- 李英琦;袁树林;沈建华;
<正> 电力机车车顶用绝缘子,多年来运行事故率偏高,据统计多发性事故为污秽闪络。运用部门一直要求提高绝缘子的耐污能力,这就牵涉到如何选择一个既符合实际情况、又能付诸实现的设计标准问题。一、机车绝缘子的实际污秽情况为了查清机车用车顶绝缘子的实际污秽情况,我厂于84年6～8月对石家庄、太原北、宝鸡、马角坝四个电力机车段的运用机车进行了测试工作,测试的结果列于表1。
1985年04期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 罗裕钧;
<正> 韶山1型电力机车在太原北段运行约20万公里后,转向架构架普遍发生焊缝疲劳裂纹,(在石家庄、安康等段也有不同程度的此类情况发生)。甚至有极少量的机车在运行5万公里左右,就开始产生疲劳裂纹。裂纹大多产生在旁承均衡梁座及轴箱长、短拉杆座处。针对这一问题,我们在对机车结构和制造工艺上影响裂纹的诸因素进行初步分析的基础上,采取了一些措施,以求尽快解决这一质量关键。一、轴箱长、短拉杆座部位: 现结构中的轴箱长、短拉杆座,在机车运行时,受牵引力、制动力,弯扭矩以及在弯道运行时而产生的横向冲击力的作用,处于复杂的受力状态下工作。另外,由于各座与构架侧梁体的连接是采用角焊缝形式,角焊缝连接本身就存在着较高的应力集中系数,各轴箱长、短拉杆座与侧梁焊接后只作
1985年04期 5-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱天正;
<正> 轴箱拉杆紧固螺栓(见图1)是电力机车上紧固轴箱用的重要零件,工作时承受较大的拉力和振动,故要求零件有较高的强度和韧性,零件按GB30—76要求,机械性能为GB38—76的5.9级(见表1)。此螺栓原采用外购标准件,是用冷拔钢镦头滚丝成形的,能满足性能要求,经试验螺栓的最大拉力为16.8T。现我厂自制此种螺栓,采用20钢热锻、机械加工后滚丝。由于强度不够,在用风板机紧固装配时,螺栓丝扣断裂滑扣不能使用。对自制螺栓试验其最大拉力仅12.87T(平均值),低于外购标准件。为了提高材料的强度,我们对螺栓采用了低碳马氏体强韧化工艺,取得了较好的效果。试验材料为20钢,含碳量为0.18％,淬
1985年04期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 474K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张人全;陈国庆;
<正> 锡合金微量铅的测定,一般采用光谱、原子吸收分析法和极谱分析法。化学分析一般采用双硫腙或PAP法。极普法需要汞,双硫腙或PAR法亦需极毒的氰化钾作掩蔽剂,四氯化碳或苯怍萃取剂。为了防止环境污染,本文论证了在不用氰化钾的前提下,二钾酚橙与铅生成络合物的最适宜酸度为PH5左右,残余锑锡和少量铅的最好掩蔽剂是氟化钾,铜铁锌采用抗坏血酸、亚铁氰化钾和硫脲联合掩蔽效果最佳。铅与二钾酚橙生成1:1的络合物,最大吸收波长为530mm,摩尔吸光系数ε=2.4×10~4,在0～50ug,/25ml铅符合比尔宅律,文中并用无铅的锡合金加铅的办法进行回收实验,证明本法具有准确度好,操作简便,不用剧毒试剂等特点。
1985年04期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄卫亚;
<正> 在各种电力机车电器部件中,大量采用了4330酚醛玻璃纤维压塑料制品,过去一直是采用传统的直压工艺加工,虽然可满足一般产品的要求,但对一些精度要求高、形状复杂的产品,以及带有多方向金属嵌件的产品则难以加工。为此,我们对4330盼醛玻璃纤维压塑料的压制工艺作了改进,以压注工艺取代直压工艺,现就压注工艺作一简要介绍。一、概述如图1所示,将4330酚醛玻璃纤维压塑料装在模具外的料腔内,将其加热到一定温度(120～150℃),并施加一定的压力(400～500公斤/厘米~2),4330酚醛玻璃纤维压塑料即由浇注系统压至型腔,再保压一定时间即可取出产品。
1985年04期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 138K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 屈兵;陈泽惠;熊丰;
<正> 缩孔、缩松是砂型铸造中铸件常见缺陷之一,形成缩孔、缩松的原因是由于金属的液态收缩(包括金属的凝固收缩)大于固态收缩造成的,也就是铸件形成硬壳后,其固态收缩量小于同期液态收缩量,如此时铸件最后凝固的部位,得不到液态金属的补充,就会形成孔洞,空洞大而集中的称为缩孔,细小而分散则称为缩松。防止铸造缩孔、缩松缺陷,可以从改变凝固顺序、合理设计铸件从而减小铸件热节部位等方面着手。由于铸件结构和铸造方法的不同,防止缩孔、缩松的措施是多种多样的,现就我们合理使用冷铁、有效消除缩孔、缩松实例简述如下: 1.前框架(QT42-10) (见示意图1)重40公斤。铸件在加工后发现,A、B、C三孔内常有缩孔、缩松存在,因这三个孔内须装轴承
1985年04期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 潘长晋;
<正> 加工组装模具时,模架导柱组装精度的检查是个难题。针对这种情况设计制做了一种轻便的垂直度比较仪,用这种比较仪检查各种模架导柱时操作简便,所测出的不垂直度误差值准确。在一般模具厂现用的固定式或移动式的垂直度测量仪,其结构和工作原理大致相同,即都是采用以垂直仪导柱为测量基准,靠导套在导柱上滑动来测量工件垂直度。但由于其导套与导柱之间配有一定的滑动间隙,较标准的垂直仪其导套孔与导柱之间的间隙在0.01～0.015之间。由于滑动间隙的存在,不可避免地降低了这种垂直仪的测量精度。往往可出现±0.02的测量误差,这主要是垂直仪本身导套孔与导柱之间的滑动间隙造成的晃动所致。如果将导套与导柱的间隙配得过小,则影响其使用的灵活性。为了提高测量精度及使用简便,采用比较式的并可任意移动量具位置的这种测量方法是可行的。现将这种比较垂直仪使用方法简介如下:
1985年04期 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王绮霞;
在电子工业领域中,电路图形检查是自动直观检查的最基本要求之一。我们研究了一种提取特征的比较方法,这对用于检查高密集度的印刷电路板图形来说是非常可靠的。该方法对照三个实际的图形图象,抽出图象的局部特征,以检查其邻近各处。用于检查精细焊缝时,通过光切法来提取焊缝轮廓,然后,应用自动识别方法加以检验。
1985年04期 18-24+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1012K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 野坂卓见;武井英俊;堀江义光;林泓;
<正> 1.前言近几年,随着铁道通勤网的扩大,为了更有效地提高运输能力,城市近郊的铁道运输不只是要采用长大编组和提高车流密度的方法,而且要增加适应提高运输能力要求的经济的、性能好的车辆。其中,具有优越特性的励磁斩波车越来越多地作为市郊电车使用了。它加减速快,高速时节能效果显著,并且制造成本也比电枢斩波车便宜。另一方面,由于半导体技术的进展,耐高压、大电流的控制极可关断晶闸管(GTO晶闸管)已能够用于车辆上了。使用GTO晶闸管的励磁斩波装置,已装在京浜电动车组800型车上投入营业运行,现介绍其特点和性能。 2.研究的经过水公司59年以来,常用复激电动机再生制动的控制装置。69年研究了使用反相阻断晶闸管的励磁斩波装置,至今装车数量约
1985年04期 25-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1985K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 川野正二郎;钱仲毅;
<正> 本文作者为1984年的委托生,在庆应大学接受宫坂教授和诸研究室的指导,也接受国铁车辆局修车科佐藤助理的指导进行学习。本论文作为摘要拟三次连载,第一次论述研究整流的意义和目的以及对整流作用的基本想法。第二次弄清环火飞弧发生的原因和过程,尤其是整流火花的测定等。最后提出分析研讨的论文。第一章前言 1—1 序论当前,国铁处于经营危机中,或者说正在重新考虑经费问题,减少修理费用即重新考虑车辆及各类机器的检修项目,虽然确立了以安全运输为目的而正在努力,但占运输大部分的电力机车仍经常发生牵引电机环火(1979～1983年的5年发生194次)。
1985年04期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴增楚;
<正> 引言保护装置的任务是保护电机和通用控制设备,无论什么时间发生故障时,立即限止其可能导致损坏。而且要求尽可能使停机时间缩短以及保持最低费用,由于运行条件和故障类型往往不相同,为了获得最佳保护则要求有各自不同的保护功能。如以下所述利用多功能过电流继电器可以满足各种独特保护的需要。问题的提出对于被保护设备不能允许的工作状态或者可能发生的任何故障,必须迅速根据相当容易测量的相电流的时间函数来加以检测,并且采取一切相应的措施。因而必须考虑到用户特定功能和环境条件来完成这种检测。解决办法 MC91型微处理机控制过电流继电器,只需要测出相电流即可完成全部有关保护功
1985年04期 37-38+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 690K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李政文;
<正> 为了有效地解决不断增长的运输量要求,必须增加机车的功率。为此目地,诺伏切尔卡斯克电力机车制造工厂于1983年制造了两台新型12轴ВЛ85型货运交流电力机车。这种机车在电力机车电路和在机械装备方面都有不少创新。ВЛ85型电力机车主要技术数据轴式……2(2_0-2_0-2_0) 重量(t)……288±6 轴量(t)……24 小时制功率(KW)……9700 小时制牵引力KN(t)…686(60) 小时速度(km/h)……52.5 持续制牵引工况下的效率…0.86 持续制牵引工况下的功率因数……0.84 结构速度(km/h)……110 电气制动……再生制运两车钩中心距(M)……45 此种新型电力机车的特点在于广泛采用了在其它一些交流电力机车上采用了的(ВЛ80Р.ВЛ80С.ВЛ84)通用设备。此种通用设备如НБ—418К。型牵引电动机、ВИП-4000型电力可控硅变流器、平波电抗器、电子控制设备、保护装置、压缩空气设备、车顶设备、几
1985年04期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 639K] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李丽亚;
<正> 目前,公用电力事业期待旋转电机具有极高的工作效率,保证被监测电机的工作状态和特性是必要的。本文叙述了旋转电机自备的微处理机控制监测系统,当出故障时,用自测试和内装传感器来检验,所有监测信号集中在一起判断。因此本系统提供用户运行高度安全的电机。本系统适用于整个控制和监测系统,而且在现场投入使用,又快又可靠。固态电路安装在一紧凑的钢板箱里,此箱可以直接安装在机器上。程序迄今,旋转电机在下列基础上进行监别: ——顾客或主管工程师首先应确定必须监测的范围。——所需传感器安装在本机器里,并与一个或更多的接线盒的端子相联接。
1985年04期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据