+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1689K] [下载次数：159 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈安俊;张能孝;
文章分析了牵引变压器的油流油温监测故障和当前解决措施存在的不足,并针对性地提出了一种新的解决方案。该方案采用基于超声波的油流量测量法和基于热传导模型的热点温度监测法,解决了当前变压器在低温环境中的油流油温监测故障,为变压器状态修提供数据支持。
2020年06期 v.43;No.231 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1087K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 于悦青;杨广军;
空调是地铁车辆辅助系统中主要的耗电部件,其耗电量在车辆运营中占非常可观的比例。文章分析洛阳市的气候特征和地铁车辆空调负荷的特点,比较了不同配置的空调系统的运行情况,并通过计算比较得出,一定一变的空调系统配置具有最低的制冷季节总耗电量,是最节能的系统配置方式。
2020年06期 v.43;No.231 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 2454K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]