研究开发

• 铰接式电动车组动力转向架的研制

  李冠军;陈喜红;颜志军;李小川;彭爱林;刘金菊;

  出口欧洲的铰接式电动车组已通过了欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证，其动力转向架是一种新型转向架，能满足动车组单轴大功率和大扭矩的运用需求，同时具有良好的动力学性能。文章介绍了该动力转向架的主要技术特点及主要部件的结构设计，阐述了关键部件强度及动力学性能的计算和试验情况，并总结了转向架TSI认证过程中应该注意的事项。

  2023年04期 v.46;No.247 1-6+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K]
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• 市域动车组动力配置和牵引系统控制方式对能耗的影响

  陈昱洲;于建顺;何梦宇;李文亮;陈喜红;周安德;陈三猛;陈爱军;孙阳;

  文章介绍了市域动车组的动力配置、牵引系统控制方式，对市域动车组的故障运行能力和运用冗余性，以及典型动车组牵引变流装置故障数据进行了分析，并对市域动车组在不同动力配置、牵引系统车控方式和架控方式下的牵引能耗、运行时间和旅行时间进行了计算。结果表明：对于200 km/h及以下速度级的市域动车组，在采用空电联合制动时，大动拖比编组是一种省时、节能的选择；在确保每列动车组的牵引变流装置不少于3套和IGBT器件电压等级、电流容量许可的情况下，车控方式是一种更加经济、环保的选择。

  2023年04期 v.46;No.247 7-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1194K]
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• 基于跨系统数据融合的轨道车辆PHM技术研究

  陈爱军;马丽丽;周安德;陈三猛;李丰收;李书;

  针对目前轨道车辆故障预测与健康管理（PHM）技术应用中存在的监控数据利用率较低、专业综合率不高、故障综合判断率较低的问题，文章提出基于跨系统数据融合的PHM技术方案，详细分析了PHM系统的架构，并利用信息融合和数据挖掘技术建立跨系统数据融合的整车安全性、舒适性、车辆定位、故障应急处理的PHM模型。该技术方案已在广州市轨道交通项目中得到应用，并在实际应用中不同程度地降低了运维成本，提高了故障决策效率。

  2023年04期 v.46;No.247 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1103K]
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• 基于摇头角的独立旋转车轮主动导向控制

  汤劲松;李正武;王云鹏;李华;方晓春;

  独立旋转车轮是实现100%低地板有轨电车的关键技术，但是其导向能力较差，严重影响车辆的安全运行。文章在牵引电机导向型独立旋转车轮动力学方程的基础上，提出了基于摇头角的主动导向控制策略，并通过机电耦合仿真模型进行了验证。结果显示该控制策略可有效减小车轮横向位移和摇头角，保证车辆导向功能的实现。

  2023年04期 v.46;No.247 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1274K]
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• 面向欧洲市场的两轴大型调车机车转向架平台分析

  秦烺;李冠军;何烨;曾艳梅;邓小星;

  针对面向欧洲市场的大型调车机车，文章进行了两轴转向架的平台分析研究。分析了转向架核心技术要求及核心标准等核心设计需求，提出了转向架总体和各部件的模块通用性要求，以及选取仿真计算与试验验证载荷所需考虑的因素，并从限界符合性、小半径水平曲线和竖曲线通过性能、车轮直径和车轴中心孔直径的选择、牵引装置型式、电机和齿轮箱悬挂的布置、驱动单元和悬挂系统设计、动力学性能优化等方面对面向欧洲市场的两轴大型调车机车转向架平台设计方案进行解析。

  2023年04期 v.46;No.247 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1129K]
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• 高速列车线性涡流制动系统电磁发射特性研究

  张余峰;徐凯歌;

  线性涡流制动系统在工作过程中会对周围环境产生电磁干扰，从而影响车载设备和轨旁信号设备的正常工作，阻碍涡流制动技术在高速列车上的应用。为了满足高速列车线性涡流制动系统辅助设计需求，文章建立了线性涡流制动系统的有限元分析模型，分析了列车速度、励磁电流及气隙大小对线性涡流制动系统气隙磁场的影响，并与理论分析模型相比较，验证所建立模型的正确性。分析线性涡流制动系统产生的电磁发射特性，结果表明：线性涡流制动系统产生的电磁发射在沿z轴方向时先增大后减小，靠近励磁电磁铁时电磁发射强度最大，沿y轴方向时呈周期性分布，沿x轴方向产生的电磁干扰较小。

  2023年04期 v.46;No.247 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1566K]
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• 辅助变流器供电系统LLCL滤波器谐波抑制研究

  傅亚林;

  针对城轨车辆中大功率非线性交流负载产生大量谐波电流，导致谐波电压超标的问题，文章提出采用LLCL无源滤波器的解决方案，列举了国内外若干谐波发射限值标准的不同要求，并对谐波限值的适应性进行研究。对比分析单相谐波滤波等效电路和传递函数对五种不同滤波器的幅频特性，采用MATLAB/Simulink仿真地铁车辆谐波的真实环境，结果表明：车辆变频空调采用LLCL谐波滤波器方案能够达到接近定频空调（线性负载）的效果。

  2023年04期 v.46;No.247 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1250K]
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• 基于多物理场耦合方法的变压器电磁振动噪声分析

  王一辉;钟珩;何泽海;宋鹏;

  变压器噪声随电压等级和容量的不断提升而日益严重，研究变压器噪声对合理评估设备的声品质及降噪分析具有重要意义。文章通过建立电磁-结构-声场多物理场耦合模型，基于热应力比拟法和有限元法计算铁芯的磁致伸缩力和绕组的洛伦兹力并进行快速傅里叶变换（FFT），得到电磁力主要谐波分量的大小；将其结果作为振动谐响应分析的激励源，获取各频率点的位移结果；将位移结果作为激励源进行声场分析，得到变压器的噪声分布情况，并与试验结果进行对比分析，验证了该模型的可靠性。

  2023年04期 v.46;No.247 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1669K]
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• 地铁车辆封闭式与开放式隔墙快速互换结构设计

  吴植森;邵银玲;

  基于无人驾驶地铁车辆司机室在不同运营时期进行隔离和开放的需求，需要以快速互换为前提设计封闭式隔墙与开放式隔墙。文章介绍了两种隔墙的结构设计及快速互换方式，并对结构的强度校核及装车验证情况进行了阐述。该封闭式隔墙与开放式隔墙采用同一个安装接口，可实现两者之间的可快速互换，从而满足车辆运营场景的需求。

  2023年04期 v.46;No.247 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1225K]
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• 焊接结构有限元模型焊缝高效识别工具开发

  李孟梁;苏永章;张海波;杨红波;

  为了提升焊接结构有限元模型焊缝识别与分类的操作效率，文章基于壳单元模型中焊缝处理为共节点的特点，在HyperWorks软件中开发焊缝高效识别工具，依据组件或组装之间的共节点寻找焊缝线，并按焊缝处的几何特征对焊缝进行分类，在焊缝处生成杆单元以标记焊缝，以便于大型有限元模型的焊缝提取和管理。该识别工具提供了组件间识别、组装间识别和单个组装内全识别三种识别方式，可满足不同模型的需求。与人工操作处理相比，使用该工具可以极大地提高焊缝识别与分类处理的效率。

  2023年04期 v.46;No.247 50-53+65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1176K]
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• 无人驾驶地铁车辆火灾报警系统设计及试验验证

  孙永才;马志荣;张顺;邵凯兰;

  针对地铁车辆火灾报警系统误报率高的现状，文章分析了地铁车辆的火灾特征，指出当前车辆火灾报警系统存在的问题；结合无人驾驶列车的平均无故障时间要求，提出了适用于无人驾驶地铁车辆火灾报警系统的总体方案，并进行了探测器选型和安装位置设计，同时采用漂移补偿、粒子辨识和多探测器融合等关键技术进行抗干扰设计；最后通过试验验证了系统方案的有效性。

  2023年04期 v.46;No.247 54-57+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1060K]
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• 基于组合定位技术的自动过分相系统设计

  翟昊宇;颜罡;李永宗;周鑫;

  针对目前机车车载过分相方式存在的问题，文章提出一种不依赖地面设备、基于组合定位技术的自动过分相系统，从系统工作原理、定位模式判断、组合定位模型、分相点捕获等方面阐述了设计原理，并介绍了装车验证情况。验证结果表明，该系统在多数应用场景中能准确实施列车自动过分相。

  2023年04期 v.46;No.247 58-61+80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1023K]
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• 标准地铁车辆底架布线方案设计

  胡显;刘超;

  标准地铁车辆底架统型布线方案，是在国内外现有城轨车辆底架布线技术方案的基础上，以提高平台性、可靠性、可维护性、工艺性为出发点而设计的。文章详细介绍了标准地铁车辆底架中部、转向架区域和车端布线方案：中部采用集中出线的中央线槽方案，转向架区域采用从枕梁开孔进行穿线的方案，车端采用安装式车端跨接箱的方案。该方案既满足设计运用要求，又提高了车辆的维护性。

  2023年04期 v.46;No.247 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1283K]
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• 城轨车辆车载式轨道检测系统设计

  曾伟;肖泽桦;

  针对既有轨道检测系统不能实时监测轨道状态，且无法直接安装于城轨车辆的问题，文章根据实际需求分析轨道检测系统的技术要求，从硬件设计和电气控制设计方面阐述了城轨车辆车载式轨道检测系统的设计方案。样机试验结果表明，该城轨车辆车载式轨道检测系统满足技术规范及轨道日常检测需求。

  2023年04期 v.46;No.247 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1222K]
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简讯

• 中车造匈牙利新能源混合动力机车获欧盟TSI证书

  高红娜 ;盛利;

  <正>2023年7月3日，在奥地利维也纳，欧盟权威认证机构TüV NORD（北德）集团向中车株机公司颁发了匈牙利新能源混合动力机车TSI（欧盟铁路互联互通技术规范）证书。本项目认证工作自启动以来，中车株机公司的认证、研发、试验、项目、供应链等团队共同努力，克服技术难点、文化差异、全球疫情等因素，高效获取了车辆子系统及信号子系统的TSI认证证书。

  2023年04期 v.46;No.247 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 631K]
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质量改进

• 某地铁列车客室噪声分析及整治

  廖志伟;钟晓波;周新鹏;肖泽桦;易兴利;

  针对某地铁列车正线运行时客室噪声超标问题，文章通过分析噪声来源，进行噪声及振动测试，以及对车辆及线路情况进行调查，得知车轮多边形和钢轨波磨是造成列车客室噪声超标的主要原因，并针对性地采取更换制动器闸瓦、镟修车轮、定期打磨钢轨、设置轨顶润滑装置等措施，有效解决了地铁列车的客室噪声超标问题。

  2023年04期 v.46;No.247 71-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1421K]
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• 某型受电弓弓头滑板支架结构优化设计

  钟久旺;陈耀清;赵志宏;

  针对某型受电弓在国内地铁线路运用过程中出现的弓头滑板支架开裂故障，文章通过失效分析、受力分析及强度仿真计算，分析故障原因，并提出2种滑板支架结构优化方案。通过对原设计方案和2种优化方案的对比分析，建议采用优化方案1对滑板支架进行结构优化，且装车运行考核结果也验证了该方案的有效性。

  2023年04期 v.46;No.247 76-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 1348K]
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制造技术

• 100%低地板有轨电车转向架装配工艺

  王嘉文;

  低地板转向架空间尺寸小、系统集成度高，且国内在制造装配工艺方面可借鉴的研究和实践经验较少。文章以某100%低地板有轨电车为例，详细分析了其转向架结构组成及装配工艺流程、关键工序、工艺难点，并提出了相应的解决方案。通过实践验证，该方案能保证100%低地板有轨电车转向架的装配质量。

  2023年04期 v.46;No.247 81-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1079K]
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检测试验

• 第三轨受流器动态特性试验研究

  周煜东;伍道乐;谢利勤;

  第三轨与受流器之间的接触状态是影响城轨车辆安全运行的关键因素之一。文章以国内某地铁A、B线为例，基于由光纤应变传感器、光纤加速度传感器和红外摄像机等设备搭建的受流器性能在线检测系统，对受流器的动态特征开展试验研究。试验结果表明：车辆处于较高速度下，受流器通过端部弯头会产生较大的冲击和燃弧现象，其接触力和加速度会发生剧烈变化；加速状态下，在非端部弯头处发生的燃弧现象通常与受流器硬点及第三轨接触面异常磨耗有关。

  2023年04期 v.46;No.247 85-88+108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1485K]
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技术探讨

• 旅客列车平稳操纵精准评价分析系统

  张晓乾;张家欢;朱岩;刘岩;李春济;刘洋;高巍;

  文章介绍了目前旅客列车平稳操纵检测的现状及存在的问题，从系统架构、功能要求及设计原理等方面详细阐述了新研发的旅客列车平稳操纵精准评价分析系统。该系统通过创新冲动采集方式、采用无线传输技术、融合多维度评价数据、冲动实时提醒等方法，可提高旅客列车冲动测量的准确性、冲动提醒的及时性和冲动分析的便捷性。

  2023年04期 v.46;No.247 89-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1046K]
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• 数据湖技术在轨道交通行业的应用

  谢葳;

  在企业数字化转型背景下，文章针对企业信息化发展带来的海量数据存储管理和有效共享利用等问题，通过分析数据湖的基本特征与技术优势，提出了中车数据湖总体架构、技术架构、数据入湖建设方案，并以经营管理为典型场景介绍了数据湖技术的应用。基于工业互联网平台的数据湖建设能有效解决和提高数据接入质量，提高企业的大数据分析和数据贯通、协同共享能力。

  2023年04期 v.46;No.247 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1320K]
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• 城市轨道交通车辆构型管理研究

  李华丽;王春萌;黄莉莉;吴强;

  为打造城市轨道交通车辆全生命周期数据驾驶舱，实现企业数字化转型，文章借鉴飞机构型管理思想，根据列车全生命周期管控流程，将设计、生产制造和运维等各个阶段的数据进行关联；针对传统构型存在的问题及产品的个性化差异，详细介绍了城市轨道交通车辆构型的搭建过程；并以牵引电机构型为例，具体阐述了构型的配置方法和有效性控制原则。

  2023年04期 v.46;No.247 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1167K]
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• 轨道车辆内装墙板抗凹刚度分析与结构优化

  郭凯勤;黄洋;

  作为轨道车辆内饰系统的一部分，内装墙板在进行轻量化设计时会减少加强骨架，导致局部区域出现“较软”的感觉。为了量化评估轨道车辆内装墙板的刚度，文章以某项目墙板为例，采用有限元数值模拟法进行抗凹刚度的定量化分析；基于分析结果提出两种优化方案并进行了比较，结果表明：相同重量条件下，在墙板后部区域预埋加强骨架的方案具有更优异的强度和抗凹刚度。

  2023年04期 v.46;No.247 104-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 995K]
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• 神24电力机车坡道启车分析及优化

  郑亚平;

  神24电力机车在国能包神集团神朔铁路牵引万吨重载货车进行坡道启车时出现大幅悠车，甚至导致列车坡启失败。为了研究神24电力机车在神朔铁路长大坡道启车失败原因，文章进行了一系列坡道启车试验，对出现的问题进行分析并提出优化电机转速的解决办法。通过对神朔铁路全线路5‰以上系列坡道开展万吨重载启车试验，并与神华八轴3车重联坡道启车数据进行对比验证，证实了电机转速控制优化能有效解决神24电力机车坡启失败问题。

  2023年04期 v.46;No.247 109-111+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 865K]
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• 受电弓碳滑板异常磨耗分析及应对措施

  陈敏坚;潘高;

  受电弓碳滑板作为弓网关系的衔接部件，是机车车辆的关键零部件和主要耗材之一，其磨耗速率影响车辆的安全运营和检修成本。文章从弓网载流摩擦副的理论分析入手，结合不同工况运用的受电弓碳滑板开展表面磨损特性检测，分析得出受电弓碳滑板的主要磨损形式和影响因素；并针对常见的受电弓碳滑板异常磨耗现象，根据具体磨损特征，分类给出解决应对措施。

  2023年04期 v.46;No.247 112-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 882K]
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• CR200J型动力集中动车组过分相技术分析与建议

  李永宗;

  文章介绍了CR200J型动力集中动车组过分相系统的组成结构、工作原理和控制策略，通过梳理国内典型分相区配置，提出了对动车组编组配置管理的要求，最后从技术原理上分析CR200J型动车组列车供电系统过分相不断电的可行性，并提出相应的建议。

  2023年04期 v.46;No.247 117-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 903K]
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运用维保

• 接触器接触不良导致的列车空调系统故障分析与整改

  雷哲明;

  文章针对厦门地铁1号线列车空调系统因接触器外置辅助触点接触不良导致的故障，分析相关接触器在空调控制回路的作用，以及外置辅助触点失效原因，并从外置触点整改、逻辑控制修改等方面阐述了具体整改方案，整改后由外置辅助触点引起的空调系统故障大幅降低。

  2023年04期 v.46;No.247 121-123+127页 [查看摘要][在线阅读][下载 856K]
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• 列车车载乘客数量信息处理及地面解析方案

  张锋;

  地铁站台的乘客信息系统显示下一趟地铁每节车厢的乘客数量，不仅能够有效指导乘客乘车，还能使每节车厢乘客数量保持均衡，提高乘坐舒适性。文章针对现有车载乘客数量信息处理方式的缺点和不足，提出一种全新的实现方式，这种基于车地通信的显示方案既可以减少装车设备的数量、优化逻辑，又能提高系统可靠性。

  2023年04期 v.46;No.247 124-127页 [查看摘要][在线阅读][下载 854K]
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• 车辆健康管理与日常维修业务结合的应用实践

  高扬;罗庆;林东升;

  传统的车辆计划性维修模式存在维修不足或过度维修的现象，为使维修工作更精准、精益、经济，轨道交通运营企业均大力尝试智能化的维修模式。文章以探索车辆维修模式创新为目标，明确了车辆维修业务发展的方向，分析了现有技术方案的缺陷与不足，提出了一种基于车辆健康管理的维修业务管理系统方案，并介绍了该方案在实际项目中的应用实践。实践结果表明，该方案所形成的维修模式，在经济性、针对性两方面较传统模式有很大提升。

  2023年04期 v.46;No.247 128-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 1330K]
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• 车辆障碍物检测系统误触发紧急制动故障分析

  张玉黎;傅誉;戴宇;

  障碍物检测系统可有效降低地铁车辆在运行过程中与障碍物碰撞的风险，避免列车运行过程中重大安全事故的发生。针对某地铁车辆在动调过程中多次发生因障碍物检测系统误触发紧急制动的故障，文章从障碍物检测系统工作原理分析入手，通过对其机械结构和电气线路的排查与检测找到故障点，为此类故障的快速诊断提供了思路及方法。

  2023年04期 v.46;No.247 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 872K]
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• 科技论文摘要撰写规范

  <正>是以概括论文内容为目的，不加评论和补充解释，简明、确切地记述论文重要内容的短文。其基本要素包括研究的目的、方法、结果和结论。摘要应具有独立性和自明性，并拥有论文同等量的主要信息，即不阅读全文就能获得必要的信息。摘要撰写时应注意以下几点：1）应排除本学科领域已经成为常识的内容；2）忌将应在引言中出现的内容写入摘要；3）不对论文内容进行评论，尤其是自我评价；4）使用规范化的名词术语，不用非公知的符号；5）摘要字数控制在100～300字。

  2023年04期 v.46;No.247 84页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K]
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