- 邓近祖;
<正> 聚酰亚胺薄膜是六十年代后期出现的一种新型绝缘材料。从七十年代起,国内外已成功地用于许多特种电机中,如航空、冶金、煤矿、起重、钻探等电机,以及地铁电动车组和铁道干线电力机车牵引电机等。由于这种材料具有优异的电气和物理性能,厚度很薄以及极高的耐热性(能在220℃下长期使用)等,以它作为电机绝缘,在电压等级相同的电机中,可以大大减薄绝缘层的厚度,这不但改善了绝缘层的散热性能,同时又显著地增加电机的槽满率,从而使得重量及外形尺寸都相同的电机,能大幅度地提高它的
1986年01期 1-4+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邹品元;
<正> 银—氧化铜触头现用在韶山型电力机车调压开关上。调压开关是由一组凸轮控制的组合开关,韶山1型电力机车的调压开关有二十二对接触元件,组成三十三个运行级位。韶山3型电力机车的调压开关有二十对接触元件(每两对并联运行)组成八个电压级位再在每个电压级位中依靠可控硅实现平滑调压。调压开关的每对接触元件,由主触头和弧触头两部分构成,闭合过程中,弧触头先闭合,主触头后闭合;断开过程中,主触头先断开,弧触头后断开。所以正常状况下
1986年01期 5-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陆缙华;
<正> DK-1型机车电空制动机自SS1405号电力机车起已批量装车。其中DK型空气制动阀(俗称小闸)具有双重功能:在正常的电空操纵时,只具有单独控制机车的制动和缓解作用,即与一般的单独制动阀功能相似,在电空操纵一旦有故障后转入空气操纵时,该阀能控制全列车的制动和缓解作用,即具有自动制动阀的功能。为使该阀既保证双重功能又不使结构过于复杂,在空气位操纵时,除保证常用制动、保压和缓解性能外,还具备机车的单缓作用,以满足运行的需要,为此增设手压排气阀。
1986年01期 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郑际汉;
<正> 我厂在原已制造使用了精加工双杆镗床的基础上,最近又自行设计、制造了一台双杆镗。这台双杆镗床总结了前几台双杆镗床操作、维修和大修的经验,是在吸取了原机床的特点及优点的基础上加以改进提高而设计制造的。现简介如下: 一、机座孔的镗削
1986年01期 8-11+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王竹林;
<正> 新设计电动车组变压器采用1mm、2mm(亦曾使用过0.6mm)紫铜(T1)板材作为线圈材料。为确保导电性能,绕制工艺和机械性能要求,其接头处需采用熔化焊接工艺,技术要求为: 1、焊缝增强高≤0.2mm 2、焊缝宽度差<1mm 3、接头处导电率为母材的90％ 4、焊缝平整、无焊接缺陷。在通常情况下,对紫铜的焊接工艺要求是克服焊接过程中出现的变形、气孔、裂纹等。而要达到以上特殊要求则有较大的难度。
1986年01期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张之垒;
<正> 一、前言水玻璃——石英质砂型的硬化途径很多。从使用便捷和能源考虑,目前国内绝大多数厂家大都采用一次性吹CO_2气体硬化。由于此硬化方法的本身系多相体系的化学反应,且往往需要担负数十吨甚至成百吨砂型(芯)硬化的日负荷量。特别是从寒冷季节的生产周期和砂型质量的要求看,吹气硬化法的反应速度及其硬化强度就很不适应了。本文以“促硬”为题,叙说了本厂为解决这一矛盾所采取的颇有成效的措施,并从理论上阐明了所用促硬剂的强化作用。
1986年01期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 二月二日上午,我厂召开了一九八六年技术工作会议,工厂主要领导及各单位领导、工程技术人员代表出席了会议。会上,总工程师沈金欣做了“坚定改革方向、促进技术进步,为电力机车事业贡献力量”的报告;厂长王裕臣做了“发挥技术优势,繁荣电力机车事业”的重要讲话;党委书记孟传庆也在会上讲了话。设计工艺处、设备基建处、冶金科、检查科、电机分厂等单位的领导在会上发了言。会议开得简短紧凑,充满团结奋战的热烈气氛。
1986年01期 17页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄大祥;
<正> 前言机器设备在整个运转寿命期内的可靠性和安全性,是由组成设备的零部件,特别是关键部件的使用寿命来保证的。过去,由于对零件寿命既不能计算,也无法估计,所以在传统的设计方法中,就采用给零件足够大的安全系数来实现零件的所谓“无限寿命”。即由零件材质的屈服极限(σ_s),并将零件实际所受的载荷加大若干倍来确定其危险截面的尺寸,以确保零件在机器运转中绝对不发生断裂失效现象。尽管这种方法
1986年01期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周国强;
<正> 在设计中,如何正确选用形位出差是一项重要工作,它直接影响到产品质量和成本,根据形位公差国家标准要求和我们的工作实践选用时应慎重考虑下述内容: 一、形位公差项目的选择 (一) 形位误差对零件功能的影响 1.园柱面形状误差的影响:园柱面的形状误差(如园度误差、园柱度误差等),会降低配合精度和使用性能。在间隙配合中使间隙不均匀、接触不良,造成零件在工作过程中局部过早磨损致使配合间隙增大。对于过盈配合,造成各处过盈量不同,影响联结强度和可靠性。
1986年01期 20-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 由株洲电力机车工厂和西安电瓷研究所联合研制的电力机车空气断路器(TDZ-25/200)用新型非线性电阻试制成功,于1985年11月底在西安电瓷所通过鉴定,参加鉴定的有西电公司、西瓷所、太北机务段、石家庄电力机车段和株洲电力机车工厂。鉴定意见认为:新型非线性电阻达到电位梯度值提高的要求,使绝缘配合更为合理;减轻了非线性电阻在正常使用条件下的负荷,从而提高其使用可靠性,同时在电位梯度提高的情况下,即由原来的855伏/安~2·厘米,提高到1600伏/安~2·厘米而通流容量不变,故非线性电阻耐受能量亦显著提高。非线性电阻测量也一改过去只测微小电流(100mA)下的残压,而测大电流下(32～40A)
1986年01期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 尹子文;
<正> 电力机车的轴箱前盖,原来用塑料模造型,存在着配方繁琐、工艺复杂、污染环境等问题,而且经长期使用后,易翘曲变形,影响铸件质量。为提高铸件质量和生产效率,我厂模型车间设计制作了金属模。该模型具有表面光洁和经久耐用等特点,由原来一箱造型四个
1986年01期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡礼源;
<正> 前言变流开关变压器式变流器用于输出电压值的调节与稳压、变频以及改变输出电压波形。在调节交流电压时是用输出电压、输入电流的谐波成分与输入功率因数来评价变流器电能变流效果的,合理地设计和选择开关变压器结构和参数及其运行指标可以提高变流效果与变流器的技术经济指标。在一些情况下,常用的深度脉宽调节方法与较窄范围脉宽调节方法,以及高频脉宽调节方法(wup)所得到的研究结果不能用来选择合理的参数,因为它并未能囊括形成输出电压可能有的各种方法。
1986年01期 32-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 川野正二郎;钱仲毅;
<正> (2—7)环火环火:直流机和旋转变流机这一类带有换向器的电机,在不同极性的两个电刷间会由于火花而出现短路现象。一般认为,对直流机而言是因为严重过负荷时,电枢反应使极下磁通密度的分布发生畸变,造成换向器片间电压过高而引起火花,而旋转变流机则是由于振荡的缘故。[(日)日冕社:电气用语词典] 表示环火现象产生的原因和过程用图2—9表示。从图中可以看出,有九种原因或它们的综合因素导致了环火。本文打算着重于与环火的产生有直接关系的“整流火花”上,并定量的评价其大小。
1986年01期 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 138K] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 大岛哲二;水泽正幸;矢吹敬;龚延胜;
<正> 1.前言为了适应铁路运输现代化即提高电车性能、改善舒适性等要求而制造出新型电车。在转向架承载方式一定时,传动装置和连接该传动装置与牵引电动机的弹性联轴节是动力装置中不可少的部件。另外,随着石油冲击之后考虑节省能源,研制了斩波控制及交直交传动等节能系统,可以予料,由于粘着性能改善会出现动力装置高速化和大功率化的发展趋势,这对齿轮传动装置和联轴节的使用条件的要求都是越来越严格了。
1986年01期 45-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李政文;
<正> 高尔基铁路局的高尔基编组段的合理化建议者们生产出了手提式仪器以检查ППРФ-300型劈相机起动开关屏,检查ВЛ80C型电力机车防止轮对打滑和接地保护装置。用这种仪器可以直接在机车上检测开关屏,并在组装状态检查接地继电器的保护装置。在TP-2修程中也需要该种检测装置。劈相机起动开关屏的检查和调节: 首先使继电器K的线圈A与机车电路断
1986年01期 57-58+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周端明;
<正> 在匈牙利国营铁路布达佩斯—开勒比尔线,对使用金属化碳受电弓滑板进行试用已经显示出滑板寿命有了显著的提高,减少了接触网导线的损耗。现在第二批试运用已经开始,我们能看见这种碳滑板当作标准配件装在MAV上。自从MAV在主干线电化采用25KV50H_2电流制以来,在它的机车受电弓上曾使用过铝受电弓滑板。这些铝滑板磨损较快,一般只能维持3000公里到7000公里。这就造成需要从频繁区间把机车从运行中抽出来更换滑板降低了机车的利用率并且增加了成本。在布达佩斯电车轨道上所进行的一系列
1986年01期 59页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据