- 陈清明;陈喜红;周建斌;陈晓峰;李冠军;王平华;廖志伟;钟源;邹文辉;
介绍了HXD1B型大功率交流传动电力机车C0转向架的技术特点及主要技术参数,详细介绍了转向架构架、驱动装置、悬挂装置、牵引装置等主要零部件结构,对机车动力学、构架、车轴、牵引杆等进行了计算及试验,结果表明转向架的强度及动力学性能都满足标准要求。
2011年04期 v.34;No.173 4-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 690K] [下载次数:472 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:23 ] |[阅读次数:0 ] - 柳晓峰;曹增明;周利;彭驹;
文章在介绍目前城轨车辆照明系统常用技术的基础上,详细地分析了各种技术的特点,探讨了照度无级自动可调的照明方案在上海轨道交通11号线南段工程车辆上的应用,并进行了照度仿真研究。
2011年04期 v.34;No.173 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 471K] [下载次数:175 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 蒲全卫;周建斌;申长宏;易兴利;高彬;
文章介绍了A型地铁车辆ZMA080型转向架齿轮箱的设计,着重分析了齿轮箱的结构、润滑和密封、齿轮设计和轴承布置,并对箱体进行了强度评估。
2011年04期 v.34;No.173 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 307K] [下载次数:510 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:0 ] - 邓小娟;刘军良;
深圳地铁5号线国产车辆网络控制和诊断系统是一种分布式列车电子控制系统,文章介绍了该系统的网络体系结构、各部件功能和系统的主要功能。该系统能使司机实时、全面、直观地了解整列车的工作状态,便于发现和解决故障,易于检修和维护。
2011年04期 v.34;No.173 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 473K] [下载次数:218 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 孙营超;曾艳梅;陶功安;颜志军;
主要介绍了ZLA080-B0型转向架构架的受力情况和结构设计特点,并利用有限元分析软件对其结构强度进行了计算,通过静强度和疲劳强度试验对其强度进行了校核,其合理的结构设计为轻轨车辆转向架,特别是铰接式转向架构架的开发提供了较好的借鉴。
2011年04期 v.34;No.173 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K] [下载次数:218 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 李海新;彭冬良;
文章以深圳地铁5号线国产化车辆为例,阐述了车辆控制程序门部分的设计,重点分析了软件接口文件和软件代码的编写思路。
2011年04期 v.34;No.173 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数:118 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 朱宇龙;赵江农;
文章介绍了深圳地铁工程维护车组检测车空调风道的一个设计案例,分析了检测车单空调多独立送风区域的特点,以及影响均匀送风的各种因素,采用fluent软件对整车空调系统进行了仿真计算,完成了送风风道末端渐扩的空调风道设计,解决了末端送风距离远、回风存在压力梯度的问题。同时,对该系统进行了地面模拟试验,并进行了风量分配试验和均匀性调试,满足了检测车空调系统的设计要求。
2011年04期 v.34;No.173 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K] [下载次数:112 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 邹焕青;蓝正升;
在蓄电池电力工程车上采用复合电源(蓄电池+超级电容)系统,可以充分发挥蓄电池和超级电容各自的优势,从而显著改善电力工程车的动力性能,提高制动能量回收率,达到节约能源和提高经济效益的目的。文章结合设定工况,分析了蓄电池电力工程车复合电源的参数,并利用功率约束法,计算出了复合电源系统中超级电容的规模和数量。
2011年04期 v.34;No.173 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1929K] [下载次数:331 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:0 ] - 王虎高;陈中杰;
文章以武汉轨道交通1号线车辆滤波电抗器为例,主要阐述对滤波电抗器产生的电磁干扰源进行抑制的方法,通过隔磁板将干扰源产生的磁场消除或削弱,从而实现车辆的电磁兼容性。
2011年04期 v.34;No.173 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1186K] [下载次数:215 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 刘健;蒋忠城;
文章阐述了城轨车辆车体端部结构的设计思路,并对缓冲梁的外轮廓进行了优化。此外,还对该端部结构进行了强度有限元分析和静强度试验。
2011年04期 v.34;No.173 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 436K] [下载次数:167 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 刘彬;刘永强;
将欧洲某型城轨车辆的三维模型导入Altair HyperWorks软件中,在HyperMesh模块下建立有限元碰撞模型,导入到LS-DYNA中对其进行大变形碰撞仿真。对优化前后结构的仿真结果进行对比分析,确定了防撞结构的设计,验证了车体设计的合理性。
2011年04期 v.34;No.173 38-39+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 769K] [下载次数:157 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 李涛;朱进;王泰杰;
HXD1B型机车用BT25.07高压隔离开关额定电流提升至700 A,文章对高压隔离开关额定电流提升导致的温升及动热稳定性问题进行了技术分析,并对相关参数进行计算。
2011年04期 v.34;No.173 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1198K] [下载次数:85 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 何永强;陈尚强;袁文辉;
文章介绍了O’Z-Y型电力机车车体钢结构的主要技术参数及结构特点,并对车体强度计算进行了分析。
2011年04期 v.34;No.173 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 段旭良;郑小波;
基于LabVIEW的地铁车辆仿真系统由工业计算机、测试机箱、输入输出模块和测试对象组成,整个仿真系统包括司机台仿真模块和控制系统仿真模块。司机台仿真模块提供仿真信号输入,控制系统仿真模块对输入信号进行逻辑处理,输出控制指令,从而验证列车控制系统的功能。
2011年04期 v.34;No.173 46-47+71页 [查看摘要][在线阅读][下载 637K] [下载次数:161 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 马连仲;陈安俊;张树勋;
文章依据KZ4AC型机车不同于国内列车供电系统的特点,设计出一套适合该机车的列车供电柜,其不仅满足绝缘距离与电气间隙、元件布置与线缆走向和电磁兼容(EMC)等电气性能要求,而且整体结构具有良好的可靠性、可维护性和安全防护性能等。
2011年04期 v.34;No.173 48-49+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数:86 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 李先岭;颜罡;付金;
文章对新加坡电力蓄电池双能源工程车的网络控制系统CCU开发的过程进行了分析,并诠释了IEC 61131-3标准在软件开发流程中的应用。
2011年04期 v.34;No.173 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K] [下载次数:67 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 杜求茂;陈中杰;彭驹;
文章分析了3种城轨车辆用辅助系统的结构,并讨论了在故障状况下辅助供电系统供电分配情况,得出3种辅助供电系统各自的优劣,为城轨车辆辅助系统的选择和设计提供参考价值。
2011年04期 v.34;No.173 53-54+86页 [查看摘要][在线阅读][下载 201K] [下载次数:594 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:27 ] |[阅读次数:0 ] - 张亚;
针对目前城轨车辆乘客信息系统多样化的功能要求,对不同车辆项目的乘客信息系统设计进行分析,提出系统集成设计的理念。系统集成设计使乘客信息系统结构更加简统化、模块化,同时可解决城轨车辆客室设备安装和布线问题。
2011年04期 v.34;No.173 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K] [下载次数:231 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:15 ] |[阅读次数:0 ] - 付金;颜罡;陈振;
针对工程车显示终端软件设计的需要,提出了基于Linux的工程车显示器软件设计方案,对软件开发过程、控件设计、界面设计和代码设计进行了重点阐述,并介绍了该设计在某型工程车上的应用。
2011年04期 v.34;No.173 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 348K] [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]