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  • 从绝缘材料看牵引电动机的变迁

    佐藤芳彦;骆振华;

    <正> 一、前言铁道车辆用的电机与一般工业用电机相比,在振动、尘埃、潮气、负荷变化等使用条件方面更为严峻。此外,由于重量和空间受限制,因此通常要求小型和轻量化。电力机车的主要电器设备有主变压器、主整流器、牵引电动机、控制装置和辅助电机等。在提高速度和牵引力的同时,输出功率也有所提高。因此,占车辆重量约30%的电器设备的轻型化就更有必要。为满足此要求,除了从电气设计上改进之外,对绝缘材料性能的提高也寄予了极大的希望。

    1981年02期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K]
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  • ED75型电力机车牵引电动机的振动及其保养

    鹿内不二男;钱仲毅;

    <正> 一、绪论 1965年10月,利用在东北干线实行交流电气化的机会,在本段使用了ED75型电力机车。现已有普通型18台,高速型30台共48台机车承担着繁重的运输任务。本段自电力机车投入运行以来,作为电力机车心脏部分的牵引电动机不断出现故障,成了关键问题。而且这个问题不仅是本段的,也是全国性的大问题,迫切需要查明原因,找出对策,为此,於1968年11月成立了牵引电动机管理组。为查明故障原因和研究对策,我们对过去的牵引电动机进行了种种分析研究,结果查明,由驱动装置产生的振动是牵引电动机产生故障的主要原因之一。如果能够控制它的振动就能大大减少牵引电动机的故障。

    1981年02期 5-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 738K]
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  • 583系列电动卧车在制动工况下的抱轮滑行现象

    严治方;

    <正> 1.引言在提高窄轨线路列车运行速度的同时,为了保持规定的制动距离,电动车辆需装设高效率的制动系统,它能充分利用轮轨之间的粘着力。然而,这样又容易在制动时引起相当频繁的抢轮滑行。由於滑行,擦伤车轮踏面,这不仅产生噪音、降低舒适度,而且也是轮轴,轴承及与其有关的部件和设备发生事故的一个重要起因。虽然研究抢轮滑行现象,对防止踏面擦伤是很重要的,但因这种现象有偶然性,且又缺少检测和记录装置,所以对它还很难弄清楚。

    1981年02期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K]
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  • 模拟数据转换用电压/频率转换器

    程隆华;

    <正> (本文四种线路所提供的转换精度从0.4%到0.01%、动态范围为10,000:1) 用廉价的电压—频率变换器(简写为V/f转换器,下同,译者注)可简化模一数变换。V/f转换器产生的输出频率与输入电压成正比(参考文献1,2),其精度为0.01%。频率范围为10千赫的V/f转换器的制造费用仅30美元,并在遥控数据检测、数字电压表和医学仪器等方面开始应用。用于数据传送的V/f转换器,其布线不比常规的模拟——数字转换器(A/D转换器)复杂。在许多情况下,因为传输信号超过了电线的极限数目,A/D转换器的并联数字输出必须转换到串联形式。即从并联转换到串联时,为了把时钟脉冲连接起来,从数

    1981年02期 27-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 445K]
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  • 简讯

    <正> 一.冲天炉等重送风自动控制上海市机电设计院和上海机床厂共同设计了一套“冲天炉等重送风自动控制系统”。该系统全面测量并集中记录了冲天炉熔化过程的各主要工艺参数。对熔化过程的研究由定性分析提高到定量分析的水平,因而有可能利用计算公式来探索不同条件下的溶化规律和操作工艺,按熔化要求确定最佳送风量,达到在给定焦铁比下获得最高铁水温度和最高熔化率的目的。

    1981年02期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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