- 胡礼源;
<正> 一、概述近几年来,国内外大功率脉流牵引电动机改善其换向的最新趋势是采用半叠片或全叠片的电机机座。众所周知,韶山5型电力机车ZD107型牵引电动机与韶山6型电力机车HS14263—01R型牵引电动机采用了半叠片机座,而韶山7型正在试制的牵引电动机则采用了全叠片机座。特别是电机额定电压较高的韶山6型机车HS14263—01R型电机(额定电压U_N=1570V,额定电流I_N=550A),如果不采用半叠片机座,其换向就将变得困难。为了说明半叠片机座与全叠片机座对换向的影响,我们首先要分析一下脉流牵引电动机的工作条件。
1992年04期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 321K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄勇明;
本文从SS_5型电力机车的轴重转移计算入手,分析了电机空心轴驱动机车的力的传递过程及特点,对影响机车粘着重量利用率的主要结构参数进行了调查并提出了提高机车粘着重量利用率在转向架结构设计中可采取的措施。
1992年04期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 龙谷宗;
<正> 一、问题的提出几年来,我厂生产的SS_4型电力机车主变压器散热器漏油现象较突出,运用部门反应很强烈,已经引起了铁道部有关部门及工厂的关注。我厂对已经配属宝鸡电力机务段的SS_4型1～48号车进行了较全面的调查、分析。发现散热器漏油原因相当复杂,1～24号车除4号、5号、23号车以外,其余均有不同程度的漏油现象,严重地影响了机车的运行。本文针对此问题向读者简述主变压器散热器的基本原理、结构,分析常见的漏油现象,并介绍近来我们采取的一些改进措施。二、散热器的基本原理
1992年04期 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李龙;
本文从铸钢冒口的补缩作用及要求出发,介绍了冒口设计理论基础——模数法以及目前冒口设计的最新方法—三次方程法,推导了不同形状的冒口三次方程,介绍了方程中参数的确定井且对保温冒口作了数学处理,为冒口的计算机辅助设计提供了数学模型。
1992年04期 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 方荣庆;
本文介绍了运用系统工程理论和模糊数学的法则,提出了一个定量评价铸造工艺方案的《数学模型》和《计算公式》。作者在进行SS6型电力机车铸铜件的工艺设计中,通过《模型》和《公式》对各种初始工艺方案进行分析、评价、筛选、优化,实现工艺设计方案的最佳选择,从而提高了工艺设计的可辈性。实践证明,该方法思路新颖、方法科学、设计可辈,具有很好的推广价值。
1992年04期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王世忠;
日立公司选择多官能环氧树脂和耐热酸酐作为C级无溶剂浸渍树脂应用于牵引电机绝缘,从而在耐热环氧树脂的应用方面迈出了新的一步。本文主要介绍该公司新的无溶剂树脂的组成、用法及效果评价,指出耐热环氧树脂的发展前途,并提出开发环氧树脂新品种的建议。
1992年04期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 王爱民;杨松柏;王国新;
<正> Ⅱ大闸手柄在“运转”位,小闸在各位置上的故障一、大闸在“运转”位,小闸在“制动”位现象一:小闸在“制动位,闸缸压力为零。检查与处理: 1.将小闸推向“缓解”位,若小闸无排风声为操纵端小闸载断塞门127(128)在关闭位置。 2.将小闸推向“缓解”位,若小闸有压力空气排出,检查分配阀供给塞门123是否在关闭位置,或制动缸截断塞门119120同时在关闭位置。现象二:小闸手柄在“制动”位,闸缸压力低于或高于300kPa。
1992年04期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓进军;
<正> 抱轴瓦发热,合金熔化是牵引电机采用抱轴半悬挂方式的内燃、电力机车的惯性故障,抱轴化瓦可以造成铜瓦报废,车轮轴颈拉伤,大小传动齿轮破损,甚至可以造成小齿轮弛缓,牵引电机轴承烧损。而且需要架车修复,工艺较为复杂,停时长。而引起抱轴化瓦的一个重要原因就是集油器的毛线刷不良。天津机务段针对东风4型电传动机车,由于集油器毛线刷造成化瓦问题,组织攻关。借鉴蒸汽机车大轴润油吸式油篦子,研制了一种新型抱轴承集油器毛线刷,并先后在天津、古冶两个机务段配属的东风4型机车上使用效果良好。
1992年04期 33-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄济强;
本文叙述了制造资源计划(MRP—Ⅱ)的功能模块图,介绍了MRP—Ⅱ的核心物料需求计划(MRP)的主要数据流程图和主要的数据结构。简述了MRP编制的过程,举例说明了每个产品项进行处理时应遵循的步骤。
1992年04期 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：185 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张人全;
本文较详细地介绍了用美国Orion 901型微电脑离子分析仪和二氧化碳电极测定碱性电解液中大量氢氧化钾存在下少量的碳酸钾。文中介绍了酸度不同调节方法对结果的影响,pH的选择,用大量标准试样和试样验证了该法的准确性。六次测定的标准偏差为0.47rppm。测定二氧化碳的适宜范围为4～800ppm。
1992年04期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙闽剑;
<正> 70年代ABB在研制具有三相交流传动技术的高性能机车方面起了开创性的促进作用。今天的四轴机车比先前的六轴机车传送的功率更大,研制及维护费用却更低。更重要的是,它们被设计得应用很广泛,即可牵引高速客运列车,同样也可牵引重载货运列车。从而客运和货运机车不需要分开维护。这样便诞生了世界上具有三相交流传动技术的第一代批量生产的德国联邦铁路的120型电力机车。该项设计由ABB公司Henchel工厂合作研制开发。试制完成了五台样机,并通过了严格的试验程序,并于1984年由120001号机车达到了265km/h的三相机车的
1992年04期 44-45+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王绮霞;
<正> 前言: 日本铁路技术研究所正在开发用于改进型新干线高速列车的高性能、重量轻的新型转向架。目标是改善高速运行时的稳定性,使之有更好的曲线通过性能;借助于有效的控制振动来提高旅客的舒适感,减少重量及研制出一种新的结构。该新型转向架归纳为两组:一组可以说已进入实用阶段,另一组则仍属研制阶段。传统的新干线转向架是依据下列原则设计的,即高速运行的稳定性是最重要的准则,从而,在转向架通过急剧弯道区段时的性能方面却留下了可改善的余地。此外,该
1992年04期 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨利久;
<正> 前言每个铁路行业均存在轮轨磨耗问题。这些问题很大程度上增加了机车车辆以及轮轨的维修费用,影响车辆的运行性能,严重的还影响列车运行的安全性。所以,铁道部门以及机车车辆的制造部门都在力图把磨耗降至最低限度。这就意味着要尽可能地增加轮对轮箍在两次修整期间或更换之前的行走距离。此外,还应研制一种相对耐磨的轨道。并非每条铁路或车辆的轮轨磨耗程度都相同。这种情况对那些小半径曲线比例较高但要担负繁忙交通的铁路来说,问题尤为突出。这类铁路,诸如瑞士的联邦铁路系统就
1992年04期 47-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 410K] [下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓进军;
<正> SS1型机车的两端司机室都配备了热饭电炉,供机车乘务员在执乘中热饭烧开水使用。为了便于移动,电炉装在一个敞口的铁盒内。由于电炉温度很高,热量通过铁盒底部传到地板上。特别是有的乘务员习惯将喝剩下的茶根倒入铁盒内,结果造成铁盒腐蚀漏洞,烤坏胶皮和木制的司机室地板。甚至可能引起司机室着火。这种故障在大秦和京秦铁路,丰润机务段使用的SS1型机车上经常发生。为解决这一问题,丰润机务段采取对策,如图1所示。在电炉盒底,安装一个铁网做骨
1992年04期 55页 [查看摘要][在线阅读][下载 20K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>~~
1992年04期 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据