- 杨颖;何辉永;段华东;蒋忠城;
构架是转向架主体结构,构架安全是系统运行稳定性与可靠性的保证,对构架进行强度分析具有重要意义。文章以中低速磁浮维护牵引车构架为研究对象,分析其结构特点,建立构架三维有限元模型,根据国际铁路联盟标准UIC 615-4对构架施加载荷工况,使用ANSYS Workbench对构架进行静强度分析和疲劳强度分析,结果表明:构架静强度和疲劳强度均满足设计要求。在强度分析的基础上,对构架结构进行优化减重,使构架结构更加合理。强度分析和优化为构架设计提供了相关指导和依据,分析方法对新型轨道车辆构架强度分析也有一定的借鉴意义。
2019年05期 v.42;No.223 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 10759K] [下载次数:120 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 石小伟;杨梅;毛磊;邵黎霞;
文章对宁波市"轨道—公交"联运一体化的调整方案作了综合归纳和详细阐述,分析了5种宁波轨道交通接驳公交线网优化模型和3种公交站点优化模型,并且从技术路线等方面分析了宁波轨道交通接驳常规公交的具体优化实施方案。根据宁波市"轨道—公交"联运一体化线路优化经验,对其他同类城市接驳优化提出建议,并指出宁波市在"轨道—公交"联运一体化建设、统筹、实施时应着重注意的问题。
2019年05期 v.42;No.223 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 3349K] [下载次数:615 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:0 ] - 伍高飞;陈喜红;周安德;于建顺;刘鸿恩;
精确的速度预测控制是实现高速动车组安全、准点、节能优化控制的基础。然而,高速动车组运行过程干扰因素多、动力学非线性复杂,难以通过数学分析的方式建立其精确的速度预测模型。文章充分利用回声状态网络在非线性时间序列预测方面的优势,进行高速动车组运行速度的在线预测,同时采用多目标粒子群优化算法对预测控制输入进行多目标优化,实现高速动车组运行速度的精确控制,并基于某型号高速动车组的现场运行数据,仿真验证了本文方法的有效性。
2019年05期 v.42;No.223 13-16+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1672K] [下载次数:112 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 刘继领;戴谋军;冯雨萌;钱垂军;
试验设备机架刚度对油压减振器动态性能测试结果影响较大。文章通过建立油压减振器动态性能测试数学模型,推算出一种消除机架变形影响的补偿算法,可降低对试验设备的机架刚度要求。试验证明补偿后数据更能反映减振器性能实际值。
2019年05期 v.42;No.223 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1550K] [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 彭驹;袁浩智;白春光;
针对城轨列车控制部分采用继电器和逻辑控制单元的优劣,文章进行了详细对比,介绍了城轨列车双冗余LCU逻辑控制的方案及应用,并对示范应用中出现的列车紧急制动无法缓解问题进行了深入分析,阐述了优化解决措施。
2019年05期 v.42;No.223 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 3472K] [下载次数:143 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:0 ] - 王国平;孟鹤;施江泳;杨晓云;耿烽;
为了保证地铁车辆底架吊挂设备连接结构可靠,常用Bobtail铆钉、高强度螺栓配合HARDLOCK螺母或自锁螺母等紧固件进行安装连接。依据地铁车辆实际结构,建立实验室环境下紧固件连接预紧力测试系统,以预紧力衰减率为考察目标,进行Bobtail铆钉、高强度螺栓配合HARDLOCK螺母、高强度螺栓配合自锁螺母三种连接方式的静动态实验。实验结果表明:相同工况下,Bobtail铆钉预紧力衰减率最小,高强度螺栓配合自锁螺母次之,高强度螺栓配合HARDLOCK螺母预紧力衰减最多。
2019年05期 v.42;No.223 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 2710K] [下载次数:120 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 匡希超;帅纲要;黄豪;曾文娟;刘旭;
文章介绍了一种通过UG软件实现车辆位置分析的方法。利用该方法,通过UG软件建立线路模型和车辆模型,并进行动态仿真分析,可快速、准确地导出车辆位置图。
2019年05期 v.42;No.223 29-30+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1902K] [下载次数:59 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 胡懿;刘丰芹;
文章以整车-部件-材料的空气质量溯源研究为基础,通过对城轨车辆室内空气质量及主要释放物质的研究,进行车内部件和装饰材料的溯源,确定对整车空气质量影响最大的高危零部件和材料,同时对高危零部件和材料的VOC整改措施进行探讨。开启空调和高温处理后通风可明显改善整车空气质量,光触媒处理和生物酶处理可以有效降低车内材料释放的挥发物物含量。
2019年05期 v.42;No.223 31-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 2949K] [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:12 ] |[阅读次数:0 ] - 崔子燚;姚永虎;郭海洋;
文章分析了地铁车辆侧墙和座椅的结构,以及在安装过程中主要存在的问题,通过对侧墙和座椅底盖板的结构进行改进设计,为后续城轨车辆内装的设计提供更多的思路,从根本上提高装配效率,一定程度上降低产品的成本。
2019年05期 v.42;No.223 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 2399K] [下载次数:110 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ] - 傅雪军;张昕;常城;
文章介绍了某型机车用辅助滤波柜的内部结构,并分析计算其电气参数,进行相应的电气仿真,验证了其参数的合理性。用Icepak软件搭建了辅助滤波柜的散热模型,验证了其柜体内三相变压器温升符合相应的标准,其散热模型数据和实际测量数据相差不大,符合设计要求。
2019年05期 v.42;No.223 40-42+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1877K] [下载次数:45 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]
- 胡学永;
CRH380AL动车组在240 km/h速度工况下持续长时间运行时,出现了部分牵引电机定子高温预警的故障,针对此问题,分析了牵引电机工作特性,结合线路试验分析故障原因,阐述了牵引控制策略与电机温升的关系,明确了典型控制点的铜耗、铁耗与控制曲线的关系,指出了列车运行速度、牵引功率和运行时间与电机温升的关系,以及不同工况下温升的主要来源,并提出了优化措施。
2019年05期 v.42;No.223 55-59+69页 [查看摘要][在线阅读][下载 4513K] [下载次数:173 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:1 ] - 王云朋;李文学;姜朝勇;
文章根据轨道车辆空气弹簧压差的两种来源,将空气弹簧压差分为有利压差和有害压差,同时利用动力学计算分析软件,分析车辆正常运行和故障工况下空气弹簧的压差限值,从而选择合理的差压阀参数。
2019年05期 v.42;No.223 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1834K] [下载次数:97 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 柳甲贤;
洛阳机务段HX_D1型机车运行年限较长之后,频繁出现蓄电池严重馈电的故障,导致机破、临修情况的发生,极大程度地干扰了正常的生产运输。通过采用CAN总线通信在线采集数据,对蓄电池状态信息进行实时的检测分析,快速调整蓄电池的充电模式,降低其故障发生率,及时识别蓄电池故障,为机务段的高效运营提供保障。
2019年05期 v.42;No.223 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 932K] [下载次数:87 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 封凤英;文琦;周浩;李幸人;
文章分析HX_D2B/2C型机车C4修成品牵引座产生裂纹的原因,提出机车成品转向架牵引座严重缺陷的焊接修复工艺,并成功应用于100多个HX_D2B/2C型机车成品牵引座的修复中,可为其它类似焊接结构件的焊接修复提供参考。
2019年05期 v.42;No.223 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 7693K] [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:0 ]
- 曾周;
文章利用经验模态分解的方法将牵引电机轴承振动信号分解成各阶本征模态函数IMF,并将各阶IMF进行傅里叶变换得到各阶IMF的频率,根据故障轴承频率特征和本征模态函数的频率对应关系,对该本征模态函数进行峭度分析,进而能够更加精确识别轴承故障特征。
2019年05期 v.42;No.223 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 2710K] [下载次数:128 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:0 ] - 李逵;章萍;樊坤;
文章针对南京新城现代有轨电车升弓压缩机在工作中出现的各种故障,对现场车辆进行测试检查,分析故障原因,并进行了相应的整改,不仅解决了故障问题,还提高了升弓压缩机的寿命。
2019年05期 v.42;No.223 73-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1368K] [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ] - 覃国良;肖海龙;彭高;廖求索;
长沙市轨道交通2号线电客车运用过程中,由于电磁干扰,致使其制动系统压力传感器压力值在传输过程中存在明显的误差。文章对电磁干扰形成的原因进行分析,并提出在信号采集放大电路中加入阻值适用的电阻,以及在压力传感器上增加绝缘衬套的解决措施,有效解决了电磁干扰问题。
2019年05期 v.42;No.223 76-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1026K] [下载次数:139 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 孙法雄;
根据快速地铁车辆自身特点,结合东莞轨道交通2号线120 km/h快速地铁车辆运用情况,分析了地铁车辆快速运行带来的车轮失圆、振动冲击、车下线管干涉、机械松动、内装异响、车门自动防夹故障、牵引制动控制精度不足、受电弓故障率增加等8个方面的影响,并针对性地提出了维修建议。
2019年05期 v.42;No.223 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 2289K] [下载次数:144 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:0 ] - 李路阳;刘洪哲;周浩;李建柱;乔建军;
针对HX_D2C型机车构架检修时发现的牵引及防落座底孔损坏问题,进行结构分析,提出了两种修复方案,并进行对比分析,以恢复牵引及防落座的结构和性能。目前修复后的牵引及防落座运用状态良好,保障了机车的运行安全。
2019年05期 v.42;No.223 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 2133K] [下载次数:35 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:0 ] - 陈月朗;范彪;朱嘉琪;
针对广州轨道交通二号线A5型车频繁出现牵引系统中间电压过压故障的现象,文章介绍了A5型车电制动的基本原理,对中间电压过压故障产生的原因进行深入调查分析,并提出相应的解决方案。该方案上线验证效果良好,降低了A5型车故障率。
2019年05期 v.42;No.223 84-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1901K] [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:0 ]