国际标准刊号: ISSN1672-1187
国内统一刊号:CN43-1402/U
邮发代号:42-146
国外代号:BM4918
本刊为双月刊,A4开本,136页,定价25.00元
地址:湖南省株洲市石峰区田东路377号株洲中车轨道交通期刊社有限公司
邮编:412001
电话:0731-28441125,28445699
传真:0731-28441125
电子信箱:

zzrt2015@vip.sina.com 编辑部

zzrt2021@vip.sina.com 综合部

网址:http://DJJI.cbpt.cnki.net


 

访问量:234208

综述专题

  • 新一代智能重载电力机车关键技术创新概述

    兰力;樊运新;康明明;陈哲;陈勇;

    为了更好地满足朔黄铁路两万吨重载货运的需求,开展了新一代智能重载电力机车关键技术研究与样机研发。文章介绍了机车的主要性能参数,重点阐述了新一代电传动技术、重载直驱转向架、冷却技术、智能化技术等7个方面的技术创新。新一代智能重载电力机车关键技术的攻克及新系统的应用,推动了重载电力机车关键性能的全面提升,达到了机车智能、高效、绿色、安全运行的目标。

    2025年01期 v.48;No.256 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1223K]
    [下载次数:23 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]

研究开发

  • 轮轨冲击对高速铁路客车轴箱轴承系统的影响分析

    常伟;张茜;刘学;于长鑫;

    车轮扁疤引起的轮轨冲击是造成轴箱轴承系统损伤的常见原因之一,为研究其影响机理,文章将车轮扁疤运动模型模拟得到的冲击载荷引入铁路客车双列圆锥滚子轴承轴箱系统力矩平衡模型,计算不同长度扁疤在实际工况下导致的轴箱轴承系统内部接触变形、偏转与局部极限接触应力,进而评估轴箱轴承系统的疲劳破坏与轮轨冲击接触的关联性。根据计算结果,从轴承使用寿命的角度建议当车速接近300 km/h时,车轮扁疤长度需要限制在30 mm以内。

    2025年01期 v.48;No.256 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K]
    [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:4 ]
  • 双源制磁浮式工程车总体设计

    罗华军;刘少帅;吴志会;王家恒;司恩;张海丰;

    为解决现有橡胶轮式磁浮工程车运行速度低、噪声大、检测维护效率较低等问题,满足长距离磁浮线路的检测维护需求,文章提出了一种新型磁浮式工程车的技术方案,着重从提升车辆运行速度和检测维护效率等方面开展研究。该工程车采用“磁浮制式”替代“橡胶轮制式”的技术模式,采用“蓄电池+供电轨”双源制动力替代内燃动力,设计速度100 km/h,可以实现快速带电检测和无电维护的功能需求,为长浏、长宁等长距离磁浮线路的检测维护提供了一种新的系统解决方案。

    2025年01期 v.48;No.256 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1145K]
    [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]
  • 有轨电车弹性车轮尖啸噪声分析及阻尼器设计

    傅荣;杨景云;邹波;卜继玲;王文韫;

    针对有轨电车通过曲线段时的尖啸噪声问题,文章提出了一种基于实车数据先验的弹性车轮噪声阻尼器设计方法。对某有轨电车进行小曲线线路噪声测试,获取相应的噪声主频,并建立弹性车轮有限元模型,分析噪声主频对应的车轮模态,从而确定阻尼器设计方向;建立弹性车轮尖啸噪声阻尼器动力学模型,对弹性车轮噪声阻尼器结构进行设计;建立有阻尼器的弹性车轮模型,通过声辐射分析,研究阻尼器的降噪效果。结果表明:相比无阻尼器的弹性车轮,有阻尼器的弹性车轮的辐射噪声明显降低,其在两个尖啸噪声频率处的辐射声功率级分别降低8.5 dB和6.6 dB,总声功率级降低6.8 dB。最后,为验证有限元模型的准确性,进行模态试验验证,结果表明,前11阶仿真模态频率的平均误差为3.07%,模型较为准确可靠。

    2025年01期 v.48;No.256 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1525K]
    [下载次数:26 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 工程车自动过无电区的控制方案设计与实现

    杨小波;赵飞艳;甘雨;

    文章以配置第三轨及蓄电池供电模式的工程车为研究对象,提出一种自动过无电区控制方案,并介绍了该方案对无电区识别的原理、工程车过无电区时的控制流程,以及工程车以第三轨供电模式和供电模式切换时过无电区的控制逻辑。试验验证和实际应用结果表明,该控制方案由列车控制和管理系统实现工程车自动过无电区相关功能,无需司机手动操作,提高了车辆通过无电区的运行效率。

    2025年01期 v.48;No.256 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1177K]
    [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 欧洲多源制调车机车车体平台技术研究

    曹媛;金希红;陆军;黎宏飞;

    为应对欧洲调车机车市场的需求,同时降低后续车型研发和认证的周期及成本,文章提出了一种多源制调车机车车体平台。首先,通过底架结构设计、车体接口平台化设计及车体轻量化设计,实现不同能源制式下设备的安装需求,以及在重量分配和安装空间方面预留出后续平台车型变化的空间;其次,对平台化车体结构强度进行安全性评估,确保车体结构可以满足所有平台车型及后续配置变化时的承载要求;最后,对车体安装组件进行模块化设计,实现该平台下不同车型的快速转换。

    2025年01期 v.48;No.256 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 978K]
    [下载次数:51 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 储能式有轨电车混合供电系统充放电控制策略研究

    艾皖东;苏醒;孙俊勇;

    储能式有轨电车混合供电系统现有控制逻辑需进行多级处理,且传递路径复杂。对此,文章以某四模块100%低地板储能式有轨电车为例,提出了一种由列车控制和管理系统(TCMS)综合控制的混合供电系统充放电控制策略,即通过TCMS汇总各系统的状态数据,并统筹控制各系统的充放电动作,实现对不同工况下充放电的直接控制。对该充放电控制策略进行验证,结果表明,控制策略可达到预期功能效果,且通信数据量可减少88.24%,控制指令计算及传输时间可节省33.33%,提高了列车运行的时效性和经济性。

    2025年01期 v.48;No.256 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1434K]
    [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 编组形式对浮车型低地板有轨电车动力学性能影响的研究

    余妍金戈;谢加辉;张建全;丁长权;

    文章就编组形式对浮车型低地板有轨电车的动力学性能的影响进行了研究。首先介绍了浮车型低地板有轨电车的编组形式、转向架结构及车间铰接装置,再利用Simpack建立整车及铰接装置的动力学模型,最后对不同工况下的列车平稳性和曲线通过性进行对比分析。结果表明:五模块、七模块低地板有轨电车各项平稳性指标的差值最大不超过10%;七模块列车的曲线通过性相比较差于五模块列车,但均满足相关标准的要求。

    2025年01期 v.48;No.256 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1542K]
    [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 样本熵改进EEMD算法在继电器参数异常值处理中的应用

    彭威;孙鑫亮;李文华;

    针对继电器参数中存在的异常值问题,文章提出了一种模态异常值处理模型。首先,依据继电器特点对集合经验模态分解(EEMD)算法中的参数进行灵敏性分析,确定优化参数;其次,针对EEMD分解中存在的模态混叠现象,采用样本熵和哈里斯鹰优化算法得到有效的模态分量;最后,分别采用拉依达准则及三次样条插值法对各模态异常数据进行识别及替换,将处理后的所有分量进行重构异常值,得到处理后的数据序列。继电器接触压降参数的实例分析结果表明,该模型具有良好的泛化能力,且能够有效地识别出潜在异常值。

    2025年01期 v.48;No.256 47-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 2008K]
    [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 动力集中动车组动力车车体结构与强度设计

    单勇;

    动力集中动车组动力车的车体结构是各种设备的关键载体,以及整列车牵引力和制动力的重要传递部件。针对相关标准及用户对动力集中动车组动力车车体结构与强度的要求,文章分析了动力集中动车组的运行环境和载荷特点,针对关键载荷特点提出适应性的车体结构方案,并通过仿真及试验等手段验证该方案的可行性和有效性。文章提出了气动载荷对车体结构的影响、车体模态对整车抗蛇行运动的影响、局部振动的影响,以及车体结构自身稳定性等问题,并提供了相关解决方法。

    2025年01期 v.48;No.256 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1223K]
    [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:6 ]
  • 分布式输入输出控制系统在无轨胶轮列车的应用研究

    张焕;屈海洋;杜求茂;刘宏达;刘文哲;杜鹏;

    无轨胶轮列车电气控制系统具备轨道交通多编组及双端控制的特性,其胶轮承载及道路运营特点使列车需同时具备道路交通车辆特性。文章对比分析了轨道交通与道路交通两个领域内的列车输入输出控制系统的技术特点,提出了一种适用于无轨胶轮列车的分布式输入输出控制系统电气架构。试验结果与实际运营都验证了该系统可满足无轨胶轮列车数据采集与控制的需求。

    2025年01期 v.48;No.256 61-64+86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1085K]
    [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 基于OptiStruct的轨道车辆天线支架结构轻量化设计

    郝志强;万平;

    以某轨道车辆天线支架结构为研究对象,运用OptiStruct软件对天线支架结构进行拓扑优化和尺寸优化设计,文章对相关优化流程及结果进行具体的说明及分析。根据EN 12663相关标准对优化后的天线支架结构进行了仿真校核,结果显示强度满足标准要求,新天线支架结构相比于原结构质量减轻68.1%,优化结果理想。文章提出的天线支架结构轻量化方法,达到了降低支架总质量,减少材料使用量,降低生产成本的目的。

    2025年01期 v.48;No.256 65-69+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1295K]
    [下载次数:16 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]

质量改进

  • 永磁牵引技术应用背景下的地铁车辆升级改造

    王成;陈明锋;

    文章以永磁牵引技术的应用为背景,分析了我国地铁车辆原有的交流异步牵引系统在运营中的突出问题,结合当下永磁同步牵引系统的各种优势进行整车升级改造的必要性分析,并介绍了交流异步牵引系统升级改造为永磁同步牵引系统的实施方案。改造后的牵引电机额定功率高效区由60%提升到85%,列车的平均能耗可降30%以上,延寿节能所带来的收益完全可以覆盖系统更换所耗费的成本。

    2025年01期 v.48;No.256 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K]
    [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • CR200J型动车组拖车网络控制系统优化研究

    陈立;吴虎;

    针对CR200J型动车组发展的不同阶段,文章介绍了直车体动车组时拖车网络控制系统的构成、存在的问题与优化目标,从列车级网络、车辆级网络及动拖硬线集控系统等方面详细阐述拖车网络控制系统的优化方案;分析了鼓形车体动车组运用中的制动系统问题,描述了相应的优化方案及优化效果,并提出拖车网络控制系统基于列车一体化原则的后续优化方向。

    2025年01期 v.48;No.256 74-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1640K]
    [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 巴西圣保罗地铁13号线列车牵引逆变器过压分析与优化

    郑钢;邹档兵;丁懿;

    巴西圣保罗地铁13号线列车运行过程中,屡次出现牵引逆变器的网压过压和中间直流电压过压问题。文章针对过压现象进行了排查定位,得出引发过压问题的原因,并针对性地提出相应的改造方案和优化建议。通过试验和实际运行验证,改造方案切实有效,改造后的列车运营情况良好,未再出现过压问题。但改造方案费时费力,后续还应从牵引逆变器的设计环节进行优化改进。

    2025年01期 v.48;No.256 81-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1343K]
    [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

检测试验

  • 基于正交试验法的牵引电机噪声试验方法研究

    陈晓;程雄;刘洋;

    为了研究牵引电机的参数配置与噪声之间的影响因子,文章对大功率牵引电机的相关声学特性开展研究,采用正交试验法分析了某型机车牵引电机的磁通密度、转速、通风量三种因素对其噪声影响的程度,选择了最佳的牵引电机配置参数,并对最佳匹配方案进行了试验验证。验证结果表明,正交试验法在优化牵引电机声学特性及提升试验效率方面具有重要的意义。

    2025年01期 v.48;No.256 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 972K]
    [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]
  • 永磁同步电机空载反电动势测定方法研究

    邹铭峰;

    文章介绍了GB/T 22669—2008中规定的永磁同步电机空载反电动势的两种测定方法,同时依据GB/T 25123.4—2015中的相关规定,提出了更便捷的降速法,并对该方法的准确性进行了验证。以空载反电动势测定较为复杂的气浮轴承高速永磁电机和永磁同步直线电机两类电机为例,结合相关方法的测定原理,详细介绍了其空载反电动势的测定过程。

    2025年01期 v.48;No.256 91-94+107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1137K]
    [下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:1 ]

创新发展

  • 基于车载信号系统的重载列车自动驾驶技术研究与实践

    嵇道君;付金;黄轩滔;

    文章首先从研究目标、研究方法、设计原则及约束、职责划分、主要功能、工作原理等方面,介绍了基于车载信号系统的重载列车自动驾驶技术的研究与设计,然后重点分析了在国内各线路上开展的重载列车自动驾驶技术研究项目的技术方案、试验验证和运用考核等情况,最后对重载列车自动驾驶技术未来的发展趋势进行了展望。

    2025年01期 v.48;No.256 95-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 1679K]
    [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 基于MBD模型的轨道交通产品数字化研发关键技术

    路宽;李华祥;张伟龙;

    针对轨道交通产品依赖于三维模型和二维图纸的研制模式所存在的问题,文章指出应用基于模型的定义(MBD)技术的意义,阐述了MBD技术特点及其关键技术研究内容,从模型定义、协同设计、数据传递、工艺设计、一体化架构及标准体系架构等方面介绍了MBD技术在轨道交通行业的应用,并对MBD模型与产品设计构型之间的关系及MBD技术应用要求等进行了探讨。

    2025年01期 v.48;No.256 103-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 1184K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

技术研讨

  • 机车车辆安全关键部件识别方法及管控策略研究

    张小叶;张奕奕;刘耀峰;董欣;

    文章首先介绍了机车车辆安全关键部件(SCC)的通用识别流程,并详细介绍了不同国家和地区的SCC评估方法,然后探讨了机车车辆SCC的管控策略,最后通过实例分析验证了SCC识别方法和管控策略的有效性和实用性。

    2025年01期 v.48;No.256 108-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 889K]
    [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 电力机车网侧高压系统接地故障检测及保护策略

    王莹;王景琪;田光兴;范海林;张宁;

    电力机车网侧高压系统接地相当于接触网对地短路,机车会断开主断路器进行保护。文章以典型的网侧电路拓扑结构为例,介绍了高压电气参数检测的机理,并结合典型案例分析了网侧高压系统主断路器前后不同位置出现接地故障时的检测方法和保护策略,便于指导操作人员在网侧高压系统接地故障时保障机车车辆安全运营。

    2025年01期 v.48;No.256 113-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1082K]
    [下载次数:1 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 电力机车BMS01电池管理系统的研究与设计

    方鑫;吴剑伟;李玉端;

    电力机车控制蓄电池采用的阀控式免维护铅酸蓄电池,因其产品特性存在自放电率高、高寒高温等恶劣环境下易亏电,以及机车频繁过充过放等因素,导致使用寿命较短、关键时刻亏电严重等问题,已经严重影响机车正常安全运行。基于此,文章研究和分析了当前BMS01电池管理系统的难点——电荷状态(SOC)和电池健康状态(SOH)的在线估算方法。系统采用参数辨识方法来获取2RC模型的参数,并通过带遗忘因子的递推最小二乘法来获取当前的SOC,再根据SOC的变化获取SOH。同时,考虑到系统的便携式加装,将BMS01电池管理系统嵌入到HX_D1D型机车的充电柜内,实现BMS01电池管理系统的一体化设计。

    2025年01期 v.48;No.256 118-121+128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1045K]
    [下载次数:26 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • FXD1-J型动力车高地热隧道运行凝露问题研究

    冯厉鹏;康明明;李晶;唐裕律;

    为了掌握高地热隧道运营机车凝露情况,文章以FXD1-J型动力车为研究对象,基于其通风系统设计,布置温湿度记录仪和热电偶,测量计算实际温度和露点温度,对机械间、关键部件进行凝露风险和影响分析。结果表明:牵引变流器柜和列车供电柜的密封设计可以有效阻止凝露,柜内无凝露风险和影响;机械间和开放式柜体内湿度变化与车外一致性较高,有短时凝露风险;网侧柜充分考虑绝缘距离,短时凝露对其绝缘性能影响较小。

    2025年01期 v.48;No.256 122-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1591K]
    [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]
  • 某型城轨车辆齿轮箱挡油板故障原因分析

    李富强;张靖;郭鹏飞;闫志杰;张亚东;张联合;程亚红;

    针对某型城轨车辆齿轮箱箱体挡油板脱落问题,文章从拆解检查、零部件检测、齿轮运转空间计算、箱体铸造及箱体加工等方面进行了分析,并对故障齿轮箱挡油板及掉块进行微观形貌、金相组织、机械性能等检测,确定齿轮箱挡油板的故障原因为箱体铸造工艺不当,从而导致砂型中S元素进入箱体,并在箱体挡油板位置处形成恶化层,在机加工后形成初始裂纹,经过长时间运行,裂纹扩展并最终导致挡油板断裂。

    2025年01期 v.48;No.256 129-132+137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1043K]
    [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]

运用维保

  • 佛山地铁3号线列车紧急制动电路分析及优化

    彭汉操;程建;

    针对佛山地铁3号线列车因单个紧急制动继电器故障导致的无法动车问题,为了避免类似问题并降低列车救援风险,文章结合列车紧急制动设计原理,分析故障原因及存在的救援风险,并提出了优化方案。基于该优化方案的改造不仅验证了方案的可行性,而且提高了列车的运行安全性。

    2025年01期 v.48;No.256 133-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 825K]
    [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 机车负压输入自动上砂系统

    张宝凯;

    针对沈阳铁路局现有固定输砂设备故障率高,冬季空压机冷凝水易冻结,加砂过程粉尘污染严重,以及砂枪不能满砂自停等一系列技术难题,通过对国内其他铁路局的广泛调研,文章提出了一种机车负压输入自动上砂系统,详细介绍了系统特点、工作原理及主要组成部分。该系统能有效解决现有上砂作业中出现的诸多问题,极大提高机车上砂作业效率和自动化程度。

    2025年01期 v.48;No.256 138-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 743K]
    [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:2 ]
  • 下载本期数据