电力机车与城轨车辆

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1980年03期目次

西德联邦铁路120系列三相交流电力机车的电气部分
Rolf CAMMERT;李英琦;
<正> 120系列电力机车的持续功率为5600千瓦,其电气设备的重量和体积都受到严格的限制,从而对主电路各部件的结构设计提出了很高的要求。本文对能达到研制目的的这些部件,如变压器四象限调节器和逆变器的结构方式作了详细的叙述。此外,对机车的电子控制装置也作了说明。
1980年03期 1-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2308K]
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用空心轴-车轮间的位移来检查阿尔斯通传动中的橡胶件
狄品福;
要延长大修期利增加列车速度,就要采用新的检查技术。本文介绍了波兰铁路研究所的一个方案
1980年03期 23-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 926K]
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EF65型机车用转向架构架防止裂纹的措施
于景丁;
<正> 一、前言EF65型机车是作为 EF60型机车的后续机车而制造的,用于牵引东海道、山■干线的固定编组客车和高速货物列车。现在属于东京机务段的牵引固定编组客车的 EF65型机车有21台,每天运行在东京—下关,宇野、京都问。然而,到
1980年03期 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 496K]
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机车车辆结构的焊接标准管理
狄品福;
本文是英国铁道部最近举行的一次例会上所发表的一篇论文的缩写,它介绍了解决焊接结构制造中遇到的一些问题的步骤。
1980年03期 46-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K]
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交流电力机车大齿轮的检查
佐藤庆喜;陈文星;
<正> 一、前言作为机车用的 MT52型牵引电动机通用性高,被广泛地用在 ED_(75)、ED_(77)、ED_(78)、EF_(71)等型机车上。近年来,出现刷架开裂、碳刷摩耗异常、刷辫断裂、电枢主轴断裂等故障。为了解决这些问题,从1974年起连续进行了调查研究,其结果使我们弄
1980年03期 55-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 512K]
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电力机车状态检测——大齿轮
李义龙;
<正> 主电动机的动力,通过齿轮一级减速装置传给车轮.一般把在主电动机中枢轴上套装小齿轮和动轮轴上的大齿轮及齿轮箱,统称为齿轮装置。使用齿轮传动的电力机车的以下几个优点:(1)可靠地传递动力;
1980年03期 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 650K]
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科技消息
<正> 外单位科技成果选登一、定子磁极紧固机博山电机厂设计制成半自动定子磁极紧固机,用于定子磁极的紧固,性能可靠,保证质量,大大减轻体力劳动、提高效率一倍。
1980年03期 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K]
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1980年03期目次

西德联邦铁路120系列三相交流电力机车的电气部分

用空心轴-车轮间的位移来检查阿尔斯通传动中的橡胶件

EF65型机车用转向架构架防止裂纹的措施

机车车辆结构的焊接标准管理

交流电力机车大齿轮的检查

电力机车状态检测——大齿轮

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