电力机车与城轨车辆

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国内统一刊号：CN43-1402/U
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1982年04期目次

关于SS₄型八轴货运电力机车设计的几个问题的设想
张有松;
<正> SS_4型电力机车是为我国铁路干线新设计的重型货运机车,其设计研制工作己逐步开展。现就该车设计制造的几个主要问题谈一点不成熟的设想、仅供从事该车设计与工艺工作的领导与工作者参考,错误与不妥之处望同志们指正。一、关于提高粘着性能SS_4型电力机车作为干线大功率重型货运机车,对该车的主要要求是粘着性能。据任务书规定,该车持续制功率为6400瓩,持续制牵引力不小于44吨(每轴不小于5.5
1982年04期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 481K]
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三相异步多速电动机找头尾方法
杨延年;
<正> 一、简单判断三相异步电动机极对数的方法凡通电运行过的三相异步电动机,在转子铁芯上存有微弱的剩磁。这个剩磁的极对数,与电动机三相绕组所构成的极对数是相同的。电动机在静止的情况下,如果我们用手顺时针方向或逆时针方向缓慢拨动转子旋转时,定子三相绕组与这个剩磁之间产生相对运动,由于电磁感应作用,能使三相异步电动机处于发电机工作状态,在三相绕组中产生微弱的三相感应电势。根据这个道理,三相异步电动机不论是星形接线还是三角形
1982年04期 10-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 526K]
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喷丸强化在电力机车转向架焊接件上的试验与应用
程恩清;张士合;徐卫兵;
<正> 一、概述韶山1型电力机车转向架侧梁是 A_钢板与 ZG25Ⅱ铸钢件的焊接结构。焊接是对结构进行不均匀加热和冷却的工艺过程,由于热涨冷缩必燃产生焊接残余应力。焊接残
1982年04期 19-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 491K]
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数字式综合试验台
陈步秋;
<正> 数字式综合试验台主要用于韶山Ⅰ型电力机车司机台整体试验(包括位置指示器、各类电表等),并可为其它试验性工作提供多路交直流电源、稳压电源和逐点“扫描”信号。校表部份,能在无母表情况下对电力、内燃机车上通用的电表(DY—602型交直流电流表及电压表)进行单个或成套组合后的复检,具有六挡数字显示,同时给出各表电流、电压指令值。
1982年04期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K]
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西班牙国营铁路(RENFE)的250型C′C′电力机车
王绮霞;
西班牙国营铁路于1981年将首批新型高性能电力机车投入运行。在交付的40台机车中,35台装备了常规的电气设备,5台机车装设了斩波控制。常规的电力机车是以电空接触器作为牵引设备的控制部件。这些接触器由中央电子控制系统指令控制。所有的辅助设备由机车上的大容量三相电源供电。本文主要叙述常规机车上的电气设备。
1982年04期 39-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 456K]
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1982年04期目次

关于SS₄型八轴货运电力机车设计的几个问题的设想

三相异步多速电动机找头尾方法

喷丸强化在电力机车转向架焊接件上的试验与应用

数字式综合试验台

西班牙国营铁路(RENFE)的250型C′C′电力机车