2026年3月20日，宁波轨道交通10号线（慈溪线）、12号线（象山线）工程建设再传捷报，由宁波轨道交通、中车株机公司联合打造的双线列车在中车宁波产业基地正式亮相，标志着市域铁路建设进入列车调试新阶段，为后续上线调试、热滑试验等奠定了坚实基础。
  作为全国首个标准市域A型车落地示范项目，列车最高运行时速达到160 km，远超既有线路的80~100 km/h。列车采用4节编组，车长95.3 m，相比既有线6节编组的列车，短了20余米，呈现出“更快更轻巧”市域铁路列车特点。
  1）山海意蕴融入流线车身。
  慈溪线列车以“紫菂色”为主色调，象山线列车则以“蓝青色”为主色调；车头采用梭型设计，与既有线路上“扁圆”造型的车头形成鲜明对比；车身采用流线型设计，以“骏马奔跃”为意象，两侧融入“山海意境”飘带，轻盈飘逸、动感十足。
  2）全新布局提升乘坐体验。
  与既有线路列车内装不同，车厢内采用了全新的布局设计，一排排横向的织物座椅整齐排列，部分座位配有小桌板，营造出更加舒适、自在的乘车空间；更宽更大的动态地图显示屏和多媒体显示屏，让站点、线路等信息更加醒目；车厢门区取消立柱扶手，为后续市域线“轨道+物流”预留更多空间；列车双向首节车厢还配备了侧向紧急疏散装置，有效提升高架段紧急疏散效率。
  为提升长距离乘车的舒适性，列车应用了先进的气密性与噪声控制技术，车内噪声优于行业标准，乘坐体验得到明显提升。此外，列车搭载人工智能与大数据技术，可实时分析车厢拥挤度，并实现智能调光、调温，为乘客提供品质出行体验。
  3）节能增效赋能绿色发展。
  宁波市域列车积极响应国家“双碳”战略，通过多项技术创新，整车能耗较传统市域列车降低约15%。牵引系统作为列车的“用电大户”，采用了先进的永磁同步牵引技术，相比传统异步牵引系统，牵引能耗降低约14%。通过结构优化与材料升级，整车减重约4.28 t，较常规市域列车减重2.4%。列车采用流线型设计，降低整车阻力5%。列车还实现了无油空压机、气囊升弓装置等多项关键零部件的自主创新，有力推动了产业链协同发展。

（来源 中车株机公众号）