- 黄济荣;张有松;
<正> 三、总体与机械部分鉴于交流传动电力机车的特殊性,八十年代后期国外研制的新型交流传动电力机车,在总体布置、通风系统、车体与转向架设计方面.既有共同之处,又各有不同特点,大致可分为三种类型。第一类:以德国E120型“元老”车为基础,先后发展了EL17型,EA3000型,S252型等。这些电力机车的设备布置、通风系统,车体与转向架结构大体与E120型相似。第二类:为后起之秀,以瑞士ABB与
1993年03期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 胡礼源;
本文分析了ZD105电机换向器工作面异常磨损与大量突发碎刷的主要原因。研究了机座轭部变薄超差对换向极磁路饱和及电机换向的影响,对比两种机轭厚度下换向极磁化电流的变化,又对批量生产以来各个不同年代所生产的该型电机无火花区试验进行了大量验证工作,证明应调整换向极第二气隙以确保电机换向性能。分析了换向器工作面6个不同部位的变形,确认了换向器非摩擦轨道存在一定变形,制造质量存在一定问题,但与换向器工作面异常磨损无直接联系,找出了前期换向器制造工艺中的错误判据,并以具体实例说明了动压成型的正确工艺标准。本文还分析了刷架圈转动不灵活的原因,提出了改进措施。
1993年03期 5-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 565K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王小方;
<正> SS_3B电力机车的电子控制系统与SS_3型机车相比作了较大的技术改进。电子控制系统改用新型电子控制柜,加设有粘着限制、轴重转移电气补偿、特性控制、防空转等多项功能。相应地SS_3B机车控制电路的改动主要包括机车调速控制和电子控制柜接口两部分。控制电路中有关辅助电机、受电弓、主断路器、故障保护、故障显示、灯回路等均与原SS_3型机车基本相同。下面仅对调速控制和电子柜接口部分加以介绍。(参见图1) 一、调速控制
1993年03期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 饶燕芳;
<正> WJ-10A机械式万能试验机是我厂电力机车热处理产品物理试验的关键设备。由于其绘图记录装置的支承缺陷,时常出现记录纸下垂现象,终断试验的运行,严重影响试验数抛的准确性。我们取材质较软的铜材,制造加工成与记录纸筒呈过盈配合的如图所示的零件,把亡安装在试验机自动装置支承处。这样通过加大支承记录纸的接触面积,记录纸稳妥安装不至下落,有效地保证了试
1993年03期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 江家骅;聂明德;
本文介绍了车载最新型轮轨润滑装置——珠兰二号轮缘喷膜器使用的润滑剂的减磨原理及效果,喷膜器的技术指标,整个系统的工作原理、结构特征和安装尺寸。并提供了足量的插图,供读者在选型或使用中参考。
1993年03期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈春阳;
随着相控技术的发展,对机车电子保护电路提出了更多新的要求。新设计的电子保护电路成功地应用在SS_5、SS_6等新型电力机车上。本文通过对新一代电子保护电路的设计思想及功能的介绍,说明了该电路的性能特点及结构组成。
1993年03期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孟庆华;
新研制的电力机车电器屏柜微机测试台,实现了屏柜检测自动化,因而缩短了电器屏柜的测试周期,提高了整机测试的可靠性。本文介绍了该装置的特点,主要功能,以及软,硬件系统。
1993年03期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵光辉;
我厂随17m数控龙门镗铣床引进了英格索尔的MAX—Ⅰ型刀具,除此之外,还引进了法国KOMET工具公司的ABS工具系统(部分)。本文主要介绍该系统的原理及特点。
1993年03期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张超;
为保证高压连接器的使用性能、提高产品质量,降低有色金属材料的消耗,对其导电顶杆及连接处采用涂敷导电膏来代替镀锡(镀银)工艺。试验结果表明,选择涂敷DTG导电膏代替镀锡工艺后,可以节约有色金属材料和电能,从而降低产品成本。
1993年03期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘德凡;
本文作者通过对运营中的多台SS_3机车率引电机进行观察,以及对环火严重的牵引电机的处理,小结出ZQ—800牵引电机环火的主要原因和预防措施。
1993年03期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘玉河;
全路因折角塞门关闭发生了多起重大事故。本文分析了DK—1型制动机检查折角塞门装置在实际运用中不可靠的原因,通过对该检查装置进行改进,装车试验证明,改进后的装置安全可靠,达到了检查目的。
1993年03期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李丽亚;
<正> 铁道技术的优势以及运营设施步阀的加快已不可避免地促使开发更复杂、功率更大的电力牵引网络。所以,要有效地保护这些网络也变得越来越难。特别是在那些采用直流电的地方,虽然用户得不断地处理遮断直流电时固有的技术上的限制。但他们对削减维修费用和改进铁路设备的有效性方面还是有着强烈的兴趣的。 ACEC运输公司已开发了一种能满足这些要求的产品:DHR——一种智能型超高速断路器。 DHR断路器由电力电子控制的精密机
1993年03期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - Gerard MAGER;田自金;
<正> 1、前言车轮及其压装车轮的车轴是铁路机车车辆的主要部件。实际上,它们保证在转速较高的同时,承受车辆重量和运载荷载在铁路上的安全运行和稳定性。因此,车轮和车轴是铁路部门长期以来给予特别重视的理由,而《铁路综论》也曾多次登载一些文章。构成车轮和车轴的材料的优良质地显然是以当时的机械强度和疲劳强度为依据的。 2、生产过程中产品致密度检查的目的材料的缺陷: 车轮和车轴是用“碳钢”制成的,该材
1993年03期 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴明君;
<正> 【德国】新型电力机车“欧洲短跑者”五月份开始在德国国铁试运行德国西门子公司与铁道部门的集团企业——克劳斯·马菲公司共同开发了最新型电力机车“欧洲短跑者”。两公司的开发费用共达2000万西德马克。欧洲的铁道系统还不统一,现在有4种类的电流制,10种类的信号制。机车的构造标准也不尽相同。为了解决这个问题,两门子公司以电力电子学、机械电子装置的技术为基础,开展了电气系统模块化机车的开
1993年03期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 41K] [下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据