综述专题

• 城市轨道交通车辆车载储能器件选型研究

  杨颖;彭钧敏;

  随着城镇化的不断发展和人们的环境保护意识日益提升,有轨电车作为轨道交通的主要交通运输工具所体现出的节能环保和缓解交通压力等方面的优势,越来越成为城市规划者和交通装备制造商关注的重点。特别是随着材料技术和电力电子技术的不断进步,出现了以超级电容作为车辆牵引动力电源的储能式现代有轨电车,解决了城市景观和能量循环高效利用这两大问题,更好地实现了轨道交通与环境保护的和谐发展。文章围绕车载储能器件选型这一关键问题,对多种车载储能器件进行对比分析,论证双电层型超级电容作为车载储能设备的优势,并结合海珠线运营案例进行说明。

  2017年01期 v.40;No.207 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1081K]
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研究开发

• 低地板有轨电车液压制动系统选型研究

  高小波;段继超;熊梅;李达;

  文章简要介绍了低地板有轨电车液压制动系统的组成、结构及控制原理,并描述了组成液压制动系统的主要设备的功能、组成、结构及工作原理。通过对目前国外低地板有轨电车液压制动系统的两种典型选型方案的阐述及分析,提出了低地板有轨电车液压制动系统的选型建议。

  2017年01期 v.40;No.207 7-10+15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1114K]
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• 南非窄轨双流制六轴电力机车概述

  邢涛;陈安俊;李顺;

  文章详细介绍了南非窄轨双流制六轴电力机车的主要技术特点及技术参数,包括总体技术性能、总体设备布置和电气系统、控制系统、通风系统、机械系统等子系统的主要特点。机车总体技术性能满足南非货物运输要求。

  2017年01期 v.40;No.207 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 893K]
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• CWGB380型动车组齿轮箱的研制

  马克;李国栋;周殿买;王兴宇;戴晓超;

  文章对CRH3型动车组CWGB380型齿轮箱的箱体、齿轮、C型支架及润滑和密封系统的设计,以及轴承的选用进行了详细阐述,并对相关零部件进行仿真分析,完成了高速动车组齿轮箱的样机研制和型式试验验证工作。

  2017年01期 v.40;No.207 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1218K]
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• 城市轨道交通车辆转向架维修周期优化模型

  郭云鹏;赵润生;

  在对轨道交通车辆转向架故障数据统计分析的基础上,在保证运营最低可靠性的条件下,以设备维修经济性为优化目标,建立轨道交通车辆转向架维修周期优化模型。结合地铁公司具体故障数据并根据该优化模型,对地铁公司现有维修模式进行了优化改进。

  2017年01期 v.40;No.207 21-24+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 804K]
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• 基于磁热耦合的新型高速动车组牵引电机传热特性数值研究

  刘勇;邓莎;黄宇峰;李行;

  文章以某型号新型高速动车组牵引电机为研究对象,分别建立了二维电磁仿真模型和全计算域三维流固耦合仿真模型,基于磁热耦合方法实现了电磁场损耗分布向流体仿真模型的映射,并作为热源参与电机流场和温度场的计算。通过与试验数据对比分析,验证了磁热耦合计算方法的准确性。同时,对该电机流体流动特性和温度分布进行了分析,表明该通风冷却结构设计合理,满足车辆运行使用要求。

  2017年01期 v.40;No.207 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1113K]
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• 电力机车变流柜冷却系统流量分配数值研究

  刘佳;王彬;林梅;

  为了保证机车变流器功率模块的正常工作,需要对流过功率模块的冷却液的流量进行研究。文章采用标准k-ε湍流模型对电力机车变流柜冷却系统的流量分配问题进行了三维数值模拟,讨论了总流量大小、主管出口形式、主管进出口位置和支管直径等因素对支管流量的影响。研究发现出口位置的布置对支管流量的分配影响较大,支管离主管出口位置越近,其流量最大;支管离主管进口位置较近时,其流量却有可能最小。此外随着主管总流量的增加和支管管径的增加,每根支管的流量不均匀性亦增加。此研究结果为合理布置功率模块提供一定的参考依据。

  2017年01期 v.40;No.207 31-34+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1032K]
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• 120km/h速度等级米轨城际动车组车体与转向架空间匹配研究

  谢红兵;

  文章介绍了南洋之星动车组的主要参数,转向架的设备组成及该区域的车体结构,分析了转向架过曲线时的转角计算方法,以及转向架各设备和管线的空间匹配时应该考虑的要素,提出间隙检查的要点和实现方案。

  2017年01期 v.40;No.207 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1169K]
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• 铰接式动车组轴重与轮重计算方法

  王永;谢红兵;林文君;夏丹锋;吕志龙;

  以铰接式动车组为计算模型,详细阐述了铰接式轨道车辆轴重、轮重的计算方法和过程。首先计算出转向架上部车辆的质量和重心。其次根据单节车加载在转向架上的力情况建立计算模型,计算出加载在不同转向架二系簧上的力。然后以单个转向架为计算模型,考虑转向架所有的受力情况,计算出每个转向架的轴重。最后根据轴重和车辆重心分布情况计算出轮重。本方法简单可靠,适用于单铰和多铰动车组或其他轨道车辆的轴重、轮重分布计算,能够为整车结构设计、调试和检修维护提供较为精确的理论参考。

  2017年01期 v.40;No.207 39-42+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 962K]
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• 广州市轨道交通二十一号线车辆辅助系统设计

  陈翔;

  文章对广州市轨道交通二十一号线车辆辅助系统的设计进行了介绍,并重点探讨了主电路、扩展电路和控制电路的设计。

  2017年01期 v.40;No.207 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1045K]
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• HX_D1型机车用车钩钩舌销裂损问题分析

  杨相健;谢星;何永强;刘宏;

  文章针对HX_D1型机车用车钩钩舌销裂损问题,从应用和结构分析其裂损原因,并提出解决问题的对策和建议。

  2017年01期 v.40;No.207 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1067K]
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• TSI PRM新旧法规轮椅区要求的对比分析

  付江英;赵江农;郭立平;刘宏;周弁;

  欧盟铁路局在行动不便人士方面出具了相应的法规,简称为TSI PRM。随着技术进步、市场发展趋势以及社会的要求,欧盟铁路局在2014年11月18日发布了新的法规RU 1300/2014替代旧法规2008/164/EC。在技术内容上,新法规与旧法规的要求发生了较大改变,原有的设计也将随新的要求进行改变。轮椅区是车辆设计场景中必须包含部分,且是影响整体设计布局的重要的一部分。文章对比分析轮椅区技术要求在新、旧法规中的差异,以使车辆设计人员掌握这些差异,并在产品研制过程中予以运用。

  2017年01期 v.40;No.207 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 888K]
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• HX_D1型机车过分相过电压机理及仿真分析

  郭艳红;

  锚段关节式过分相过电压会对机车的正常运行构成威胁,对过分相过电压机理及影响因素的分析,可为预防和抑制过电压提供参考。文章对机车车载过分相过程过电压类型及机理进行理论分析。同时对过分相全过程建立MATLAB/Simulink仿真模型,仿真验证过分相过电压及机车互感器参数对过电压的影响。仿真结果表明,过分相过程中存在过电压,过电压幅值与机车参数有关,也与左右供电臂相位差等因素有关。减少高压互感器励磁阻抗,可避免过分相过电压。

  2017年01期 v.40;No.207 56-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 966K]
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制造技术

• 城轨车辆电气配线压接工艺研究

  张丽;鲍伟兵;宋德建;施晓芳;马洪燕;张亮;

  城轨车辆电气配线接线端子压接操作若偏离相关标准规范要求,将会对车辆的运营安全造成影响,甚至带来极其恶劣的后果。文章对城轨车辆电气配线压接工艺的关键项点进行分析与探讨。

  2017年01期 v.40;No.207 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1003K]
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检测试验

• 交流传动机车整体辗钢车轮超声波探伤现状及改进建议

  刘宪;吴立军;

  对交流传动机车整体辗钢车轮超声波探伤现状进行了介绍,指出了整体车轮探伤存在的问题,并提出了执行标准的改进建议。

  2017年01期 v.40;No.207 65-67+75页 [查看摘要][在线阅读][下载 865K]
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技术探讨

• 地铁车辆牵引控制单元的故障诊断方法

  卢海明;

  地铁车辆牵引控制单元是地铁系统的核心单元之一,准确判断其故障状态对车辆安全运行至关重要。针对模糊C-均值聚类(FCM)在牵引控制单元故障诊断中的不足,提出了采用入侵杂草算法优化FCM,解决了FCM聚类结果不稳定和容易陷入局部最优的问题。该方法能克服单一故障诊断法的缺陷,同时具备群智能算法搜索全局最优和FCM算法处理模糊信息的能力。通过UCI数据集和地铁车辆实际数据进行仿真实验,结果表明,新方法与传统FCM相比,能获得更优的聚类中心,有效提高了TCU故障诊断的准确性和快捷性。

  2017年01期 v.40;No.207 68-71+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 838K]
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• HX_D2型电力机车制动器安装螺栓断裂原因及超声波探伤方法

  王刚;刘宪;唐亮;

  针对HX_D2型电力机车单元制动器安装螺栓断裂现象,从金相组织、扫描电镜观察、理化性能等方面对其进行检验分析,并介绍了机车螺栓探伤检测方法,通过制作试块及超声波探伤试验,为螺栓超声波探伤提供了可靠的方法。

  2017年01期 v.40;No.207 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 963K]
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运用维保

• 蓄电池电力工程车牵引蓄电池故障分析

  程建;

  文章针对蓄电池电力工程车中牵引蓄电池的烧损故障,从实物拆解、理论分析及故障模式推演等不同维度分析其故障产生机理,并给出预防措施。

  2017年01期 v.40;No.207 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 756K]
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• SS₈型机车前后、牵制转换开关误动作原因及改进方案

  梁利兵;石戌;李树峰;

  文章以SS8型机车前后、牵制转换开关错误转换故障为例,分析转换开关控制逻辑及其误动作原因,并提出了电路改进方案。

  2017年01期 v.40;No.207 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 766K]
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• HX_D1型电力机车轴箱轴承油脂溢析问题分析

  王敏;

  文章针对HX_D1型电力机车轴箱轴承溢脂、析油问题,在对轴承和轴箱组成结构及析油现象进行分析的基础上,指出了轴承溢脂、析油原因,并提出解决措施。

  2017年01期 v.40;No.207 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 840K]
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• 电客车雨刷系统水箱水位显示异常原因分析及解决措施

  张坤;刘为;廖求索;

  针对长沙市轨道交通2号线列车雨刷系统水箱水位显示异常的问题,分析雨刷系统的控制原理及水箱水位的电信号反馈机制,对引起水箱水位显示异常的原因进行分析及测试,并提出了合理的解决措施。

  2017年01期 v.40;No.207 85-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 757K]
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简讯

• 马其顿再向中车株机采购4台高端电力机车

  梁超;

  <正>2017年1月10日,在斯科普里,中车株洲电力机车有限公司与马其顿签订4台电力机车采购合同。这些车辆将在欧洲电气化铁路干线——泛欧铁路10号线(马其顿境内)上运行。该型电力机车专为马其顿电气化线路研发设计,最高运营速度120 km/h,功率4 800 kW,可满足马其顿实际线路单机牵引1 600 t货物需求。机车采用符合UIC(国际铁路联盟)标准要求的司机室设计,符合人机工程学和欧洲操作习惯与要求。它将是中国第一台正式通过TSI认证的电力机车,机车尺寸可以满足在所有欧

  2017年01期 v.40;No.207 84页 [查看摘要][在线阅读][下载 627K]
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