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期刊简介

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国际标准刊号: ISSN1672-1187
国内统一刊号：CN43-1402/U
邮发代号：42-146
国外代号：BM4918
本刊为双月刊，A4开本，136页，定价25.00元
地址：湖南省株洲市石峰区田东路377号株洲中车轨道交通期刊社有限公司
邮编：412001
电话：0731-28441125，28445699
传真：0731-28441125
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1996年01期目次

  • 论我国电力机车“九五”发展前景

    刘友梅

    回顾电力机车成长历史，总结成就和经验，认清形势要求，展望“九五”电力机车发展目标，实现我国电力机车事业现代化。

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  • 我国脉流牵引电动机急需解决的技术课题

    胡礼源

    我国电力机车牵引电动机现有国内自行研制的韶山系列牵引电机，也有从法国阿尔斯通公司、日本三菱与日立公司、俄国诺厂等购进的牵引电机，从大量的参数与运行性能分析结果中看到，高电压１５００～１５５０Ｖ等级的牵引电机是不合理的，“一欧姆”原则是国内外牵引电机的共同发展趋势。对于我国的脉流牵引电机，技术上迫切需要提高制造工艺以及引进国外安全可靠的先进结构。并指出，制造电机所必需的主要电工材料，特别是绝缘材料与国外存在较大的差距。

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  • SS6型电力机车（七）──电子控制系统

    陈春阳

    ＳＳ_６型电力机车（七）──电子控制系统株洲电力机车研究所（株洲４１２００１）陈春阳（高级工程师）１概述ＳＳ６型电力机车电子控制系统包括机车牵引、制动控制系统，防空转／防滑行控制系统和功率因数补偿控制系统。这三个系统既有联系又有一定的独立性。牵引、制?..

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  • 机车车载显示器的种类及选型

    郭其一，王金

    介绍机车车载显示器的种类、技术特点及其发展状况，根据机车对车载系统的技术要求，论述机车车载显示器的选型。

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  • 双层TGV列车问世

    双层ＴＧＶ列车问世法铁和通用电气阿尔斯通公司于１９９５年６月２１日首次推出列车ＴＧＶ整车（动力车和车辆）。该世界第一列“重载”型列车以３００ｋｍ／ｈ的速度运行，并具有良好的舒适性和较大的空间。安全性大有提高、能源损耗与噪声远远低于前两代ＴＧＶ机车。另...

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  • 广州地铁一号线列车故障诊断系统的设计概念

    胡文伟

    广州地铁一号线车辆引进了德国ＡＥＧ与西门子集团的列车故障诊断系统，它既能诊断地铁车辆主要部件的故障；还能综合判定４动２拖整列地铁车辆的故障等级，对故障情况进行记录，并向司乘人员提供故障处理的方法。该文介绍故障诊断系统中主要模块的功能，以及西门子系统对地铁车辆部件与整车故障等级规定的方法。

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  • CLOOS－76AW型弧焊机器人在电力机车构架侧梁上的应用

    马克湘，陈国瑞，张镇阳

    介绍从西德引进的ＣＬＯＯＳ－７６ＡＷ型弧焊机器人的特点，以及在ＳＳ１Ｂ机车侧梁上的具体应用。

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  • 牵引电机NC－PC自动测控反馈试验系统

    杨颖，赵宜

    在消化吸收引进日本牵引电机反馈试验台技术的基础上，对工厂原有牵引电机试验站进行了主线路优化和加装ＮＣ－ＰＣ自动测控装置改造。正式投入使用以来，已完成５００余台ＳＳ１、ＳＳ３、ＳＳ４各型牵引电机的出厂试验。

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  • 铁路安全运输重大辅助设备──LKJ－93型列车运行监控记录装置

    孙闽剑

    铁路安全运输重大辅助设备──ＬＫＪ－９３型列车运行监控记录装置株洲电力机车研究所（株洲４１２００）孙闽剑（工程师）１引言我国铁路交通事故时有发生，危及铁路的安全与运输。国外虽有列车安全装置，但不适合我国的国情．难以在我国推广，研制一种适合我国国情的列...

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  • 交──直电力机车主电路参数的计算及选择

    赵叔东

    交－直电力机车主电路参数的计算及选择株洲电力机车厂（株洲４１２００１）赵叔东（教授级高级工程师）第五讲机车牵引特性的计算［２］３计算方法和算例牵引特性的计算，随原始数据的不同，计算方法也就不同。下面我们以某一机车的参数为例，来介绍具体的计算方法和计算...

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  • 交流传动海峡隧道TMST高速电动车组

    交流传动海峡隧道ＴＭＳＴ高速电动车组ＴＭＳＴ高速电动车组又名欧洲之星（Ｅｕｒｏｓｔａｒ），它通过海峡隧道在英、法、比三国首都—伦敦、巴黎和布鲁塞尔之间运行。该动车组是欧洲工业合作的成果，符合三国铁路网的要求。１主要特点ＴＭＳＴ高速电动车组采用了ＧＴＯ...

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  • 8K机车GTO元件烧损原因分析

    左派一

    ８Ｋ电力机车自投入使用以来，其辅助交流器用ＧＴＯ元件大量烧损。根据理论和实验分析，总结了ＧＴＯ元件的烧损原因。经采取逆变器内部屏蔽线直接接地的改造措施，收到了明显的效果。

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  • SS4改进型机车单节车两台电阻带同时烧损原因探析

    蔡志勇

    ＳＳ_４改进型机车单节车两台电阻带同时烧损原因探析湖东电力机务段（大同０３７３００）蔡志勇ＳＳ４改进型电力机车自从配属我段运用以来，由于高级位断制动风机后，预备环节失败，即无风状态下，制动电流维持时间过长，造成大量电阻带烧损。通过将其控制电路改进后，...

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  • SS3型机车恢复线圈烧损原因分析及对策

    娄长冈

    ＳＳ_３型机车恢复线圈烧损原因分析及对策湖东电力机务段（大同０３７３００）娄长冈在ＳＳ３型电力机车中，六个牵引过载继电器及两个制动过载继电器中均加设了恢复线圈。与主接地继电器恢复线圈的工作原理一样，当出现的故障消除后，通过主断“合”按键的恢复电路环节?..

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  • 浅谈SS3型电力机车伺服电机检修

    任桂珍

    浅谈ＳＳ_３型电力机车伺服电机检修马家坝电力机务段（江油６２１７１７）任桂珍ＳＳ３电力机车的起动和调速靠改变牵引电动机端压来实现。在ＳＳ３型电力机车上采用ＴＫＴ３—３３００／２２２０型调压开关同晶闸管相控结合进行级间平滑调压。该型调压开关是由２０对接?..

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  • 悬浮铁道系列［1］推进、悬浮、导向的原理

    吴明君

    悬浮铁道系列［１］推进、悬浮、导向的原理藤本健（电磁路）村井敏昭（悬浮技术）１超导磁悬浮铁道的特征当今铁道，靠受电弓从架线上集电，靠电动机使车轮转动，靠铁轨和车轮间的粘着力驱动车辆。因此，以高速化为目标，必须解决伴随集电和粘着的课题。一方面，铁道总研...

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  • 封面广告文

    封面广告文牵引电机用银铜梯排向国际技术标准靠拢为提高ＳＳ。电力机车牵引电机换向器的工作性能和产品质量，株洲电力机车厂于１９９５年２月在株洲召开了４．５／１２３／５８’３．８／合金梯排达新技术标准招标会。武汉铁路电线厂参加了这次会议。招标会上颁发了梯排...

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  • 简讯

    简讯＠１９９５年’）’。ｕ－。１５日，在北京由国家科娃一＞校召开了中德交一面交传动技术大流全。为。，０三年引ＩＺ）～几Ｈ；。、。卜Ｉ开了铁道部北。型甲；力机车手。技成果鉴定监。．１９９５年ＩＯ月：ｉｌＯ～１１「Ｚ’－’，在上海铁道大学召开了中日高速铁...

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  • 读者信箱

    读者信箱问＿３Ｓ房改进型电‘为机车某一速度传感器或防空转长还出现故障时。防空转插件置故障位，自动撒砂切除。当速度大于某一值对（比如ｓｋｉｎ／ｈ），只要电流表指示电机电流超过５００Ａ，司机台就显示“空转”，这一现象正常吗？防空转装置中，“空转”显示环节...

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  • 机车动态

    机车动态ＳＳ。型电力机车动态国家“八五”科技攻关项目——一ｓｓ。型准高速电力机车，经过设计人员精心设计，株洲电力机车厂所全体职工的共同努力，已于１９９４年１０月２４日落成剪彩。根据铁道部科技司、机务局的安排，ＳＳ。０００１号及ＳＳ。０００２号机车在韶...

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© 2012 《电力机车与城轨车辆》编辑部
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