研究开发

• 基于多轴疲劳评估方法的高原机车构架强度计算

  刘逸;张开林;邵帅;刘家林;

  为了准确评估高原机车构架焊接结构的疲劳强度，文章分析了不同的疲劳强度评估方法的适用性，研究了载荷计算的方法和工况组合方式，并通过建立有限元模型对构架进行多轴疲劳强度评估。评估结果显示：构架母材及构架主体焊缝的疲劳强度均能满足设计要求。

  2023年02期 v.46;No.245 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1266K]
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• 基于LoRa通信的ECP制动性能试验研究

  周士华;刘泉;毛金虎;张勇;

  为验证ECP制动（电控空气制动）相对于空气制动的技术先进性，文章提出一种基于LoRa通信的ECP制动系统，并在实验室进行了万吨编组列车的常用制动、紧急制动、阶段制动和循环制动等制动性能试验。试验结果证明ECP制动可显著提高编组列车制动响应速度，有效改善列车操纵能力，提高列车运行效率。

  2023年02期 v.46;No.245 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1731K]
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• 标准地铁列车制动控制装置统型设计

  葛永;吴杨;庄国明;贺成;解家金;

  为降低地铁列车的研发成本和周期，文章基于目前常见的地铁列车制动控制装置的产品特点及差异，对制动控制装置统型方案进行设计，并从模块化设计、集成化统型设计、护箱仿真设计、防护性能提升、制动控制策略验证和性能型式试验等方面进行了详细的分析，最后对统型方案的技术特点进行了总结。

  2023年02期 v.46;No.245 12-18+86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1177K]
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• 电力机车停放制动系统改进设计

  冷波;蒋廉华;黎丹;易艳武;曾萍;

  文章介绍了电力机车停放制动系统技术发展历程，剖析了当前机车停放制动系统存在的问题，重点阐述了停放制动系统改进设计方案，并就工作原理进行了详细说明。改进后的停放制动系统解决了现有停放制动系统运用中暴露的问题，可实现无火回送时停放制动的自动缓解、施加，有效避免了手动缓解停放制动带来的潜在隐患，能更好地满足机车运用需求。

  2023年02期 v.46;No.245 19-23+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1297K]
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• 基于AMESim的中继阀建模与反馈孔孔径研究

  张鹏飞;葛永;马明;

  为研究反馈孔孔径对中继阀性能的影响，文章采用AMESim软件建立中继阀的仿真模型，仿真得到的出口压力变化过程及供排气阀杆振动现象与试验基本一致。采用该仿真模型进一步研究发现随着反馈孔孔径的增加，供排气阀杆振动的幅度及持续的时间均随之增加，出口压力的波动亦随之加剧，反馈孔孔径过小则会引发出口压力过充现象。最终得出结论：针对所研究的中继阀，反馈孔的孔径应在2～3 mm。

  2023年02期 v.46;No.245 24-28+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1296K]
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• 中低速磁浮车辆制动系统选型研究

  高小波;段继超;张青;

  文章对在中低速磁浮列车上应用的气液转换制动系统和全液压制动系统分别进行了介绍，阐述了两种系统的组成、结构和工作原理，并通过对比分析两种系统的优缺点，提出中低速磁浮列车制动及供风系统的使用建议。

  2023年02期 v.46;No.245 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1032K]
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• 新型双司机室外走廊工程车车体结构设计

  胡家劲;张华海;谷祥帅;

  基于现有的蓄电池工程车车体结构存在的不足，文章提出了一种新型双司机室外走廊工程车车体，主要介绍了其整体承载结构和防碰撞结构设计方案、细节优化方案，并利用HyperMesh软件创建仿真模型，验证了车体的强度，模拟了列车碰撞变形及吸能场景。仿真结果表明，新型双司机室外走廊工程车车体结构的静强度、疲劳强度、刚度和耐撞性等均满足设计要求。

  2023年02期 v.46;No.245 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1506K]
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• 牵引变流器主动阻尼振荡抑制策略研究

  何文乐;巫红波;

  针对地铁列车牵引传动系统直流侧电压振荡导致逆变器过流封锁问题，文章提出了一种通过牵引变流器-异步电机系统建模，提取直流侧电容电压振荡信号实时修正给定转矩或转差的牵引变流器主动阻尼振荡抑制策略，并搭建仿真模型进行验证，同时优化牵引系统控制软件，在广州市轨道交通九号线进行现场试验。仿真及试验结果表明：主动阻尼振荡抑制策略能够很好地解决牵引变流器因直流电压振荡而导致的过流问题。

  2023年02期 v.46;No.245 38-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1584K]
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• 时速80 km地铁B型车耳压舒适度测试分析

  王虎高;李杨;武涛;

  文章通过对时速80 km地铁B型车进行空气动力学现场试验，得到该速度等级下车内空气压力的变化情况，并分别采用TB/T 3503.3—2018和CJJ/T 298—2019两种标准对耳压舒适度进行评价。结果表明，时速80 km地铁B型车在避开风井位置的隧道中运行时，司机室和客室的压力变化幅值均满足两种标准的相关要求；但该列车在通过中间风井位置时，司机室和客室的压力变化幅值不能完全满足CJJ/T298—2019标准的相关要求，因此需对风井结构进行优化。

  2023年02期 v.46;No.245 45-48+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 1120K]
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• 基于TSI认证的调车机车碰撞仿真研究

  段华东;廖家鹏;

  轨道车辆要进入欧盟市场需通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证，车体需满足EN15227标准要求。为提升车辆耐撞性TSI认证通过能力，文章结合EN 15227:2020标准新增要求和TSI认证经验，设计了调车机车碰撞场景；针对TSI认证项点，详细介绍了碰撞仿真方法；以某型调车机车碰撞仿真为例，从结构变形、能量变化、减速度变化、生存空间、排障器吸能等方面分析了TSI指标评估要求。

  2023年02期 v.46;No.245 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1665K]
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• 满足特殊承载冲击要求的司机室钢结构设计及仿真计算

  童小山;何永强;曾燕军;周礼;李祥涛;王松涛;

  为满足司机室的特殊承载及冲击要求，文章以某蓄电池工程车为研究对象，介绍了司机室钢结构的设计特点，并根据设计模型进行静强度及碰撞冲击的有限元仿真计算。计算结果表明，司机室钢结构的静强度和抗冲击能力均满足设计要求。

  2023年02期 v.46;No.245 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1372K]
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• 多车型低地板有轨电车动态包络线计算方法研究

  袁艳萍;谢红兵;陈中杰;

  铰接形式的模块化低地板有轨电车的车体之间采用铰接装置进行连接，因此限界校核时不能完全采用基于全动态包络且适用于常规4轴地铁车辆的CJJ/T 96—2018标准。文章以四模块单车型和七模块浮车型两种具有典型特征的低地板有轨电车为例，通过对编组形式和铰接形式的分析，提出了可适应多种车型的低地板有轨电车动态包络线的计算原则和方法。目前，该方法已成功运用在多个低地板有轨电车项目的车辆限界校核工作中。

  2023年02期 v.46;No.245 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1100K]
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• 中低速动车组空调冷凝器通风口压力分布规律研究

  李行;肖云华;罗江果;陈旖;刘智远;

  文章以某中低速动车组为研究对象，建立列车的三维模型，利用计算流体动力学模拟列车在160、200、250 km/h速度下空调冷凝器通风口的压力分布情况，并对压力分布规律进行详细分析，最后基于空调冷凝器风机的不同工作模式对冷凝器通风口结构进行优化。

  2023年02期 v.46;No.245 65-68+77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1486K]
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• 基于MVB和以太网冗余的事件记录模块设计与实现

  王德民;周浩尚;鲁振山;

  文章基于时速160公里动力集中动车组车辆级总线的多功能车辆总线（MVB）和以太网双网冗余设计，从硬件和软件两个方面阐述了事件记录模块的设计。该事件记录模块可实现运行数据记录、故障数据记录、在线实时数据监视、时间管理等功能，避免数据重复记录和记录丢失，且动车组的大批量运用验证了其稳定性和可靠性。

  2023年02期 v.46;No.245 69-72+77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1041K]
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• 轨道车辆碳纤维复合材料天线梁的研究

  陈建;孙亮;贺世忠;杨倩倩;肖泽桦;

  针对复杂轨道运行环境下金属天线梁结构可靠性不足的问题，文章从结构设计、材料选型、工艺方案等方面提出了一种新型碳纤维复合材料天线梁，并对该天线梁进行了静强度计算、模态计算、随机振动分析、疲劳强度分析、模拟长寿命振动试验。结果表明，该天线梁相比金属天线梁减重超过60%，且抗振动和抗疲劳能力强，能够满足应用安全需求。

  2023年02期 v.46;No.245 73-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1105K]
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• 焊接铝蜂窝板在城轨车辆地板上的应用

  刘军良;姚腾达;

  为了适应城轨车辆轻量化发展的要求，文章提出一种适用于城轨车辆地板的焊接铝蜂窝板，分析了该类型地板的特性和优点，并对其进行了承载能力分析，结果表明焊接铝蜂窝板能满足城轨车辆在各种受力情况下的使用需求。

  2023年02期 v.46;No.245 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1559K]
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• 线性轴承在磁浮车辆悬浮架上的应用研究

  李春;谢加辉;郭庆升;赖舒平;何烨;

  文章介绍了线性轴承在磁浮车辆悬浮架上的应用优势与结构组成，并以某型磁浮车辆为例，阐述了满足曲线通过能力的线性轴承的选型方法，采用JB/T 7175系列标准对线性轴承的基本额定静、动载荷及使用寿命进行分析评估。经试验验证，该型线性轴承的使用寿命和防锈能力均满足标准要求。

  2023年02期 v.46;No.245 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1002K]
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质量改进

• 动车组停放制动系统用减压阀颤振现象分析及优化

  王红旗;蒋红果;

  针对动车组停放制动系统中减压阀颤振现象，文章通过分析减压阀的结构原理和数学模型，基于AMEsim建立了减压阀的仿真模型，采用该模型分析了减压阀出口腔容积、进出口节流栓的设置对减压阀振动的影响，并根据仿真分析结果提出在减压阀进口加装孔径3 mm节流栓的优化方案。仿真及实际装车应用结果表明，该优化方案不会影响系统性能，且优化后的减压阀颤振现象显著减少。

  2023年02期 v.46;No.245 87-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1377K]
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• 基于ANSYS Workbench的箱型离心风机效率优化

  成毅;苏义刚;肖宇;詹腾;张子英;

  文章针对某款空间受限的箱型离心风机效率偏低、压力较低的情况，采用ANSYS Workbench软件对风机三维流场进行仿真模拟，分析叶轮在箱体中位置对风机效率压力的影响，并根据叶轮在箱体中的最优位置提出风机优化方案。仿真及试验结果证明，优化后的风机效率及全压均得到了提升。

  2023年02期 v.46;No.245 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1161K]
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• 一种车辆用接地装置碳刷组件的结构优化

  郭瑾玉;孙云嵩;

  文章针对一种车辆用接地装置碳刷组件编织线的断裂问题，分析了可能存在的断裂原因，并针对性地对结构进行优化，最后对优化后的碳刷组件进行了相关试验验证。结果表明，优化后的碳刷组件脱出力更加稳定，符合振动冲击要求，且通过了在线运行考核，应用效果良好。

  2023年02期 v.46;No.245 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 941K]
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• 某国外市域动车组整车通信干扰问题分析与优化

  陈三猛;张坤;周安德;

  文章以某国外市域动车组项目客室车门控制器通信故障引起的列车网络控制系统通信干扰问题为切入点，对故障现象进行统计与理论分析，查找故障的原因，提出相应的优化措施，并通过测试与正线运营来验证优化后的效果。结果显示，优化方案准确有效，优化后的动车组在运营考核中未出现类似故障。

  2023年02期 v.46;No.245 101-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1056K]
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技术探讨

• 轨道车辆主动式障碍物检测功能的验证方法探讨

  周晶杰;赵冬;

  主动式障碍物检测功能是轨道车辆无人驾驶运行的一个重要安全保障，但是目前缺少对于该功能的统一测试标准，无法对其进行充分验证，为车辆运行留下了安全隐患。针对轨道车辆障碍物检测功能需求，文章分析了障碍物检测技术的特点，提出了通用的标准测试和特殊的实际运行线路测试方法建议，以充分验证检测功能的符合性。

  2023年02期 v.46;No.245 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 634K]
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• 轨道车辆常见安全完整性等级确定方法研究

  刘亚妮;王大平;李梁;邓虹辉;喻小如;

  轨道车辆应用电气、电子、可编程电子部件执行车辆越来越多的安全功能，如何准确合理地确定安全功能的安全完整性等级（SIL）是一个重要的问题。文章着重介绍了EPC方法、SIRF-400方法和风险图分析法，并对三种方法的适用范围和参数进行了对比。最后用两个实际的安全功能进行了案例分析，分析结果表明安全功能的安全完整性等级确定不依赖于所选择的方法。

  2023年02期 v.46;No.245 108-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 740K]
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• 某城际动车组自动降弓故障分析及处理

  黄海;

  某城际动车组正线运营停靠某车站时发生自动降弓故障，重新升弓合主断后再次发生自动降弓故障，通过分析确认动车组两次自动降弓故障的根本原因分别为电磁干扰导致受电弓选择信号突变和网络延迟导致库内供电模式误判。针对上述问题，文章研究了故障发生的过程，详细分析了故障产生的原因和机理，并提出了对受电弓选择信号进行滤波处理和优化库内供电模式判断逻辑的优化方案。经测试和运用考核，该优化方案提高了动车组的可靠性。

  2023年02期 v.46;No.245 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 700K]
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• 基于声像技术的空调风机故障监测方法

  陈德君;刘存生;张大龙;张超;钟鸣;陈华林;钱小玲;

  为了更高效地对轨道车辆空调风机进行监测，文章介绍了一种基于声像技术的空调风机故障监测设备，对其故障监测原理及实现过程进行了详细阐述，并通过对空调风机扇叶、风机轴承及风机动态的应用测试，验证了该监测设备的有效性。

  2023年02期 v.46;No.245 117-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 970K]
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• 地铁车辆轮对内侧距分析及建议

  郭团生;向滨;

  文章基于目前轨道交通行业自由状态和AW0（空载）状态下的轮对内侧距标准，通过对不同城市的地铁车辆轮对内侧距测量数据的统计分析，以及对AW0状态下轮对内侧距的变化情况的仿真计算，建议在不改变轮对制造工艺的前提下修订轮对内侧距标准要求。分析结果表明，轮对内侧距标准由（1353±2）mm改为1353_(-1)~(+2)mm后，车辆的过曲线安全性将得到提高。

  2023年02期 v.46;No.245 121-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K]
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运用维保

• 轨道车辆黏接结构门扇脱胶检测及修复

  李善飞;王国庆;鲁海洋;鄂鹏宇;

  为了探索适用于轨道车辆门扇且有效的无损检测及修复方法，文章分析了门扇的结构及潜在缺陷，通过试件测试验证了敲击检测和激光剪切散斑检测方案的适用性，制定了不同等级脱胶缺陷的检修评价标准，并制定了相应的缺陷修复方案。

  2023年02期 v.46;No.245 124-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 748K]
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• 弓网异常磨耗时期碳滑板数据分析与应用

  葛飞;

  弓网异常磨耗会给列车正线行车安全带来极大的隐患，掌握受电弓碳滑板实际磨耗状况，对于制定应对措施很重要。文章针对郑州地铁1号线弓网异常磨耗现象，以列车碳滑板统计数据为基础，阐述碳滑板万公里磨耗计算方法、碳滑板轮廓分析方法，分析了碳滑板最低厚度分布值与磨耗的关系，以及碳滑板偏磨的影响因素，并根据弓网异常磨耗时期特点提出了受电弓检修计划。

  2023年02期 v.46;No.245 127-130+134页 [查看摘要][在线阅读][下载 951K]
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• 轮对故障动态检测系统报警率低的原因分析及改进

  李建涛;李霞;

  文章针对洛阳机务段本段整备场轮对故障动态检测系统报警率低的问题，基于轮对故障动态检测系统的构成、探伤原理和报警模式，从设备运行情况、过车频次、过车速度等方面对报警率低的原因进行分析，并提出相应的改进措施。

  2023年02期 v.46;No.245 131-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 983K]
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• 科技论文摘要撰写规范

  <正>科技论文摘要是以概括论文内容为目的，不加评论和补充解释，简明、确切地记述论文重要内容的短文。其基本要素包括研究的目的、方法、结果和结论。摘要应具有独立性和自明性，并拥有论文同等量的主要信息，即不阅读全文就能获得必要的信息。摘要撰写时应注意以下几点：1）应排除本学科领域已经成为常识的内容；2）忌将应在引言中出现的内容写入摘要；3）不对论文内容进行评论，尤其是自我评价；4）使用规范化的名词术语，不用非公知的符号；5）摘要字数控制在100～300字。

  2023年02期 v.46;No.245 93页 [查看摘要][在线阅读][下载 511K]
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