- 李汛保;唐子谋;王松岩;华实;李科成;
高速磁浮列车悬浮电磁铁采用轻量化总体结构方案,狭长的铝合金箱体作为主体承载结构,悬浮时会发生较大挠曲变形,中间位置磁极位移大于两端磁极,磁极装配平面成拱形,影响传感器对悬浮气隙的测定。文章分析了电磁铁悬浮时的变形量,并设计磁极装配预凹方案,即中间磁极装配位置最低,相邻磁极装配位置依次升高,端部磁极装配位置最高。通过对悬浮电磁铁的挠曲变形进行位移补偿,使磁极装配面处于相同高度的位置,并通过吸力-挠度试验验证了设计方案满足设计要求。
2022年01期 v.45;No.238 8-11+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1673K] [下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓江明;杨颖;佟来生;高锋;
在100 km/h中低速磁浮列车牵引主电抗器的基础上,采用降低电感值的方法,实现了160 km/h快速磁浮列车牵引主电抗器的轻量化设计目标。文章对牵引主电抗器的主回路和等效滤波回路进行了轻量化理论研究,并对其主回路预充电与供电突变、控制暂态过程、谐波特性等进行了仿真分析,结果表明降低电感值不会影响列车的牵引控制效果和谐波特性,并通过装车试验进行了验证。
2022年01期 v.45;No.238 12-15+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1601K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 高锋;罗华军;张文跃;洪远卓;朱跃欧;罗心彤;侯磊;胡思敏;
为了研究空气弹簧分组方式对磁浮列车电磁悬浮力分布均匀性的影响,文章以四点称重和三点称重两种分组方式为例,对比分析了库内静态悬浮、平直道运行和曲线道运行等工况下的悬浮电流。分析结果显示,三点称重分组方式下,磁浮列车空气弹簧的压力均衡性和电磁悬浮力分布均匀性更好。
2022年01期 v.45;No.238 16-19+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1554K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨勇;郑田田;
为了研究常导短定子磁浮列车提速后的运行平稳性,文章介绍了现有走行机构的原理及结构,建立了Simpack动力学仿真模型,并进行仿真分析验证模型的合理性。以长沙磁浮快线列车为例,采用建模仿真法对其提速后的平稳性进行分析计算,并提出增加横向减振器的优化方案。试验验证结果显示,优化后的提速列车平稳性优良,满足运行要求。
2022年01期 v.45;No.238 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 3116K] [下载次数：169 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王锴;金希红;廖家鹏;
中速磁浮列车采用PMI夹层复合材料轻量化车体,文章介绍了车体的结构和材料性能特点,通过计算机仿真分析了车体结构强度、疲劳、模态和屈曲性能,并依据复合材料试验标准进行了材料性能检测。结果表明,该轻量化车体的结构强度、疲劳性能和稳定性均满足设计要求。
2022年01期 v.45;No.238 26-29+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 2504K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 周黎民;槐孝纪;申政;孙大南;王伟;韩怀;
为了精确计算牵引电机内部耦合电容,文章分析了牵引电机内部结构,建立了共模等效电路,并对耦合电容进行了解析计算和三维有限元仿真分析。通过与试验测试值的对比,证明解析计算对分析牵引电机轴承电腐蚀更具有工程意义。
2022年01期 v.45;No.238 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1289K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 李岐峰;张旭;
文章针对地铁车辆焊接构架焊接部位的疲劳失效问题,首先建立构架有限元模型,选取5条危险焊缝,按照疲劳试验的载荷计算得到焊缝结构应力分布特点,其中焊缝最大等效结构应力点为77.5 MPa;然后根据结构应力法中98%可靠度,-2σ应力水平下的S-N曲线计算焊缝疲劳寿命,5条焊缝的累积损伤均小于1,满足疲劳设计寿命要求;最后使用等效初始裂纹替代法选取焊缝1和焊缝4进行有初始裂纹的疲劳寿命分析,结果显示具有初始裂纹的焊接部位剩余寿命符合预期。
2022年01期 v.45;No.238 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1352K] [下载次数：240 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 黄迪;倪文波;王雪梅;
为了有效验证列车编组中所采用的吸能结构配置方式及性能,文章基于多体系统动力学和Matlab GUI平台建立了钩缓装置和防爬器模型,开发了列车纵向冲击性能分析软件包。通过对比分析相同计算参数下软件包与Simpack软件的计算结果,证明了该软件包计算的有效性。
2022年01期 v.45;No.238 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 2831K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 耿烽;宋浩;李树栋;张袁元;
文章依据刚柔耦合结构动力学理论,阐述了地铁车辆柔性车体和刚性转向架耦合模型的动力学计算以及提取车体某些具体位置振动加速度信号的过程;基于振动信号测试理论,现场测试与仿真计算同工况下的同型地铁车辆相同位置的振动加速度信号。通过将仿真结果与现场测试采集的信号数据进行对比,验证了仿真方法与结果的正确性。最后将现场测试的振动加速度信号进行时域处理和频域处理,得到车体相应位置的振动特性,进而可以判断地铁车辆车体整体的振动特性。
2022年01期 v.45;No.238 47-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 2224K] [下载次数：288 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 黄永生;赵俊义;张大龙;
针对机车车辆运营和维护需求,分析机车车辆控制原理及车载数据的特点,基于其大量运行数据、故障记录和告警信息的可用性和特殊性,选择适合的大数据组织与处理策略,运用相应的智能分析处理模型,设计和实现了一种机车车辆运行质量智能分析系统,为机车车辆日常运营维护以及维修和故障诊断服务。
2022年01期 v.45;No.238 53-56+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1217K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张立斌;杜振环;王延超;王欣立;
为了解决目前列车控制和管理系统配置管理方式分散,容易出现因配置错误而引发网络故障的问题,文章提出一种基于软件定义网络的列车控制和管理系统配置方法,并分析了该配置方法的控制逻辑和设计原理。通过列车编组案例分析,证明了该方法的可行性及意义。
2022年01期 v.45;No.238 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1296K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 孙永才;王乐;
文章分析了牵引电机在正弦波供电和牵引逆变器供电时轴承电压的产生机理,根据共模等效模型推导出轴承电压计算值,并结合城轨车辆布线特征分析了共模电流路径,提出牵引电机轴承电流的抑制措施及其在线监测方法。
2022年01期 v.45;No.238 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1084K] [下载次数：250 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李晓辉;
电动车组牵引变压器的可靠运行跟油泵的作用密切相关。为了满足油泵可靠运行的要求,从可靠性研究角度出发,分析油泵的结构、工作原理及常见故障原因,并提出在油泵设计阶段、制造阶段及检验阶段的故障预防措施。
2022年01期 v.45;No.238 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1103K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 陈章;王嘉诚;甘露;
针对HX_D1型机车在运行过程中的车轮磨耗问题,基于多体动力学理论,建立4节编组机车-车辆动力学模型,并根据现场实测的车轮磨耗踏面和车钩力数据,分别在直线和曲线路况上仿真对比了压钩力、车辆运行速度和不同车轮磨耗量对机车动力学性能的影响规律。结果表明:在直线和曲线两种路况下,压钩力对机车的动力学性能都存在一定的影响,且对于在曲线上运行的机车,压钩力对车辆内侧车轮的动力学性能影响更加显著。
2022年01期 v.45;No.238 73-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 3999K] [下载次数：159 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘威;
为了提高网络设计整体性,实现安全监控数据传输融合,达到安全稳定、传输可靠的目的,文章分析了时速160 km动力集中动车组网络控制系统的拓扑构成、硬线安全环路和网络传输路径,提出适合动力集中动车组网络控制系统的优化方案。
2022年01期 v.45;No.238 80-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 2149K] [下载次数：190 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 周义人;谢芳;陈光;戴鸿斌;金如财;
目前城市轨道交通普遍采用走行轨回流的方式,该种回流方式会向道床泄漏电流并产生杂散电流。为了解决杂散电流的问题,文章提出了一种专用轨回流技术,并介绍了城市轨道交通车辆的回流方式,以及专用轨回流器的结构、选型依据及配置方案。
2022年01期 v.45;No.238 85-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 2003K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 陈娥;
针对解析法无法对电机转子局部结构导致的损耗和励磁电流进行定量分析的问题,文章提出在采用解析法进行初步方案计算的基础上,引入电磁仿真技术,并以190 kW异步牵引电机为例,分析和计算了附加损耗以及空载电流随通风孔数量的变化,通过试验验证了采用电磁仿真技术的有效性。
2022年01期 v.45;No.238 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1879K] [下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 问增杰;赵国志;周晓莉;
轨道交通装备检修过程环节多,涉及检修数据信息量大、种类多、冗余度高,且分布在不同的专业系统中。为实现检修过程信息的组织集成管理和有效利用,文章提出一种以检修BOM为基础,将可作业单元进行最小化拆分,集成检修过程的多维度关键信息资源得到复合式检修XBOM的方法,并应用于电力机车检修管理系统,为检修信息系统提供数据支撑,促进企业数字化转型。
2022年01期 v.45;No.238 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 2001K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郭团生;刘健平;
某全自动驾驶地铁列车调试过程中,启动空调紧急通风功能测试时由于信号干扰导致车辆唤醒失败,文章通过分析车辆电磁干扰原理,找出造成开门模式信号被干扰的原因为电缆重叠,并针对后续车辆设计和布线施工提出了相关建议。
2022年01期 v.45;No.238 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 1445K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]
- 刘克岩;
由于交流机车和直流机车的牵引特性差异大,解决两种机型的动力匹配问题成为朔黄铁路1.6万吨列车顺利开行的技术关键。文章从两种车型牵引特性差异、牵引力匹配分析等方面开展研究,提出交直流机车互联互通技术解决方案,并开展试验验证,以保障1.6万吨列车运行的安全性和稳定性,提升朔黄铁路的运输效率。
2022年01期 v.45;No.238 102-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 1034K] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈志保;胡伟;黄小丽;
为了解决传统轨道交通车辆客室照明系统存在的各种问题,文章以长沙轨道交通1号线和2号线列车为例,分析了客室照明系统的结构和原理,并提出一种智能客室照明系统。该照明系统已成功应用于某磁浮项目列车,具有成本低、结构简单、稳定性高等优点。
2022年01期 v.45;No.238 106-108+113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1584K] [下载次数：163 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 占巍伟;
文章针对地铁列车启动和停车冲击大的问题,以厦门地铁1号线列车为例,分析列车启动和停车的控制逻辑,提出启动和停车冲击优化方案,并通过固定制动级位停车试验和ATO启动停车试验验证了改进效果,实现了地铁列车舒适度的改善。
2022年01期 v.45;No.238 109-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 3262K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 王辰永;
HX_D2B型机车在运行或高压试验过程中经常发生牵引电机隔离故障,文章从机车牵引电机隔离保护的工作原理入手,结合现场常见故障案例对导致牵引电机隔离的原因进行系统分析,提出牵引电机隔离故障判断及处理办法,并制定了相应的预防措施。
2022年01期 v.45;No.238 114-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据