- 赵叔东;
本文综观世界高速列车,对高速列车的两种牵引模式即动力集中和动力分散模式进行了比较,指出:“动力集中”是目前高速列车的主流。
1993年04期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：57 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王善彰;
电力机车主要存在着受电弓滑板与导线、车轮与钢轨以及齿轮,轴承等方面的摩擦。本文围绕润滑问题,重点就这些部件的结构材料、润滑方式(装置),润滑剂等进行了论述与评价。
1993年04期 5-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 453K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 陆亚兴;
SS6型电力机车是1989年国际招标中得标的合同机车。它是在充分继承了韶山型电力机车的传统设计特色和成熟的制造经验基础上,积极采用了西欧、日本等国家的某些先进技术结合而成的一种新颖的机车。本刊即期开始连载,介绍该型机车的设计特点及主要部件结构。
1993年04期 12-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 484K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张新宁;
<正> 一、概述 SS3B型电力机车电子控制系统由牵引控制、电制动控制、防空转(防滑)控制系统组成。其结构由柜体、插件箱和插件三种主要部件组成。电子柜柜体由薄钢板压制而成,上部装有6个对外连接插座和一个A、B组转换开关。下部正面有柜体门,可卸下,电子柜后面有散热板。整个电子柜为封闭结构,有防尘和屏蔽作用。内部二个插件层之间有一风扇层,装有二个风扇,使内部空气流动循环,
1993年04期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林金华;
通过对环火电机、新造电机进行解体测量和试验,本文分析认为:SS4电机的环火故障是由于电机换向不良引起的,并找出了造成电机换向不良的主要因素,提出了改进措施。1993年电机出厂试验表明:改进后的电机换向性能明显提高,基本解决了换向不良现象。
1993年04期 26-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 472K] [下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周光海;
由铁道部株洲电力机车工厂最新研制出的八轴重载贷运电力机车——SS4改进型电力机车,从1993年下半年开始己进入批量生产。1993年9月,我们编辑出版了《SS4改进型电力机车电气线路与空气管路》一书和附图册。为保证该书的正确性和延续性,本刊特辟专栏以及时刊载该车的改进动态。
1993年04期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱天正;苏立武;
通过理论分析和试验数据阐明,采用新型水溶性淬火冷却介质282A和设计制造相应的淬火介质冷却循环装置,可使大截面40CrNiMoA钢电机转轴调质热处理后,机械性能得到大幅度的提高。并可用于其他中碳合金结构钢,如35CrMo钢电机压圈等零件的热处理,现己有效地应用到热处理生产中去。
1993年04期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王正军;
本文通过对SS1型电力机车TKH1型两位置转换开关烧损故障进行分析和分类,对防止误操纵及导线窜电提出了改进建议。
1993年04期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈庆燕;
在运用和检修我段的电力机车中,发现SS3型电力机车十三号车钩(下作用式)易产生防跳失效的弊病,经认真检查和分析,我们找到了防跳失效的原因并总结出了处理方法,本文就此进行论述。
1993年04期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陆阳;
<正> 一、简介 1933年5月,大阪地铁首次开通了3公里运营线,自此,地铁系统不断扩展运营网络。目前,共有104.3公里营业线路,大约1000辆机车,每日运送265万旅客。 1990年3月20日开通了长达52公里的“鹤见绿地铁线”,全部线路均采用地下敷设方式,线路最陡处为千分之三十七,最小曲线半径为115m,在这条线上,日本首次将直线电机传动列车(简称直传列车)投
1993年04期 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 326K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李丽亚;
<正> 机车车辆车头所遇意外事故的类型有:迎面撞击、碰撞以及列车组不稳定而导致脱轨。在这次研究中,我们重点考虑迎面撞击。第一步是进行机车车辆头车迎面撞击试验,该试验包括设计一个在车速为40km/h时撞击模型,其比例为1∶5的模型结构。试验基础设施一建立,我们便开始了模拟迎面撞击现象的几项研究。由于机车设计不能仅凭样机试验,所以还需采用数字模拟方
1993年04期 48-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] <正>~~
1993年04期 54页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K] [下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]