- 刘友梅;
<正> 王裕臣厂长在十届四次职代会上分析了工厂面临的三大矛盾,指出要在“遵循党的十三届三中全会精神,在‘治理’、‘整顿’中深化企业内部改革,把进一步搞活基层单位与加强宏观管理相结合,依靠技术进步,挖潜扩能,从严治厂,全面提高企业素质,为争创国家一级企业而努力”的工作方针,这对工厂的技术工作提出了更高的要求。今年,摆在我们工程技术人员面前的任务相当繁重,归纳起来是:一付重担、两块金牌、
1989年02期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王绮霞;
<正> 为了进一步贯彻国家经委、科委、财政部及中国专利局联合颁发的“关于加强企业专利工作的规定”精神,使企业专利工作有效促进工厂技术开发,推动电力机车设计、工艺跨入世界先进行列,厂部于1989年4月25日召开工厂“1989年度专利工作会议”,工厂领导陈步秋副厂长及副总工程师秦天峰、桂林芳出席了会议。各处、室、分厂都委派一位领导及专利联络员参加会议。会议由秦天
1989年02期 4页 [查看摘要][在线阅读][下载 67K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐宗祥;
用于电力机车的主断路器以其灭弧方式而分有空气与真空两种。从单一的空气型到两种类型的竞争,经历了两个不同的发展时期。而彼此在性能、结构及经济上的优劣则决定了其过去和将来的地位。本文回顾了主断路器的发展过程并对两种断路器进行评价。
1989年02期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：231 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 彭发云;
<正> 由铁道部工业总公司召开的美国好富极公司新型淬火介质技术研讨会于四月十日至十一日在我厂召开,参加会议的有铁道部的主要制造厂及省内工厂、省、市科协、有关院校代表近三十个单位共四十八人。会上由我厂高级工程师朱天正介绍了新型淬火介质AQ251的试用情况。
1989年02期 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘(山严);
SS_1制动电阻元件绝缘支板原来采用电工石棉水泥压板,易受潮,绝缘强度低,高温下的机械性能低下,致使振动性能达不到部颁标准要求。本文介绍了改进设计的无绝缘支板结构方案,不仅提高了电阻元件的振动性能和绝缘强度,而且能节约大量的电工石棉水泥板。此改进方案可供运行检修部门改造SS_1制动电阻的参考。
1989年02期 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 辛团恩;
<正> SS_1型电力机车是当前我国电气化铁道的主型客货运电力机车,已投入运用的有800多型。通过多年来的运行表明,SS_1型电力机车的各种技术性能基本稳定可靠,但在电气线路、机械制动等某些方面存在一些不足。现就主电路方面的改进谈点看法,供作参考。主电路接地故障是机车运用中常见故障之一。实践表明,主电路接地故障主要发生在牵引电机回路中,如主极绕组、电枢绕组、
1989年02期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 蒋景明;
<正> 一、概况低恒速电力机车研制是我厂与铁道科学研究院共同承担的科技攻关项目。它要求机车在煤炭装运线上(上坡道2.5‰,不允许下坡道)单机牵引6000吨列车(滚动轴承车辆),控制速度为0.8±0.2公里/时。一九八八年四月将装有低恒速装置的SS_3型电力机车在郑州铁路局线路上进行了牵引试验。牵引的是运煤混编列车,试验坡
1989年02期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 夏为林;
<正> 8K型电力机车司机室钢结构与SS型机车司机室钢结构有较大差别,利用原有的司机室焊接胎模无法组焊。法国阿尔斯通公司的贝尔福工厂和艾特赫工厂,在生产8K型机车过程中,都是把司机室分成6块大部件组装焊接而成。即:司机室顶盖,上边梁,两侧壁板,前窗口板和前围板。每块大部件都有相应的组焊胎模装夹定位;用工装来保证每块部件的焊接尺寸,最后在司机室总装胎模上组装焊接,显得很方便,质量也易于控制。
1989年02期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱天正;
对常用的中碳低合金钢35CrMo钢、弹簧钢60Si_2Mn等钢淬火,采用Aqua—Quench251(简称AQ251)淬火介质。从冷却性能、机械性能及工艺特性方面对其进行了研究。试验表明,对上述钢种,可以采用AQ251代替矿物油作淬火剂,并得到较好的效果。
1989年02期 18-24+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K] [下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨放军;
<正> 在机车车辆生产中,传统的焊接钢板开坡口方法采用手工氧气切割,这种工艺虽然比较简单,但精度低、质量差。手工切割的坡口角度不准,钝边高度不能保证,坡口光洁度低。另外,热效应对材质局部影响大。我厂与西欧五十赫芝集团合作生产的8K型电力机车,所有的设计图纸、工艺卡片都由五十赫芝集团提供,技术要求较高,对制造工艺的要求严格。重要工艺方法的变更要经过双方协商。
1989年02期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 景丁;
<正> 我厂电镀废水治理与利用系统工程,于3月3日在铁道部机车车辆工业总公司主持的技术鉴定会上通过鉴定。中国电镀协会、部工业总公司、湖南省冶金劳保研究所、湖南大学、铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位的20余位专家一致认为:该系统工程治理效果达到国家排放标准,技术上居国内领先地位,其中在工艺路线上以废治废、一
1989年02期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 28K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 曾佑恒;
<正> 一、前言 SS_1型电力机车自486~#机车起对劈相机、牵引风机、主压缩机电机总计八台辅助电机开始加装了保护装置。加装的辅机保护系统是基于图1所示的I=f_((t))的反时限特性曲线(俗称安一秒特性)组成的电子继电保护系统,它主要由电流互感器和辅助电机保护电路板(简称辅保板)组成。运用实践表明辅机保护装置能防止常发生的辅机单相烧损及堵转烧损等外界原因所造成的电机烧损事
1989年02期 27-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 437K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杜建中;
<正> 在SS_1型电力机车空气压缩机控制电路中,设制了压缩空气压力调节器,对总风源的空气压缩机进行自动控制,使总风缸的风压始终保持在686～883KPa(7—9Kgf/cm~2),以满足机车和列车的用风。控制系统中压力调节器的可靠性是该系统自动控制的重要部件,SS_1大号和特大号机车(131以后的机车)上全部安装使用的是704型压力调节器,在运用中该压力调节器主要存在两方面的问题;一是压力控制范围变化大,调整困难;
1989年02期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张振西;
<正> 主断路器是电力机车的总开关、总保护,其关键部位是主伐,主伐的质量状态(即灵活性,封闭性、可靠性)直接影响主断路器的开断时间和整体质量。重庆西机务段配属SS_1型电力机车共三十八台,自八五年投入运用到现在,据不完全统计,相继发生十七台次主伐卡位故障,特别是八六年、八七年春运期间,卡位故障较为频繁,多次造成临修,直接影响运输安全。就这一惯性故障,我们进行了初步探讨,认为造成主伐卡位的主要原因有两种:
1989年02期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 麻场贞男;宫下友治;钟延篪;
<正> 1 前言作为印度国铁现代化计划的一环,向日本订购的两种4560KW六轴123t交流电力机车正在制造中,这种机车将作为印度下一期标准型机车的样机,要进行为期一年的各种试验,以便在验证各部分结构、置装和统系适应印度条件之后,转入批量生产,现将此种机车概述如下: 机车的主电路、速度—牵引力特性和速度—制动力特性见图1、图2、图3。机车的主要技术参数见表1。
1989年02期 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李政文;
<正> 电动机相反极性的电刷之间或者在电动机电刷和接地部分之间,在换向器表面上所产生的电弧称为环火。在电力机车车辆运用中换向器上经常发生环火。很难预先确定环火发生的时刻,因为它由多种不同的因素所决定,请如:换向器的电压值、换向器表面状态、片间绝缘的污脏情况、换向室内空气的游离等。人们认为有两种直接原因:碳刷碎粒所构成的电桥烧灼后相邻换向片之间产生电弧
1989年02期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 荒井汛;钟延篪;
<正> 1.仍有开发余地的原料——铝发现“质量守恒定律”的法国化学家拉博埃西,1782年就见了铝的存在,1888年电解法精炼铝的工艺获得成功;1934年日本正式精炼铝。这就是说,铝是一种200年前被人们发现而用到工业上只有100年历史的新金属。另外,在地壳所含的元素中,按其重量所占比例的顺序是:氧(46.6％)、硅(27.7％)铝(8.1％)、铁(5.01％),铝居第三位,在全部金属元素中超过铁而居首位。铝是新金属,含量又丰富。这表明:现在用铝作材
1989年02期 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李政文;
<正> 橡胶在一系列的结构材料中是一种特殊的材料,在许多情况下橡胶的作用与大多数结构材料不同。本文将对这些问题进行介绍。苏联从30年代起,当掌握了作为橡胶基础的合成橡胶比较经济的制造方法以后,在技术上就开始广泛应用橡胶。目前已生产出大量这样的生橡胶。它们具有许多良好的技术性能:耐热性、耐寒性、耐磨性、耐油性等等。
1989年02期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 139K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据