- 胡礼源;
本文对ZD107s型电枢空心轴全悬挂牵引电动机的设计方案进行了比较,并对优选方案进行了说明。详细分析了审定方案的主要参数、电磁性能与技术经济指标。提供了全悬挂牵引电动机的外形与相关尺寸。文中还介绍了主要部件如电枢套筒、电枢导体布置方式、换向器的结构,简要说明了新开发的H级电枢绝缘配套材料。
1989年01期 1-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1646K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 方全民;陆缙华;刘豫湘;
本文对SS_4型电力机车的空气管路部分作了较详细介绍。重点对风源系统管路、控制系统管路、辅助系统管路以及空气压器机、空气干燥缩的性能、工作原理等进行阐述。
1989年01期 12-16+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1727K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙天成;
钢板铣边机适用于3毫米以上各种厚度钢板周边的加工,铣削长度为800～4500mm,最大铣削宽度为150mm。该机床系自行设计制成,具有生产效率高,加工质量好、操作简便等特点,满足了电力机车生产需要。
1989年01期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：137 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 宋国栋;
本文对8K型电力机车车体制造工艺及采用的典型工艺作了介绍,对我们学习和了解国外机车制造提供了依据。
1989年01期 21-24+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1913K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 彭发云;
通过对两台引进电力机车牵引电机座铸造的实践,了解了国外电力机车牵引电机座的铸造技术要求和基本特点。尤其是在铸件致密度方面,为确保经x射线检查达到技术标准要求,采取了一系列工艺措施,有效地解决了铸件内部缩孔、止口裂纹等缺陷。
1989年01期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄金芳;
我厂应用高效节能轮箍加热电炉,至今已加热装卸1200多个电力机车轮箍,实践证明这种型式的加热装备具有很大的优越性,它与采用液体或气体燃料加热的装备相此,具有消除环境污染、改善劳动条件、简化操作及节约能源的特点,能源的有效利用率由原来的敞开式乙炔加热4.58％左右提高到53.19％,加热效率由乙炔加热40～50分钟/2个箍提高到电加热20～30分钟/2个箍,每个轮箍加热成本费降低41.93元,有良好的经济效益。
1989年01期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 罗裕钧;
<正> SS_1型电力机车运行一段时间后,转向架构架各座之间的焊缝及热影响区易产生疲劳裂纹,这样极大的影响了机车的使用寿命。为此,我们曾对各段使用SS_1型机车转向架构架出现的焊缝区裂纹采取了修复工艺。其手段是先采用碳弧气刨或扁铲根除焊缝区裂纹,然后采用T507或T506焊条进行焊接,这样对延长SS_1型机车转向架的寿命起到了一定的作用。但不能从根本上解决转向架构架焊缝区裂纹问题。一般在机车运行几十万公里后产生新的裂纹。裂纹出现的部
1989年01期 33+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 丁有光;宋红艳;
<正> 本文提出用空气——乙炔和笑气—乙炔火焰连续测定结晶硅中铁、钙、铜、镍和铝。探讨了共存元素对钙的干扰及其消除。测定范围为n×10~(-1)～10~(-3)％,方法变动系数小于8％,适应于结晶硅中的杂质分析。参考文献(1—2)提出用重量法、容量法测定结晶硅,该法操作烦速度慢,不能满足生产需要。参考文献(3)提出用容量法测定结晶硅中铝、铁、钙,以氰化钾作掩蔽剂,方法虽准确,但使用极毒药品,污染环境。
1989年01期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孔持平;
<正> 一九八五年以来我们使用白泡石砖砌筑冲天炉,代替普通粘土砖作冲天炉炉衬。在1.5吨/时和2吨/时两排大间距冲天炉上取得了满意的效果。使用白泡石作冲天炉炉衬,可以根据炉径的需要及冲天炉各部分的高度、风口的大小等,任意加工选用。采用白泡石砖砌筑冲天炉的工艺与普通粘土砖一样,但白泡石炉衬的寿命则是普通粘土砖的2.5倍(见表1)。
1989年01期 37+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周湘浩;
<正> 在电力机车变压器油箱生产过程中,特别是散热器渗漏检查中,长期来均采用传统的水压、风压试验,肥皂水找漏工艺。该方法手续繁锁,时间长,找漏精度不高,劳动强度大,不能满足生产进度和产品质量的要求。采用紫外线荧光探伤新工艺,具有探伤灵敏度高,工艺简单,仪器体积小、轻便等优点。经过近一年来生产中应用,效果良好。现已推广使用在变压器油箱、储油柜、散热器等方面,满足了生产的需要。现就紫外线荧光探伤在变压器油箱找漏中的应用作
1989年01期 38+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 466K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓进军;
<正> 均衡梁倾斜,是SS_1型电力机车的惯性问题。丰润机务段每次定修都进行调簧作业。设置均衡梁的目的,是在机车起动、调速及通过坡道、曲线时,依靠整个均衡梁弹簧杠杆系统中各弹簧组的压缩伸长,各均衡梁的倾斜,平均分配各轴载荷,抵消因工况变化引起的轴重转移,保证各轮与钢轨的粘着特性。均衡梁倾斜,是指机车停在平直线路时,均衡梁的倾斜就已超过允许限度。这不仅影响其轴重分配作用,而且会造成机车通
1989年01期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李政文;
<正> 当前电力机车机破总数中的大约20％以及非计划性修理中的大约30％系牵引电动机所引起。尽管对此采取了措施,但牵引电动机故障的总数仍然较高,每一百万走行公里就有3.13次故障。因此,认为牵引电动机已不再决定电力机车的可靠性还为时过早。与牵引电动机运用有关的铁路运输工作人员很清楚这一点,在机务段以及工厂中所采取的各种措施都证明了这一点。他们建议依靠加强监测,以便保持通风工况、防雪过滤器的状况,严格遵守与走行公
1989年01期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1082K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李政文;
<正> 从1980年开始,在联邦德国国铁对交流15KV、16 2/3Hz,具有三相电流牵引传动装置的5台四轴120型电力机车进行客运与货运试运行。首次运行期间所反映出来的不合要求的起动性能迫使电力机车的设计者们仔细分析《轮轨》系统中力传递时所发生的过程,并对牵引传动装置的调节系统作了修改。随后对已改进的机车进行的试验证实了所采用的技术方案的正确性。在同样的粘着系数下,改进后的120型电力机车启动时能发挥出具有其它牵引传动系统的电力机车所
1989年01期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 686K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 于景丁;
<正> 印度国铁拥有6万1千公里营业里程和160万职工,是亚洲最大规模的铁道。逐年连续不断增长的人口及煤炭、铁矿石、石灰石等丰富的矿物资源,主要靠铁路进行调配运输,作为国营形式而保持这样健全经营的铁道在世界上是不多的。营业里程的约20％(13500Km)是复线或双复线,其轨距由于是经历了英国统治时代的历史,形成了有宽轨(1676mm,54％)米轨(1000mm,39％)及窄轨(762/610m,7％)三种。在电化约6900km区段中,除一部分为直流1500V
1989年01期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 852K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 1.SS_3、SS_4型电力机车设计改进项目介绍。 2.SS_3、SS_4型电力机车制造工艺改进、故障处理及运用经验。 3.SS_5、SS_6型电力机车设计研制动态。 4.8K型电力机车生产技术报导。 5.技术引进项目及国外电力机车制造新工艺、新技术、新材料介绍。 6.电子计算机在设计计算及生产管理方面的应用成果。 7.冷热加工先进工艺、工艺装备、有良好效益的非标设备。
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