- 贺世忠;陶功安;李涛;张月军;孙海东;陈经纬;李丽;
目前国内地铁车辆转向架存在种类繁多、结构强度裕量不足、备品备件种类过多等问题。针对这些问题,开展了系列化中国标准地铁列车转向架的研发工作,完成了四种转向架平台的搭建,对检修必换件、易损易耗件等进行通用化设计,并对轴箱轴承、电机轴承、齿轮箱轴承、联轴节等关键部件进行了技术统型。文章对标准地铁列车转向架的平台搭建、仿真计算、零部件的简统化以及关键部件技术攻关等进行了详细阐述。
2021年05期 v.44;No.236 9-12+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1392K] [下载次数：325 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 谭晓辉;王龙;陈文光;赵清良;王旭阳;宁波;任宝兵;刘佳;郭学强;孙佳齐;
针对标准地铁列车牵引电传动平台,文章从高压拓扑、平台配置、技术参数、器件选型、关键技术等方面进行了详细介绍,并分析了牵引变流器的结构布置、工作原理及强度仿真。该平台可满足标准地铁列车的应用要求,提高了牵引电传动系统的标准化程度。
2021年05期 v.44;No.236 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1530K] [下载次数：238 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 张德雨;张玉光;王旭阳;朱树云;王小旭;
文章按照标准地铁列车研制及试验项目的统型设计思路,提供了一种高度集成化的永磁牵引变流器,从主电路、箱体结构和布局等方面对该永磁牵引变流器进行了分析和研究,并进行了强度计算和热仿真计算,证明该永磁牵引变流器满足标准地铁列车永磁牵引系统的应用需求。
2021年05期 v.44;No.236 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1054K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵清良;饶东杰;易滔;王旭阳;裴建红;任宝兵;
文章介绍了标准地铁列车辅助供电系统的组成、主电路与技术性能,以及辅助变流器的主电路及平台化统型方案,总结了统型方案的技术特点,并对设计的某型统型方案辅助变流器进行了仿真和试验验证。结果表明,该辅助变流器满足标准地铁列车技术规格书要求及简统方案技术要求。
2021年05期 v.44;No.236 23-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1582K] [下载次数：436 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 杨志浩;曾凡飞;王旭阳;吴强;初易新;
为了满足标准地铁列车的设计需求,文章提出一种大功率高频辅助变流器,并对其散热性能及核心功率器件的损耗进行分析计算。通过对比热仿真模型和样机温升试验,证明热仿真模型能够比较准确地反映功率器件的温升。
2021年05期 v.44;No.236 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1208K] [下载次数：269 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 涂贵军;高靖添;赵庆刚;张振超;刘同新;
文章从系统组成、工作原理、系统功能和试验情况等方面,对适用于标准地铁列车的国产化制动系统进行介绍。该国产化制动系统采用架控方式,车辆控制总线可选择MVB或以太网通信形式,系统及部件按照标准地铁列车简统要求进行设计,保证了其与进口部件的互换性,并依托维护终端构建了制动系统健康管理系统。地面型式试验结果表明该国产化制动系统功能完整,性能良好,具备装车使用条件。
2021年05期 v.44;No.236 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1879K] [下载次数：273 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 鄢艳丽;朱建安;
目前国内地铁列车制动系统模块化和集成化程度较低,备品备件种类繁多。文章介绍了标准地铁列车制动系统的集成化设计方案,分析了系统的结构和气路原理。该方案对整车制动系统的功能单元进行重新划分,并结合安装位置对主供风单元、空簧附加风缸模块、升弓装置等部件进行集成化、简统化设计,可提高产品的通用性和互换性,提高工作效率,降低生产成本。
2021年05期 v.44;No.236 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1215K] [下载次数：308 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 车聪聪;陈璋;马超;巴文进;
目前国内轨道交通车辆存在多种控制模式,导致控制功能的精细化、通用化、标准化应用较差。文章依托标准地铁列车项目,从整车控制角度系统性设计了集中式的制动力管理方案,缩短了系统间交互时长,实现了电制动在不同工况下的充分利用,提升了列车制动模式下的精细化控制。
2021年05期 v.44;No.236 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1129K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 吴学瑞;秦东宾;郭宗斌;涂贵军;
无油空压机已逐渐成为轨道交通车辆空气制动系统配置的主流空压机形式,文章介绍了自主设计的无油活塞式空压机的结构组成和工作原理,详细阐述了散热结构和关键部件的设计方案,并对无油活塞式空压机的性能指标进行了试验验证,结果表明其可以满足标准地铁列车制动系统的使用需求。
2021年05期 v.44;No.236 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1161K] [下载次数：410 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 徐少亭;刁有彬;王震;孔德鹏;宋传云;
目前国内使用的制动夹钳单元衬套基本由国外进口,为了实现自主化生产,文章研制了一种适用于标准地铁列车制动夹钳单元的国产化尼龙材料衬套,分析了其工作环境温度、承载能力及使用寿命,并对比测试了国内外尼龙衬套的物理性能参数。物理性能测试和整机型式试验结果显示,国产化尼龙衬套材料的物理性能与进口产品相当,且满足标准地铁列车制动夹钳单元的使用要求。
2021年05期 v.44;No.236 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1102K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 郗开冲;孟繁辉;郭宗斌;刘运东;迟鹏新;
文章介绍了针对标准地铁列车研制的自主化制动控制电磁阀,阐述了其结构组成和工作原理、主要参数要求、关键部件设计及计算仿真,并通过试验研究验证了自主化产品的性能与参数。试验结果表明自主化产品与进口产品性能相当,可以满足标准地铁列车制动系统的使用需求。
2021年05期 v.44;No.236 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1105K] [下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘泰;车聪聪;鉴纪凯;陈源林;
鉴于目前国内地铁列车网络架构的多样性,不利于行业标准体系的建立以及用户的使用维护,文章分析了标准地铁列车控制与管理系统统型方案的选型,并从冗余性、可靠性等方面对环网方案和链路聚合网方案进行了全面的分析和对比;针对以太网环网架构中数据传输安全方面的要求,介绍了列车以太网通信的安全协议以及如何保证数据传输在全路径中安全有效的手段。
2021年05期 v.44;No.236 65-69+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1263K] [下载次数：198 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 马丽英;杨贵森;
标准地铁列车乘客信息系统设计充分吸收了既有地铁列车运用经验,在标准化、模块化设计的基础上增加选配项,以满足不同用户的个性需求。文章介绍了标准地铁列车乘客信息系统的设计思路,重点阐述了总线形式选择、系统构架及外部接口设计等内容。
2021年05期 v.44;No.236 70-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1305K] [下载次数：277 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 苏柯;柳晓峰;刘永强;岳译新;王虎高;李孟梁;
为了推动系列化中国标准地铁列车的研制,文章调研分析了欧盟和日本地铁列车车体技术的研究成果和发展趋势,探讨了国内车体技术的发展目标与策略,并着重分析了标准地铁列车车体的设计方案。通过分析目前车体技术标准体系存在的问题,逐步完善和构建符合我国国情的标准体系架构,最终实现地铁列车车体产品和标准的双重国产化。
2021年05期 v.44;No.236 75-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1383K] [下载次数：388 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 张迪;帅纲要;王兴文;张云峰;赵红军;钟恩洋;朱红茜;
为了实现地铁车辆不同结构贯通道的互换性,减少易损易耗件种类,节约设计制造成本,文章通过分析国内地铁车辆贯通道结构特点,确定贯通道各部件的统型结构,并统筹不同供应商产品结构特点,对贯通道安装接口进行统型。统型的贯通道实现了大部件混装互换性及易损易耗件一致性,且可靠性更高。
2021年05期 v.44;No.236 81-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1856K] [下载次数：235 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 帅纲要;匡希超;黄豪;王兴文;张云峰;孙腾飞;赵红军;钟恩洋;
文章基于传统地铁车辆车钩钩尾座存在的一些不足,通过结构优化、有限元分析及试验验证,提出了一种新结构的钩尾座,解决了传统钩尾座只能采用内六角螺钉紧固而导致紧固工具易损坏及螺栓头与钩尾座壳体接触干涉问题。
2021年05期 v.44;No.236 87-90+117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1412K] [下载次数：154 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 易柯;肖峰敏;杨天智;吕知梅;陈诗文;
时速120 km标准地铁A型车的空调系统设计是在系列化中国标准地铁列车研制及试验项目的框架内开展的,采用了基于路谱的压力保护系统、全新的送风机变频控制策略、湿度控制、先进的智能运维系统等新技术。文章介绍了空调系统的技术参数、组成、仿真计算及控制,重点对空调系统的布置、气流组织、变频压缩机、变频送风机、压力保护系统和智能运维系统等设计特点进行分析说明。
2021年05期 v.44;No.236 91-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 1252K] [下载次数：282 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 贾继云;万帆;
为了充分利用车辆空间,标准地铁列车在客室座椅下方设置了电气柜,用于安装车辆电气设备。文章介绍座椅电气柜的布局,通过静强度分析、疲劳分析、模态分析对柜体结构可靠性进行了确认,仿真分析了座椅电气柜的散热效果,利用人机仿真软件验证了其走线和维护设计可以满足检修维护要求。
2021年05期 v.44;No.236 97-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1333K] [下载次数：134 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 崔韬;贾继云;
为了满足全自动无人驾驶列车的设计需求,文章提出分散式电气柜统筹布置方案,并以标准地铁列车为例,介绍了电气柜的结构及布置方案,对其柜体内外走线路径进行了设计和分析。通过试验验证,证明该方案能满足标准地铁列车的设计要求,可有效提升整车空间利用率和电气柜的走线性能。
2021年05期 v.44;No.236 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1406K] [下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 任晓辉;吕杰;王宇航;
由绕组本身电磁振动和定子铁芯径向振动共同构成的绕组端部倍频振动,是影响电机可靠运行的关键因素。文章以某标准地铁列车异步牵引电机定子绕组端部结构为研究对象,通过试验模态分析识别出定子端部结构振动特性,得到仿真分析结果与试验结果吻合度较高;分析了绕组端部端箍设计参数影响,获得定子端部固频变化与端箍设计参数敏感度关系。
2021年05期 v.44;No.236 105-110+117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1731K] [下载次数：259 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 徐斌;
文章针对地铁车辆在长期服役过程中产生的轮轨异常振动问题,从直接影响轮轨关系的轨道不平顺、车轮多边形和钢轨波磨三个方面入手,分析了不同频段内、不同激扰源导致的轮轨异常振动对车辆部件的影响。结果表明:在低频段内,轨道不平顺激扰下,车辆部件的异常振动主要表现为车体和构架的异常振动,车体异常振动降低乘客的舒适性,构架的异常振动加速构架疲劳裂纹的形成;在中高频段内,车轮多边形和钢轨波磨的激扰下,固有频率为中高频率的部件容易被激发,产生异常振动,致使部件(例如一系钢弹簧)出现裂纹、松脱、断裂。文章建议利用车载故障诊断系统来监测全线路的振动情况,当监测到线路轨道不平顺出现异常时,可通过降低列车运行速度来缓解轮轨异常振动;当监测到钢轨波磨和车轮多边形磨耗时,可通过镟轮以及对波磨区间进行打磨等措施来缓解轮轨异常振动。
2021年05期 v.44;No.236 111-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1450K] [下载次数：276 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ]